Identification Photos

Bonjour.
Merci à tout le monde pour vos réponses très pointilleuses.
Cdt

Bonjour.
Me revoilà avec un lots de photos un peu d'aide pour l'identificaton.
Besoin d'aide sur le type de barge pour les premières.
Les suivantes le type de bateaux ( je pense a des patrouilleurs) et pour le lieu sur les dernières photos.
En vous remerciant.

Soit sympa, essaye de les repositionner avant de les poster.

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour Jérémy, les photos sont redressées et réduites.
Elles étaient trop grandes au niveau pixels.
Pour une ou deux photos cela passe encore mais vu le nombre mis en ligne ici......................
Pour les premières cela me fait penser à un entraînement en vue d'une invasion hypothétique en Angleterre en 1940, pour les autres je ne sais pas.

[NIALA]

Les trois premières montrent des péniches transformées en chalands de débarquement pour l'opération Seelowe probablement en cours d'entrainement.
Les suivantes des raumbootes: vedettes dragueurs de mines côtiers.

Alain

[iffig]

Je dirais que les trois dernières photos sont prises à Den Helder, au Pays-Bas, devant Fort Harssens :

https://nimh-beeldbank.defensie.nl/foto ... 1bea036246

Bonsoir pour les photos elles etait bien positionner dans mais fichiers mais mise en ligne elles etait retournées Désolé.
Je reduirai ls pixels le prochain coup.
En tout cas merci pour vos informations surtout pour le fort Harssens

Bonjour

Je recherche à identifier cette photo, surtout le véhicule en premier plan. Je pense à une Skoda Superb 3000 type 952, mais les feux me semblent différents.
Qu'en pensez vous ?

Bonjour

Je recherche à identifier cette photo, surtout le véhicule en premier plan. Je pense à une Skoda Superb 3000 type 952, mais les feux me semblent différents.
Qu'en pensez vous ?

Déjà, tu penses mal , car le cliché est daté 1932, tandis que le véhicule immatriculé RW (Reichswehr) et les casquettes "molles" caractérisent le "tournant" des décennies 1920-1930... époque, où la firme Skoda se contentait de fournir l'armée tchécoslovaque et d'honorer des contrats à l'exportation, la Reichswehr ne faisant alors pas partie de sa clientèle!

En 1932, la Reichswehr, pour la version militaire du Kubelsitzer (cabriolet bâché) avait retenu trois fournisseurs principaux, Daimler-Benz, Adler, Wenderer, mais la liste n'était pas limitative, car il y avait eu d'autres fournisseurs, parmi les constructeurs automobiles allemands, notamment la firme Phänomen-Werke Gustav Hiller AG, installée à Zittau (Saxe), de nos jours à la frontière avec l'Allemagne, la Pologne et la Slovaquie, réputée pour ses cabriolets civils "tout chemin", notamment ceux destinés aux chasseurs (Eh voui, c'était le "bon temps", alors, pour les chasseurs de gros gibier! ), sachant que ce genre de véhicule "spécialisé", de par son coût d'achat et la population ciblée, exigeait une situation personnelle particulièrement fortunée de son acquéreur, car, vu son emploi de destination, il ne pouvait au mieux que constituer le deuxième, voire le troisième véhicule du parc automobile familiale!

Les "respectables" épouses de la "haute bourgeoisie" allemande ou autrichienne, hormis quelques "irréductibles" passionnées de la chasse, n'étaient pas très chaudes pour aller, dans ces "cabriolets" se faire secouer comme des sacs de patates dans les sentes montagneuses et les chemins forestiers ...



La firme s'était donc rendue célèbre, dès 1931, avec son modèle Phänomen Granit, qui semble, au moins entre 1931 et 193, avoir bénéficié des faveurs de la Reichswehr, comme ce"robuste" exemplaire en service sur le Front Est, à vue de nez, à l'automne 1941, lors de la raspoutitsa automnale...



Après, s'il existe un domaine dont l'identification est compliquée à souhait, c'est bien celui des Kubelsitzer et Kubelwagen, entrées en service dans la Reichswehr puis la Wehrmacht, durant la décennie 1930 et qui avaient fait partie du parc motorisé à dater de septembre 1939.

Certaines marques présentent des caractéristiques de carrosserie assez facilement identifiables, avec néanmoins beaucoup de patience et un boulot de "recherches" à la clé, tandis que les premières volontés allemandes de "standardisation" avaient résumé à des différentiations compliquées à "identifier", comme par exemple et le plus souvent le "positionnement des phares", la forme des ailes, des marche-pieds ou le dessin des ouïes du capot-moteur!

[coyote]

Ca y ressemble beaucoup mais je pencherais pour le type 956 (position des phares)


Type 952


Type 956