La campagne de Guadalcanal : Août 1942-Février 1943

[coyote]

Campagne de Guadalcanal

Août 1942 – Février 1943

2ème partie: Les hydravions de l'US Navy dans les îles Salomon.

Pendant cette Campagne l'US Navy alignait les aéronefs suivants:

Consolidated PBY Catalina
C'était, et de loin, l'hydravion américain le plus important de la campagne. Sa remarquable autonomie atteignait les 2160 nautiques ( 4000 km !).

Ses missions comprenaient :
La reconnaissance à longue distance ;
La recherche des flottes japonaises ;
Le sauvetage en mer ;
Les attaques nocturnes contre le trafic du « Tokyo Express ».

À partir de la fin de l'année 1942, certains PBY furent badigeonnés de noir mat dans les célèbres unités des « Black Cats », qui harcelaient les convois japonais de nuit.

PBY Catalina affecté aux missions nocturnes "Black Cat"



Les missions pincipales des 'Black Cat' étaient les suivantes:
Intercepter le "Tokyo Express", ravitaillant Guadalcanal ;
Bombarder et mitrailler les destroyers, barges et transports japonais ;
Guider les tirs de la flotte alliée ;
Effectuer des reconnaissances nocturnes .
On notera le badigeon noir mat.

Les PBY jouèrent un rôle essentiel dans la détection des forces japonaises avant plusieurs batailles navales majeures, notamment la Bataille des Salomon orientales, la Bataille des îles Santa Cruz et la Bataille navale de Guadalcanal.
En nombre et en importance opérationnelle, le PBY Catalina fut de loin l'hydravion américain le plus important de toute la Campagne de Guadalcanal


Martin PBM -3 « Mariner »



Il fut présent dans le Pacifique Sud à partir de 1942. Utilisé pour les patrouilles maritimes à longue distance (son autonomie était de 2600 miles 4800 kms
Ses missions comprenaient la lutte anti sous-marine et les missions de sauvetage en mer.
Son rôle autour de Guadalcanal fut toutefois nettement moins important que celui du « Catalina ».

Les hydravions embarqués sur les navires de ligne :

En 1942, tous les cuirassés américains et pratiquement tous les croiseurs lourds et légers ( à l'exception des croiseurs antiaériens de classe 'Atlanta' étaient équipés d'une ou de deux catapultes.

Dans le détail…..

Les cuirassés des classes ci-dessous en étaient équipés.
Nevada , Pennsylvania, New Mexico, Tennessee, Colorado, North Carolina et South Dakota.

Les classes de croiseurs lourds ci-dessous en étaient également dotés :
Pensacola- Northampton – Portland - New Orleans - Wichita et Baltimore (à partir de 1943)

De même que les croiseurs légers des classes :
Brooklyn - St. Louis et Cleveland (entrés en service à partir de 1942, avec deux catapultes arrière)

Vought OS2U Kingfisher
Principal hydravion embarqué sur les croiseurs et cuirassés américains.



Ses missions comprenaient :
L'observation du tir
La reconnaissance en mer
les liaisons
Le sauvetage de pilotes tombés en mer

Les "Kingfisher" accompagnèrent les forces navales américaines autour des Salomon en participant activement aux réglages des tirs d'artillerie contre les positions japonaises.

Curtiss SOC Seagull


Encore présent sur quelques bâtiments au tout début de la campagne, ce vénérable biplan était en voie de remplacement par le Kingfisher en 1942.
Cet appareil avait pour mission l'observation et les liaisons .

Curtiss SO3C Seamew


Utilisé sur certains croiseurs, il avait mauvaise réputation auprès des équipages. Sa présence sur le théâtre des Salomon fut limitée.

En conclusion, si l'on considère les appareils qui ont réellement joué un rôle significatif dans les combats autour de Guadalcanal, il faut surtout retenir les :

Consolidated PBY « Catalina » et les Vought OS2U « Kingfisher »

Nota. Les Grumman F4F 'Hellcat' et Vought F4U 'Corsair ne figurent pas dans ce fil pour la simple raison qu'ils ne partcipèrent pas à la Campagne n'étant pas encore entrés en service.

Vought OS2U Kingfisher

Vos questions et commentaires sont toujours les bienvenus !

La suite reste à venir.

[alfa1965]

La classe de sous-marins I-121


.Le 24 août 1942, le sous-marin japonais I-123, classe I-121 reçoit l'ordre de ravitailler un poste d'observation situé sur l'île de Florida. Le commandant du sous-marin, le lieutenant de vaisseau  Makoto Nakai, n’ayant pas réussi à localiser le lieu de débarquement de la cargaison,   l’I-123  est détourné vers l’est de l’île de Savo. Le 29 août, à 03 h 12, le commandant Nakai signalait qu’à 01 h 25, son sous-marin avait été contraint de plonger en raison de la présence d’un hydravion. C'était le dernier message reçu de l’I-123, transmis à 60 milles à l’est de l’île de Savo.


À 8 h 05 ce matin-là, les vigies du destroyer-poseur de mines USS Gamble (DM-15), classe  Wickes,  (commandé par le capitaine de corvette Stephen Noel Tackney), qui se dirige vers Guadalcanal  au sein de la Task Unit 62.2.4, aperçoivent le kiosque d’un  sous-marin en immersion. Le Gamble se met à sa recherche  à l’aide de son système de détection sonar. Entre 8 h 44 et 11 h 47, le destroyer  effectue plusieurs attaques en lançant onze grenades sous-marines. Le sous-marin japonais RO-34, qui patrouillait à l’ouest de cette position, enregistre une série d’explosions provenant de la position de l’I-123. Après la dernière attaque, au bout d’environ une heure de recherche, le Gamble traverse une grande nappe de mazout en expansion, puis reprend contact avec le sous-marin, contre lequel il lâche dix autres grenades sous-marines. Son équipage voit apparaître à la surface de la mer une grande quantité de débris, puis une grosse bulle d’air remonter à la surface, suivie de bulles d’air plus petites et d’hydrocarbure.

 L’I-123 avait été coulé à environ 60 milles à l’est de l’île de Savo, à la position lat. 09°21’S, long. 160°43’E. Avant de plonger définitivement, le commandant Nakai Makoto avait signalé par radio qu’il était « sous le feu d’une attaque ennemie intense ».

 Le 1er septembre 1942, la Marine impériale japonaise déclara officiellement l’I-123 présumé perdu avec ses 81 membres d’équipage au large de Guadalcanal, rayé de la liste de la Marine impériale le 5 octobre 1942.

[NIALA]

Il y a une photo du I-123 post 61 du 15 juin.

[NIALA]

Une photo du DM15 Gamble en 1940, ex destroyer DD123 lancé en mai 1918, il a été transformé en mouilleur de mines en 1930 et reclassé DM15 à cette occasion, après transformation il portait 80 mines.

DM15 GAMBLE 1940 0512301.jpg (83.55 Kio) Vu 52 fois

[coyote]

Il y a une photo du I-123 post 61 du 15 juin.

Et une belle que revoici !