Les Feux de la rampe 2.0 : « Prototypes en tous genres : 1933-1945 »

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Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) CAC-15.
Etudié pendant la guerre, ce chasseur n'a volé qu'en 1946.
Il a été abandonné, l'ère de l'avion à réaction approchant ...

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https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_CA-15

Bel avion, un petit air de Mustang...

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Bel avion, un petit air de Mustang...

La ressemblance avec le Mustang n'était pas intentionnelle, paraît-il.

Et voici maintenant une authentique bizarrerie : le projet Schofield de tank néo-zélandais, capable de se déplacer avec des chenilles ou avec des roues, selon le terrain

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https://en.wikipedia.org/wiki/Schofield ... t_view.png

Et voici maintenant une authentique bizarrerie : le projet Schofield de tank néo-zélandais, capable de se déplacer avec des chenilles ou avec des roues, selon le terrain

Moins bizarre qu'on le pense.

À l'image de l'EBR français pour le tout terrain mais avec une technique améliorée.

Sidi Ali 1er REC - 2.jpg (136.29 Kio) Vu 275 fois

[Prosper Vandenbroucke]

Piaggio P.119
Un chasseur italien doté d'un moteur radial central.

Le P.119 possèdait un moteur assez unique, ou du moins un positionnement unique de ce moteur. Alors que des avions comme le XP-75 étaient connus pour utiliser des moteurs en ligne en position centrale arrière, derrière le cockpit, celui-ci était équipé d'un moteur radial en position centrale. On espérait ainsi améliorer la maniabilité, l'aérodynamisme et libérer de l'espace pour l'armement à l'avant.
Bien que l’appareil fut construit à un seul appareil, celui-ci resta à l’état de prototype et l'armistice italien de 1943 mit fin au projet.

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https://www.flitetest.com/articles/top- ... aft-of-ww2

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Il y a 84 ans, le 28 novembre 1942, un prototype de l’artillerie légère automotrice GAZ-71 (SU-71) a été fabriqué à l’usine automobile de Gorki.

Le SPG a été développé à l’automne 1942 par le département de conception et d’expérimentation de GAZ, nommé d’après Molotov (aujourd’hui Nijni Novgorod), sous la direction de N.A. Astrov. Il a été créé selon les mêmes exigences tactiques et techniques que le SPG d’assaut léger SU-12. En même temps, dès le début, les exigences ont été renforcées. Par exemple, l’usine était obligée d’utiliser non pas un double moteur GAZ-203 (comme sur les T-70 et T-70B de série), mais des moteurs parallèles GAZ 11 Modèle 202. Les délais de production étaient extrêmement serrés : selon la tâche, le premier prototype du SPG fut livré le 15 novembre 1942. L’ingénieur en chef de la voiture était V.S. Solovyov, mieux connu pour la voiture tout-terrain VAZ-2121 « Niva ».

Comme pour le SU-12, le GAZ-71 était basé sur le char léger T-70B. On peut dire que le schéma imposé d’en haut avec deux moteurs parallèles a eu un impact négatif sur la conception du GAZ-71. Ils furent placés près l’un de l’autre, le reste des unités de transmission reculèrent, sous le plancher du compartiment de combat. En conséquence, les roues motrices ont également été reculées. Parallèlement, la hauteur du compartiment de combat diminua et l’entretien des unités SPG devint plus complexe.

Le GAZ-71 a perdu la compétition avant même le début de ses essais. Cependant, le SU-12 gagnant présentait le même défaut de conception : la disposition parallèle des moteurs GAZ-11 Modèle 202, ce qui fut une décision malheureuse. Le SU-12 (SU-76) a été confronté à de nombreux problèmes, ce qui a conduit à de nouvelles modifications du SPG. C’est ainsi qu’est né le SU-76M, le plus massif SPG de l’histoire.

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https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 000&type=3

Le texte est une traduction automatique à partir du Russe.

C'est pourquoi "SPG" reprend САУ (Les initiales de Самоходная артиллерийская установка ) pour "Pièce d'artillerie automotrice". C'est un anglicisme (SPG = Self Propelled Gun), évidemment !

[Prosper Vandenbroucke]

Le Baynes Bat était un planeur militaire expérimental britannique, conçu par L. E. Baynes (en) au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il avait pour objectif de tester la configuration sans dérive proposée par son concepteur comme solution pour convertir des chars en planeurs temporaires, pouvant accéder par leurs propres moyens au champ de bataille en planant.
Le programme fut terminé (1 seul exemplaire de construit) mais le projet resta au stade de prototype

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https://fr.wikipedia.org/wiki/Baynes_Bat

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Prototype Lehaître de moto-chenille, 1938.
Ce projet ne fut pas retenu par l'Armée française.

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https://www.reddit.com/r/france/comment ... 938/?tl=fr

Ouaip, j'avais déjà eu l'occasion de "rencontrer" cette "curiosité". Elle pesait plus de 400 kg (414 kg, parait-il) et devait être un vrai "piège à c.." dans des virages un peu serrés, car il semble, vue sa construction, qu'elle ne disposait pas de "direction" - probablement et uniquement des freins de roulement AV-AR -, même si elle était dotée d'un "guidon".
Une fois qu'elle avait versé sur le flanc, avec un tel poids, son pilote pouvait toujours "se brosser", pour la relever tout seul!
Vue sa configuration, elle devait être destinée à être attelée à une remorque légère, ce qui ne devait en rien faciliter sa conduite!

J'imagine le dialogue hiérarchique dans un contexte d'opération militaire...
"Dugland, vous allez vous magner le fion pour livrer le contenu de la remorque à la compagnie "machin-chose".
"A vos ordres, Chef, mais si le parcours n'est pas tout droit, je ne vous promets rien!"
"Veux pas le savoir, exécution!"
"Bien, Chef! "

[NIALA]

C'est vrai qu'avec un tel engin comment se diriger, je ne vous dit pas sur une route de montagne