[ Magic Factory ] 1/48 F4U-1A Corsair

Un petit complément:
Le 9 mai 1956, en début de soirée, quatre Corsair de la 14° Flottille, se posent sur la Base Aérienne Opérationnelle 211 de Télergma, dans le Constantinois. Ils arrivent de Tunisie, de la base d'Aéronautique Navale de Bizerte-Karouba, où ils sont stationnés.
ils seront présents à Télergma jusqu'à mai 1962.
...
http://aerostories.free.fr/events/algerie/algerie03/

La photo a immortalisé un Corsair de la 15F; à l'époque, c'était écrit dessus, comme sur le Port-Salut.
Pour la 14F, c'est celle-là ...

Un petit complément:
Le 9 mai 1956, en début de soirée, quatre Corsair de la 14° Flottille, se posent sur la Base Aérienne Opérationnelle 211 de Télergma, dans le Constantinois. Ils arrivent de Tunisie, de la base d'Aéronautique Navale de Bizerte-Karouba, où ils sont stationnés.
ils seront présents à Télergma jusqu'à mai 1962.
...
http://aerostories.free.fr/events/algerie/algerie03/

La photo a immortalisé un Corsair de la 15F; à l'époque, c'était écrit dessus, comme sur le Port-Salut.
Pour la 14F, c'est celle-là ...

J'ai l'impression que le bleu de ces Corsair est beaucoup plus foncé que celui de ceux qui étaient engagés dans le Pacifique par les USA. Quelqu'un peut-il confirmer cela ?

Gérard

[coyote]

Les F4U ont reçu plusieurs livrées mais je dirais que la livrée aéronautique navale est la plus fonçée mais pas que !
Que dire de la livrée guerre de Corée.?

Un petit complément:
Le 9 mai 1956, en début de soirée, quatre Corsair de la 14° Flottille, se posent sur la Base Aérienne Opérationnelle 211 de Télergma, dans le Constantinois. Ils arrivent de Tunisie, de la base d'Aéronautique Navale de Bizerte-Karouba, où ils sont stationnés.
ils seront présents à Télergma jusqu'à mai 1962.
...
http://aerostories.free.fr/events/algerie/algerie03/

La photo a immortalisé un Corsair de la 15F; à l'époque, c'était écrit dessus, comme sur le Port-Salut.
Pour la 14F, c'est celle-là ...

J'ai l'impression que le bleu de ces Corsair est beaucoup plus foncé que celui de ceux qui étaient engagés dans le Pacifique par les USA. Quelqu'un peut-il confirmer cela ?

Gérard

il s'agit du bleu marine qui était, alors, réglementaire dans l'Aéronavale française; il était appliqué, de mon temps, sur les Corsairs, les TBM, les hélicos, comme les HSS, les Alouettes II & III, et, si mes souvenirs sont bons, également, sur les Neptunes P2V6. Avec la mise en service des Bréguet Alizés, on avait progressivement adopté puis généralisé la livrée grise et "ivoire".

[coyote]

Un bref HS pour le plaisir des yeux. Ces couleurs 'modernes' sont plus adaptées, je trouve, que le bleu d'origine recouvrant entièrement le P-2

Un bref HS pour le plaisir des yeux. Ces couleurs 'modernes' sont plus adaptées, je trouve, que le bleu d'origine recouvrant entièrement le P-2

Cà, c'est un P2V7, reconnaissable à ses réacteurs d'appoint.

[frontovik 14]

Très belle maquette, bien peinte et bien patinée.
A propos des échelles, au début, elle était déterminée par... la taille de la boite!!! On faisait rentrer le char ou l'avion dedans, enfin, les grappes avec les pièces à une échelle donnée, qui pouvait changer d'un modèle à l'autre au sein d'une même marque. Oui, Loïc, il doit s'agir d'une question de mesures métriques ou impériales, en usage aux USA et au Royaume-Uni. Le plus curieux, c'est la différence d'échelle pour les engins en "braille scale", soit 1/72 et 1/76e, d'ailleurs le 1/76e est resté une particularité toute britannique, adoptée par quasiment aucune autre nation. Airfix et Matchbox sont quasiment les seuls à garder une telle gamme.
Aujourd'hui les chinois dominent le monde de la maquette, comme dans la plupart des domaines. Ils ont débuté avec Dragon, basé à Hong Kong, encore possession britannique dans les années 90; leurs productions étaient tout à fait correctes, puis ont proposé de plus en plus de détails. Mais bientôt est apparu Trumpeter. D'abord plutôt rustiques (les premiers modèles de chars, des T54 T55 et type 59 ne pouvaient se coller qu'à la cyanoacrylate...), mais depuis ils ont bien rattrappé leur retard et leurs productions sont supérieures à celles de Tamiya, , Italeri, et autres fabricants historiques. Les russes de Zvezda et les ukrainiens de Miniart et ICM ont suivi le même chemin. La profusion de marques chinoises est incroyable: Trumpeter, Takom, Amusing Hobby, Dragon, Gecko Models, Meng... Mais ce qui reste phénoménal c'est le nombre de nouveautés et de modèles souvent confidentiels, que jamais nous n'aurions imaginé voir en kits. On peut ainsi trouver des kits des AMX 13, ou l'AMX 30 AUF1... et même un AMX 50 ou un ARL44!!! Totalement improbable en 1990 voire 2000. Il faut avouer que le nombre de maquettistes du marché intérieur chinois permet d'envisager une rentabilité pour n'importe quel mouton à 5 voire 6 pattes.

J'avais définitivement raccroché le flacon de colle et les pinceaux à l'été 2006. A l'époque, nous commandions nos "boites" directement à Honk-Kong, chez un gros distributeur local spécialisé; je n'ai jamais rencontré de problèmes avec les douanes françaises, mais je me limitais à des lots de "deux boites". Mon dernier achat avait porté sur deux superbes kit AFV Club au 1:35, un obusier allemand 10,5 cm le.FH 18 et son tracteur semi-chenillé de 3 tonnes. Les grappes étaient des plus appétissantes, mais j'avais constaté que j'achetais, alors, des "boites", plus pour admirer leur contenu, que pour effectuer le montage! Il était temps d’arrêter!

Les grappes étaient des plus appétissantes, mais j'avais constaté que j'achetais, alors, des "boites", plus pour admirer leur contenu, que pour effectuer le montage! Il était temps d’arrêter!

Classique.

J'ai une dizaine de kits religieusement rangés à la cave depuis 25 ans (année de mon mariage ).

J'ai encore des boites (à monter!) qui datent, pour certaines d'entre elles, de 1973!
De toute manière, je n'ai jamais connu de maquettiste, qui n'avait pas au moins une dizaine de kits (à monter!) en stock! En principe, il est toujours doublé d'un collectionneur compulsif!