Les Feux de la rampe 2.0 : « 1939-1945 : la logistique »

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Les navires ateliers ont pour mission de réparer les navires de guerre après avaries de combat ou autres , voici le navire atelier US AR4 VESTAL en plein travail

AR4 VESTAL réparant le cuirassé BB56 WASHINGTON en février 1944 après collision avec cuirassé BB58 INDIANA.jpg (92.49 Kio) Vu 924 fois

Le navire atelier US AR4 Vestal à gauche en train de réparer l'étrave du cuirassé BB56 Washington à droite celle ci a été défoncée lors d'une collision en février 1944 avec le cuirassé BB58 Indiana

Cette capacité de l'US Navy à déployer de véritables "docks flottants" au milieu du Pacifique m'a toujours sidéré!

Cette capacité est-elle unique ou d'autres puissances navales ont-elles déployé des moyens comparables (à leur échelle ?).

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Cette capacité de l'US Navy à déployer de véritables "docks flottants" au milieu du Pacifique m'a toujours sidéré!

Cette capacité est-elle unique ou d'autres puissances navales ont-elles déployé des moyens comparables (à leur échelle ?).

Les docks flottants US sont uniques, si l'on peut dire par ce que ces docks pouvant porter des navires jusqu'à 100 000 t étaient cinq, si les grandes marines avaient des docks flottants aucun n'avaient une telle taille, il faut dire aussi que l'idée de génie de les constituer en éléments de 10 sections pour faciliter leur remorquage leur donnait une souplesse inégalée, d'ailleurs quand on n'avait pas besoin d'une taille pareille on pouvait les scinder, en deux ou trois docks plus petits.

Extraordinaire!

De manière plus générale, j'ai le sentiment que les puissances navales ont une capacité logistique supérieure aux puissances continentales.

Ça se vérifie en tous les cas sur le front européen oú les capacités logistiques anglaises et US sont supérieures aux Allemands et influencent directement les Russes avec le soutien logistique massif qui leur est fourni par le prêt-bail.

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La logistique réduite à sa plus simple expression : l'homme de corvée qui apporte la soupe !

log ge.gif (128.52 Kio) Vu 849 fois

https://archives.calvados.fr/ark:/52329 ... cbc4d3a8a5

Le Pvt Alfonton Ortega de Los Angeles, Cal. d'une Graves Registration Service unit (QMC) prépare des croix en bois,

Vierville-sur-Mer, France. 7/07/44

effectivement l'US Army qui est le nec plus ultra (sous réserve des experts ès armées teutonne et soviet ) de l'obsession logistique militaire, est allée jusqu'à créer des compagnies entières d'inhumation et de sépultures... en somme des compagnies de pompes funèbres militaires

on imagine la tête des Français déjà exaspérés en 1943-1944 de dissoudre des unités de combat pour créer des unités de "blanchisserie" comme elles existaient dans les armées anglo-saxonnes jusqu'au niveau divisionnaire, si il avait fallu aussi créer de telles unités en plus...

Le US Quartermaster Corps (l'Intendance quoi que différente de la notre puisque couvrant plus largement d'autres branches comme l'équivalent du Service des Essences, la Remonte, voire le Train/Transport)
disposait en outre de
compagnies de réparation de textile et chaussures
compagnies de stérilisation et de bains
compagnies de fumigation
compagnies de réfrigération
compagnies de récupération


l'US Army avait comme référence standard qu'une Armée de 8 Divisions nécessitait le soutien d'une force logistique de 112 000 hommes, les Français très gaulois réfractaires ne consentirent qu'en affecter à regrets que 29 000 hommes et femmes de la Base 901, les Etatsuniens eurent recours à des Italiens cobelligerents, des prisonniers allemands voire des civils en France


bon pour revenir à quelque chose de plus Français à priori et pourtant commun à beaucoup d'Armées et une note plus positive de les compagnies de sépultures

les Boulangeries Militaires de l'Intendance
ici dans le secteur de la 2e Armée en 1939-1940
https://imagesdefense.gouv.fr/fr/catalo ... =2ARMEE+62


et ici 7e Armée, la presque totalité des unités de soldats Indochinois servaient comme auxiliaires d'Intendance en France métropolitaine

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AB1 Kearsarge ou l'art d'accommoder les restes

AB1 ex BB5 KEARSARGE 1941 010507.jpg (70.33 Kio) Vu 799 fois

Le navire grue AB1 Kearsarge en 1941, il s'agit de l'ex cuirassé BB5 du meme nom datant de 1898, aménagé en 1920 en navire grue, il ne sera démoli qu'en 1955.

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Il n'y a pas que des boulangers dans l'Intendance !
Au second plan, un bus parisien Schneider type H-CGO modèle 1918 modifié en RV (ravitaillement en viande) par les ateliers de la STCRP (Société des transports en commun de la région parisienne).

bouchers.gif (266.97 Kio) Vu 776 fois

https://imagesdefense.gouv.fr/fr/soldat ... iande.html

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Et il n'y a pas que l'US Navy à mettre en ouvre des bateaux-grues !

floating crane.gif (474.39 Kio) Vu 774 fois

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 931%29.jpg


Ci-dessus le Crane Lighter N ° 4, le plus gros bateau-grue du monde au moment de sa construction en 1916.
Il a été coulé à Malte en 1942.

https://www.tynebuiltships.co.uk/C-Ship ... 41916.html

Il n'y a pas que des boulangers dans l'Intendance !
Au second plan, un bus parisien Schneider type H-CGO modèle 1918 modifié en RV (ravitaillement en viande) par les ateliers de la STCRP (Société des transports en commun de la région parisienne).

bouchers.gif

https://imagesdefense.gouv.fr/fr/soldat ... iande.html

Comme pendant la PGM, c'était la CGO à l'époque et l'atelier de Championnet qui modifièrent les bus en chambre froide pour les viandes.
- https://amtuir.org/06_htu_bus_100_ans/o ... _pb2_1.jpg
Photo issue de la collection de l'AMTUIR.