Plan jaune (Fall Gelb) - le « making of »

Petite remarque concernant les fameux coussins en caoutchouc : la Panzergruppe Kleist en réclame 5000 de divers types
depuis le 18.5.40, en demandant un ravitaillement par avion (cela semble plutôt urgent) . Kleist les reçoit finalement le 26.5.40 !

Patins en caoutchouc, pièces d'usure qui garnissaient les maillons de chenilles des tracteurs semi-chenillés (Sd.Kfz.10, etc.) et des SPW (Sd.Kfz.251, etc.)

Petite remarque concernant les fameux coussins en caoutchouc : la Panzergruppe Kleist en réclame 5000 de divers types
depuis le 18.5.40, en demandant un ravitaillement par avion (cela semble plutôt urgent) . Kleist les reçoit finalement le 26.5.40 !

Patins en caoutchouc, pièces d'usure qui garnissaient les maillons de chenilles des tracteurs semi-chenillés (Sd.Kfz.10, etc.) et des SPW (Sd.Kfz.251, etc.)

En fait, c'était encore plus sérieux, car en sus des 4344 patins de 7 tailles différentes, dont 1850 W200, réclamés le 18 mai par le Gruppe Kleist, le 21 mai (23H05), avait succédé une demande pour 5000 patins (supplémentaires) W200, émanant du H.Gr. A, expédiée par avion, le 22 mai au soir, sur le terrain d'aviation d'Allonville (à 8 km au N.O. d'Amiens).
Source: RH-19/203

Voici les journaux de la dernière journée, le 26 mai. Il ne me semble pas utile de prolonger plus avant l’histoire du plan jaune.

D’abord Halder :

« La situation reste globalement inchangée. Von Bock, malgré des pertes, progresse lentement entre les ailes intérieures des 18e et 6e armées. Le II. AK de Kluge gagne du terrain autour de La Bassée. Nos blindés et nos forces motorisées sont immobilisés, comme paralysés, sur les hauteurs entre Béthune et Saint-Omer, conformément aux ordres du commandement, et ne doivent pas attaquer. Dans ces conditions, le nettoyage de la poche pourrait prendre des semaines, au grand détriment de notre prestige et de nos plans futurs.

Toute la matinée, l’ObdH est très nerveux. Je le comprends parfaitement, car ces ordres du commandement sont incompréhensibles. D'un côté, ils exigent une attaque frontale contre un front qui se replie en bon ordre et conserve toute sa puissance de frappe ; de l'autre, ils immobilisent les troupes alors que l'arrière ennemi pourrait être pris à revers à tout moment. Von Rundstedt, lui aussi, n'en pouvait plus et est parti en avant vers Hoth et Kleist pour évaluer la situation en vue des prochains mouvements de ses blindés.

Vers midi, un coup de téléphone nous informe que le Führer a autorisé le déploiement de l'aile gauche à portée de tir d'artillerie de Dunkerque afin de couper, côté terre, le flux continu des transports (évacuations et arrivées).

À 13 h 30, l’ObdH est convoqué auprès du Führer. Il revient rayonnant à 14 h 30. Enfin, le Führer a donné l'autorisation de marcher sur Dunkerque afin d'empêcher de nouvelles évacuations. Plus au sud, l'infanterie avancera jusqu'à un point où la route Bailleul-Cassel-Bergues pourra être prise sous le feu de l'artillerie. Une autre offensive, avec 2 ou 3 divisions blindées et le nombre requis de divisions motorisées, visant Ypres, doit être lancée entre Bailleul et Armentières, afin de rejoindre le HGr B. Après la jonction, ce groupe passera sous le contrôle du HGr B et poursuivra sa route vers Ostende, pour empêcher les évacuations de ce port et encercler l'aile de l'armée belge. Une autre force d'environ deux divisions blindées attaquera sur l'axe Seclin-Tournai afin de couper les forces ennemies au sud de Lille et de faire sa jonction avec le HGr B.

Les ordres en ce sens sont donnés à 15h10. »

Puis Jodl :

« Le matin, le Führer convoque le commandant en chef de l'armée et accepte, étant donné la lenteur de la progression des 18ème et 6ème armées et le renforcement de la résistance au sud, face au 2e corps d'armée, que les unités blindées et les divisions d'infanterie avancent en direction de Tournai, Cassel et Dunkerque depuis l'ouest, d'autant plus que l'ennemi, de son côté, n'avance pas contre les positions en hauteur mais se retranche dans des positions défensives qu'il améliore. »

Enfin, le HGr A :

« Nuit. Aucun incident.

Dans la matinée, la situation a évolué comme suit :

Les détails concernant le succès de l’attaque en cours ne sont pas encore disponibles. Il est toutefois certain que le groupe nord ennemi continue de combattre avec une ténacité extraordinaire.

Une image radio de la zone au sud de la Somme suggère qu’une force composée de 2 à 3 commandements généraux et de 10 à 12 divisions est rassemblée ou en cours de rassemblement au sud ou au sud-ouest de la ligne Amiens-Chauny. Des communications radio constantes ont également été observées entre ce groupe ennemi et le groupe nord combattant dans la région de Lille-Douai-Saint-Amand.

Des tentatives de débarquement sont signalées à Calais et dans d'autres ports de la Manche.

Il semble donc fort probable que le groupe ennemi au sud de la Somme progresse prochainement vers le nord-est ou le nord et opère de concert avec le groupe ennemi situé au nord.

Même en l'absence de menace sérieuse pour nos forces, la question se pose, ou plutôt la nécessité, de mettre rapidement fin aux combats dans le nord de la France afin de recouvrer la pleine liberté d'action au sud.

Dans ce contexte, il convient d'examiner s'il est toujours opportun de maintenir les troupes rapides (Hoth et von Kleist) au niveau du canal.

Le groupe d'armées estime nécessaire de poursuivre sa progression sur l'axe Béthune – Sainte-Mer – Gravelines.

Ces discussions ont finalement conduit le Führer à autoriser l'avancée du groupe de Kleist vers l'est. Cependant, Dunkerque ne devait pas être attaquée directement, mais seulement bombardée à l'artillerie. Tirant parti des succès du II. AK, des blindés devaient également y être déployés et percer jusqu'à Lille.

L'ordre d'avancer sur Dunkerque donné au groupe de Kleist fut transmis à la 4ème armée à 13h30.

À 16h15, l'ordre de l’OKH, synthétisant les ordres individuels, pour la poursuite de l'attaque de la 4ème armée fut reçu (voir pièce jointe). Les communications avec la 4ème armée étant interrompues, l'ordre lui fut remis par un officier à bord d’un Storch. La situation est complétée dans l'après-midi par une reconnaissance aérienne, qui détecte des mouvements en provenance de la région de Lille-Douai-Valenciennes vers le nord et le nord-ouest (en direction d’Ostende et Dunkerque).

Bien que cela contredise l'hypothèse selon laquelle ce groupe ennemi avait l'intention de coopérer avec les forces au sud de la Somme, cela souligne également la nécessité de resserrer l'étau au nord.

Il n'est pas nécessaire de modifier les ordres donnés. À 13 h 30, une demande a été soumise à l'OKH afin que la 4e Armée, dont les besoins en munitions devraient augmenter dans les prochains jours, soit ravitaillée par l'Intendance générale depuis le nord (voir pièce jointe).

Les événements du jour témoignent de la ténacité de l'ennemi ; des gains territoriaux sont obtenus dans certains secteurs sans aucun gain, et dans d'autres de façon limitée. Cependant, le groupe de von Kleist parvient à s'emparer de Calais. Pour plus de détails sur la situation finale, voir la carte de situation. L'évaluation générale de la situation demeure inchangée.

Le plan du 27 mai, conformément à l'ordre de l'OKH, est le suivant :

a) Attaque du 2e corps d'armée sur Seclin et au nord, afin de couper l'ennemi à l'est de Douai.

b) Attaque des groupes de Hoth et de von Kleist le long de la ligne La Bassée – Béthune – Watten, de part et d'autre de la ligne centrale Lillers, Merville, Stenvoorde, Neuve-Église, afin d'établir le contact avec la 6ème armée (HGr B), d'encercler Dunkerque par l'artillerie, puis de progresser vers Ostende.

Ce plan sera communiqué à l'OKH à 3 h 00 le 27 mai (voir pièce jointe). »

Carte OKH, établie le 27 mai 1940 (au soir). Désolé, mais pour l'intégrer, j'ai dû réduire la résolution originale (600 pp) à 150 pp; en plus, cette carte est de qualité médiocre. En haut à droite, le planning (dates et heures) de marche des réserves de l'OKH.
La liste de ces mouvements va s'allonger, dès le 28 mai, avec des ID + Sicherungsdivisionen, acheminées, par trains, depuis l'Allemagne et le Danemark, mises en branle entre le 29 mai et le 3 juin 1940. Pour certaines d'entre-elles, les plus éloignées (exemple, la 209 ID, stationnée à Lublin), les derniers trains ne sont prévus que le 8 juin1940 (03H00), soit +/- huit jours de délai entre le premier (2.06.1940 - 12H00) et le dernier convois, les gares de "débarquement" étant, toutes, situées à proximité de la frontière allemande (Trier, Kaiserslautern, etc.); au-delà, les formations se déplaceront, probablement, par leurs "propres moyens".



Encore une fois, Bernard, pour le boulot abattu!

Encore une fois, Bernard, pour le boulot abattu!

Merci Loïc, et merci également à tous les intervenants dans ce sujet.
Mes intentions maintenant :

1. dans l'immédiat, reprendre le journal de Halder depuis le 10 mai 1940 et indiquer ce qui touche aux problèmes logistiques, pour répondre à la demande de Dog Red (post 216)
2. mettre au net dans un document toute la partie concernant l'élaboration de Fall Gelb, jusqu'au 9 mai 1940 (cf. post 111 d'Alain Adam)
3. creuser la partie exécution du plan (évoquée à partir du post 188) - c'est quelque chose que je voulais faire depuis très longtemps - pour en discuter plus tard. Je croyais jusque là que tout avait été soigneusement préparé et brillamment exécuté, dans l'ordre et la rigueur allemande...

[list=1][*]dans l'immédiat, reprendre le journal de Halder depuis le 10 mai 1940 et indiquer ce qui touche aux problèmes logistiques, pour répondre à la demande de Dog Red (post 216)

Merci bien !

Plus encore que la guerre "à pied", la guerre mécanisée nécessite une logistique performante pour maintenir le rythme que l'homme impose aux machines.
Cet aspect est primordial pour réellement comprendre le fond du déroulé des opérations.

Je croyais jusque là que tout avait été soigneusement préparé et brillamment exécuté, dans l'ordre et la rigueur allemande...

Jamais !
A la guerre, la première victime, c'est toujours le plan !

L'homme sur le terrain prime souvent sur l'état-major, aussi brillant fût-il.

Autre chose qu'il faut avoir à l'esprit :
. le "Blitzkrieg" est un laboratoire à ciel ouvert qui évolue tout au long de la guerre... ...chaque camp faisant l'apprentissage de la guerre mécanisée de manière empirique.

Ci-après, carte de situation des forces alliées (françaises, britanniques et belges), notamment, celles qui s'étaient repliées sur le secteur "Ostende-Nieuport- Dixmude -Bruges", en Belgique, et celles concentrées sur le secteur "Dunkerque-Tourcoing-Carvin". A vue de nez, ces deux "poches" devaient regrouper 400 000 à 500 000 hommes bien armés - même si bien souvent, vue la situation, leur moral était bien souvent dans leurs brodequins -.



Çà n'engage que moi, mais j'ai l'impression que l'OKH et, plus particulièrement, Halder - tranquillement "au chaud" à Berlin - n'avaient pas vraiment pris conscience de "l'obstacle défensif" que pouvaient constituer ces deux "poches", face à des formations allemandes, qui, elles-mêmes, notamment celles du Heeresgruppe A, étaient rincées - hommes et matériels roulants - par les combats et leur "course vers la mer". Il y a un autre "détail" qu'il convient de ne pas oublier et qui est bien visible sur les cartes de OKH, établies entre 21 et 24 mai, les Infanterie-Divisionen - y compris les ID (mot.) et l'Artillerie, qui avaient, alors, été distancées par les "Panzerounets" en pointe. Le terrain "conquis" par ses derniers, même avec leurs propres formations d'infanterie motorisées devaient être, tout à la fois, définitivement et impérativement "traité" puis contrôlé par l'infanterie et l'artillerie de "proche accompagnement".

Çà figurait, noir sur blanc, dans les tactiques de "combat associé" de la Heer, qui prévoyaient que les formations blindées, face à un point de résistance adverse qui, s'avérant conséquent et solide, devaient se "contenter" de le contourner, afin, à la fois, en progressant, pouvoir couper ses possibles routes d'approvisionnement et également permettre , dans la profondeur des "lignes de progression", le plus vite possible, d'engager l'infanterie de "ligne" et l'artillerie de campagne, cette dernière, placée, elle-même, sous l'autorité, au niveau du corps d'armée, sous l'autorité de l'Arko, Artilleriekommandeur, structure de commandement indépendante de l'Artilllerie divisionnaire!

Coupé de ses routes d'approvisionnements ou de renforts, le "point dur" de la résistance ennemie devait être, ainsi, traité et réduit, en "second rideau" par les formations d'infanterie piétonne et d'artillerie hippomobile, qui étaient censées "accompagner" au plus près l'action de "pointe" des Panzerdivisionen.

Sauf que, déjà, il s'était avéré, comme en Pologne, en septembre 1939, durant Fall Weiß, que les capacités journalières de progression des "troupes rapides" (Schnelle Truppen), mais surtout celles de la Panzerwaffe, l'arme blindée motorisée, ne satisfaisaient plus aux contraintes (modernes) de progression, à la fois, issues du tout récent et nouvel emploi "dynamique" des formations (rapides) blindées & motorisées, lié, aussi, à des règles de déplacement des unités piétonnes ou hippomobiles nécessaires pour achever le contrôle définitif du "terrain"!

Lors du retour d'expérience effectué après juin 1940, la Panzerwaffe en avait pris plein la tronche, notamment, en raison de sa vitesse excessive "de progression". Résultat, lors de la mise en place finale d'Unternehmem Barbarossa, l'Infanterie piétonne avait été, pour l'essentiel, positionnée en "1ère ligne", les Schnelle Truppen étant, elles, volontairement positionnées, par l'OKH, sur leurs arrières, afin d'éviter les "erreurs" constatées durant Fall Weiß et le Westfeldzug! - en notant, au passage, que çà s'était +/- bien passé durant les opérations terrestres "Marita" et "Weisung 25" au printemps 1941 dans les Balkans, mais, cela dit, face à un "adversaire" aux moindres performances , corps expéditionnaire britannique inclus, comparées à celles des adversaires de la Campagne de mai-juin 1940!

Ci-après, carte de situation des forces alliées (françaises, britanniques et belges), notamment, celles qui s'étaient repliées sur le secteur "Ostende-Nieuport- Dixmude -Bruges", en Belgique, et celles concentrées sur le secteur "Dunkerque-Tourcoing-Carvin". A vue de nez, ces deux "poches" devaient regrouper 400 000 à 500 000 hommes bien armés - même si bien souvent, vue la situation, leur moral était bien souvent dans leurs brodequins -.

Çà n'engage que moi, mais j'ai l'impression que l'OKH et, plus particulièrement, Halder - tranquillement "au chaud" à Berlin - n'avaient pas vraiment pris conscience de "l'obstacle défensif" que pouvaient constituer ces deux "poches", face à des formations allemandes, qui, elles-mêmes, notamment celles du Heeresgruppe A, étaient rincées - hommes et matériels roulants - par les combats et leur "course vers la mer". Il y a un autre "détail" qu'il convient de ne pas oublier et qui est bien visible sur les cartes de OKH, établies entre 21 et 24 mai, les Infanterie-Divisionen - y compris les ID (mot.) et l'Artillerie, qui avaient, alors, été distancées par les "Panzerounets" en pointe. Le terrain "conquis" par ses derniers, même avec leurs propres formations d'infanterie motorisées devaient être, tout à la fois, définitivement et impérativement "traité" puis contrôlé par l'infanterie et l'artillerie de "proche accompagnement".

Çà figurait, noir sur blanc, dans les tactiques de "combat associé" de la Heer, qui prévoyaient que les formations blindées, face à un point de résistance adverse qui, s'avérant conséquent et solide, devaient se "contenter" de le contourner, afin, à la fois, en progressant, pouvoir couper ses possibles routes d'approvisionnement et également permettre , dans la profondeur des "lignes de progression", le plus vite possible, d'engager l'infanterie de "ligne" et l'artillerie de campagne, cette dernière, placée, elle-même, sous l'autorité, au niveau du corps d'armée, sous l'autorité de l'Arko, Artilleriekommandeur, structure de commandement indépendante de l'Artilllerie divisionnaire!

Coupé de ses routes d'approvisionnements ou de renforts, le "point dur" de la résistance ennemie devait être, ainsi, traité et réduit, en "second rideau" par les formations d'infanterie piétonne et d'artillerie hippomobile, qui étaient censées "accompagner" au plus près l'action de "pointe" des Panzerdivisionen.

Sauf que, déjà, il s'était avéré, comme en Pologne, en septembre 1939, durant Fall Weiß, que les capacités journalières de progression des "troupes rapides" (Schnelle Truppen), mais surtout celles de la Panzerwaffe, l'arme blindée motorisée, ne satisfaisaient plus aux contraintes (modernes) de progression, à la fois, issues du tout récent et nouvel emploi "dynamique" des formations (rapides) blindées & motorisées, lié, aussi, à des règles de déplacement des unités piétonnes ou hippomobiles nécessaires pour achever le contrôle définitif du "terrain"!

Lors du retour d'expérience effectué après juin 1940, la Panzerwaffe en avait pris plein la tronche, notamment, en raison de sa vitesse excessive "de progression". Résultat, lors de la mise en place finale d'Unternehmem Barbarossa, l'Infanterie piétonne avait été, pour l'essentiel, positionnée en "1ère ligne", les Schnelle Truppen étant, elles, volontairement positionnées, par l'OKH, sur leurs arrières, afin d'éviter les "erreurs" constatées durant Fall Weiß et le Westfeldzug! - en notant, au passage, que çà s'était +/- bien passé durant les opérations terrestres "Marita" et "Weisung 25" au printemps 1941 dans les Balkans, mais, cela dit, face à un "adversaire" aux moindres performances , corps expéditionnaire britannique inclus, comparées à celles des adversaires de la Campagne de mai-juin 1940!

Cela ferait 500 000 hommes au total ? Kleist note effectivement un durcissement de la résistance ainsi que, pour la première fois, la supériorité locale de l'aviation alliée. Pour Halder (qui n'était pas à Berlin - il était au QG de campagne, je ne sais plus où) la prévision de prise en charge de tant de prisonniers posait des problèmes logistiques : troupes pour les garder, nourriture, etc. J'ai vu que, quelques jours plus tard, il était prévu de trier les soldats Belges après la capitulation afin de renvoyer les Flamands chez eux et les Wallons en Allemagne comme main d'œuvre. Cela s'est vraiment passé comme ça ?

Voici les notes du journal de Halder concernant les aspects logistiques pour la période du 10 au 15 mai.

10 mai - 10h00 : la gare de Luxembourg a été prise à 08h15. 2 voies en service.

11 mai - 22h30 : situation des approvisionnements bonne. Les voies ferrées Luxembourg et vallée de l’Alzette en opérations avec 18 trains. Dépenses de munitions basses, consommation de fuel normale.

12 mai - 12h00 : discussion du plan de transport. Accélération du mouvement des réserves.

12 mai - 22h45 - Wagner : le ravitaillement fonctionne bien. Ne s’inquiète plus pour les chars. Le XVI AK a reçu 30 tonnes de fuel par les airs.
Consommation de munitions faible. Consommation de fuel : 1 quota.

13 mai - matin : dépenses en munitions modérées - fuel : 1 quota par jour. Peu de pertes par combat mais beaucoup de pertes par marche. Maladie des chevaux à la 78 ID, immobilisée jusqu’au 18.

15 mai - matin : préparation d’une base pour ravitaillement aéroporté à Charleville.

15 mai - 15h50 - Wagner : le ravitaillement fonctionne bien. Pénurie temporaire de fuel au groupe Hoepnner.
Voies ferrées : jusqu’à Bastogne, 15 mai - Libramont 17 mai
Kleist : arrangements pour le ravitaillement en fuel :

1. par air
2. par la route : 1 bataillon de transport (1 800 tonnes) aujourd’hui à Bastogne.

Munitions : dépenses faibles jusque là. Le ravitaillement en munitions semble assuré.
Régiments de transport : disponible pour l’OKH, environ 2 000 tonnes. Ajout de 49 colonnes de transport de 30 tonnes à partir du 22 mai ; 10 plus tard.

Merci Bernard...
...mais tu n'ouvrirais un fil séparé dédié à la logistique allemande ?

Pour moi il s'agit d'un sujet spécifique qui doit être traité séparément...