Les Feux de la rampe 2.0 : « Sous-marins, sous-mariniers, guerre sous-marine, 1939-1945 »

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Merci pour cette belle photo, l'U73 est dans un port italien.

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L'arrière-plan suggère La Spezia.

Suggestion validée par le bâtiment à droite




https://www.reddit.com/r/wwiipics/comme ... _sub_type/

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Merci, celà permet aussi de dater approximativement la photo, le U73 a été basé à La Spezia entre mars 1942 et juin 1943.

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Une partie de l'équipage du Surcouf montre à quel point la vie de sous-marinier peut être dure ...

surcouf.gif (305.66 Kio) Vu 1234 fois

https://inchhighguy.wordpress.com/2025/ ... r-details/

La légende de l'image explique que jusqu'à quarante prisonniers pouvaient être gardés à bord et qu'une chaloupe
de 4,5 mètres faisait partie de l'équipement du Surcouf, permettant d'aller inspecter des navires suspects.

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Surcouf_01-1024x544.jpg (102.91 Kio) Vu 1226 fois

Un plan du Surcouf montrant ou il logeait avion, chaloupe etc, ainsi que les modifications subies au cours de sa carrière.

Bonjour,

qu'une chaloupe de 4,5 mètres faisait partie de l'équipement du Surcouf,

Sur les plans on peut voir un "canot à pétrole de 5,20 m" et une "vedette rapide de 10 m". Possible que cette dernière n'ait pas définitivement fait partie de la drome.

Une partie de l'équipage du Surcouf montre à quel point la vie de sous-marinier peut être dure ...

https://inchhighguy.wordpress.com/2025/ ... r-details/

La légende de l'image explique que jusqu'à quarante prisonniers pouvaient être gardés à bord et qu'une chaloupe
de 4,5 mètres faisait partie de l'équipement du Surcouf, permettant d'aller inspecter des navires suspects.

On ne pouvait effectuer une "bronzette" sur le pont-passerelle, que par beau temps, belle mer et en ne faisant pas partie de la bordée de service! En gros, hormis les officiers et les timoniers requis dans le kiosque, lors de la navigation en surface, le gros de l'équipage ne voyait guère le soleil ou, alors, en de très rares occasions!

Même à bord d'un croiseur sous-marin, comme le Surcouf, un grand bâtiment, qui embarquait jusqu'à "126 hommes" en situation de guerre, la place était comptée. Avec "40 prisonniers" embarqués, on se retrouvait avec 32 % "d'effectif" en plus, le tout dans un espace confiné, pour l'essentiel dépourvu de "structures (supplémentaires) d'accueil", qu'il fallait, de surcroit, alimenter, au moins deux fois par jour, ce qui impliquait de devoir bouffer les réserves du bord! En plus, à effectif complet, quand on ouvrait le panneau du kiosque, on tuait les mouches à plus de vingt mètres et on faisait fuir les goélands! Alors, surchargé avec "40 prisonniers" - qui n'avaient pas eu le temps de prendre la moindre rechange en évacuant rapidement leur navire avant qu'il ne soit couler - çà s'aggravait très sérieusement!

NOTA : Il existe une célèbre comédie de Blake Edwards, sortie au début des années 60", baptisée en France, "Opération Jupon", avec Cary Grant et Tony Curtis, qui se déroule dans les années 1942, où le sous-marin "USS Sea Teager", badigeonné en "rose" avec un mélange de minium et de blanc (faute de mieux!), s'était retrouvé à devoir embarquer une petite dizaine d'infirmières (évidemment, toutes, de superbes "pépètes' hollywoodiennes, dont certaines se trimbalaient innocemment en short, à bord ! Ce n'était, certes, qu'une aimable comédie, mais la (réelle) complexité de la situation y était plutôt bien retranscrite!

Quand les soums étaient amenés à embarquer des rescapés ou des équipages "prisonniers", la règle était, selon la situation géographique du bâtiment, soit de les débarquer rapidement, quelques jours plus tard, dans un port neutre, soit de les transborder à bord d'un bâtiment de surface, qui, lui, selon sa position, les débarquait dans un port neutre ou un mouillage national proche. Le personnel civil était, alors, censé être très généralement réexpédié vers sa nation d'origine - via la Croix Rouge et selon certains usages navals -, mais çà s'était compliqué quand, par exemple, à bord des Liberty Ships, on avait embarqué des équipages constitués de réservistes, eux, considérés, dès lors, comme des militaires!

Bref, plus compliqué, "tu meurs"!

Avec "40 prisonniers" embarqués, on se retrouvait avec 32 % "d'effectif" en plus, le tout dans un espace confiné, pour l'essentiel dépourvu de "structures (supplémentaires) d'accueil", qu'il fallait, de surcroit, alimenter, au moins deux fois par jour, ce qui impliquait de devoir bouffer les réserves du bord!

Il y avait un "poste pour 40 passagers". Le couchage était donc prévu pour 40 personnes supplémentaires (prisonniers ou autres). Il n'est pas interdit de penser que les vivres étaient prévus en conséquence.

Meri pour ces précisions qui montrent les limites des politiques de sanctions et de limitations !

Voici maintenant une image du U-73, portant un curieux camouflage au motif de feuilles de fougères
ou de scolopendres.

u-73.gif

https://uboot-recherche.de/en/u73-1917/#&gid=1&pid=1

Il y a eu toutes sortes de camouflages, surtout sur des navires, des peintures diverses où les motifs se croisaient, de loin on aurait dit plusieurs navires, sans voir le devant ou l'arrière de l'un. Les tirs n'étaient pas faciles. Alors pourquoi pas sur des sous-marins. En longeant des cotes ils pouvaient partiellement se dissimuler.