Les Feux de la rampe 2.0 : « La Guerre aéronavale 1939-1945 »

Les deux gros problèmes à l'appontage ont longtemps été l'emport en munitions, essentiellement, les bombes et torpilles non utilisées durant la mission, et celui, du carburant. En principe, avant l'appontage, il était de règle - c'est toujours le cas, à ma connaissance - de larguer les bombes et torpilles et vidanger "en vite-vite" les réservoirs de carburant, en ne conservant que le strict minimum indispensable pour achever la manoeuvre d'appontage.

Une autre situation existait, alors, fréquemment, car bon nombre d'appareils embarqués, de retour de mission, se retrouvaient, souvent, en raison de leur autonomie de vol limitée, avec des réservoirs quasi-vides; l'ordre d'appontage était, alors, établi en fonction de l'urgence signalée, sauf que, sur les PA de l'époque, même si les "chiens jaunes" faisaient leur maximum, entre l'appontage, la prise du brin d'arrêt, puis la mise rapide au parking de l'appareil, çà prenait du temps! Ensuite, il fallait aussi tenir compte du stress des équipages - pour l'essentiel, des "gamins"! -, qui oubliaient, dès lors, de larguer les charges encore accrochées sous les ailes de leurs appareils et vidanger leurs réservoirs, quand ils n'avaient pu, par exemple, mener à bien leur mission - çà arrivait assez souvent avec les bourrins capricieux qui équipaient leurs appareils! -.

Sur les clichés du post N°40, il s'agissait manifestement d'un incendie, résultat d'un important déversement de carburant, situation qui n'avait, en principe, pas lieu d'être, quand la vidange rapide des réservoirs, avant l'appontage, avait été effectuée. Il restait, certes, encore quelques risques avec les vapeurs d'essence, mais sur ces clichés, l'incendie, "encerclant" l'appareil, est typiquement le résultat d'une très grosse fuite de carburant!

[coyote]

Qu'entends tu par vidanger en vite-vite ? En terme de durée .

J'avais pensé que pour n'avoir pas pu ou pas eu la possibilité de le faire c'est que probablement l'appareil était endommagé et donc le temps manquait pour vidanger.

Dans d'autres cas, bien qu' une bombe soit restée accroché sous les plans, le pilote a tout de même apponté avec sa bombe !
Il y a une photo sur un P/A US où la bombe se décroche au moment du toucher mais sans exploser. Je vais essayer de la
retrouver.

Bonjour,

Il y a un exemple sur l'Oriskany pendant la guerre de Corée. Un Corsair perd une bombe à l'appontage. Mais là elle explose après quelques rebonds. Le caméraman qui filmait la scène a d'ailleurs été tué.
Des missiles se sont également décrochés à l'appontage.
https://www.youtube.com/watch?v=hxphdVmsI2I

[coyote]

Bonsoir,
Oui, merci. Je l'avais vu aussi mais dans l'autre cas elle était tombée à plat sans exploser ayant juste roulée. Je crois que c'était
sur un Fairey Swordfish et une "petite" bombe . J'essaierai de retrouver la photo

[Prosper Vandenbroucke]

Selon la légende de l’image nous serions à bord du ‘’Béarn’’ en 1940 devant des avions Vought fraichement livrés.

3_Vought_V-156F.jpg (38.31 Kio) Vu 772 fois

https://naval-encyclopedia.com/naval-av ... iation.php

Qu'entends tu par vidanger en vite-vite ? En terme de durée .

J'avais pensé que pour n'avoir pas pu ou pas eu la possibilité de le faire c'est que probablement l'appareil était endommagé et donc le temps manquait pour vidanger.

... Un certain temps Je n'ai pas de durée précise à t'indiquer, mais c'est une procédure qui ne demande guère plus qu'une dizaine de secondes.
Ton hypothèse est aussi une éventualité.

[coyote]

Bonjour LoÏc

Une dizaine de secondes c'est peanuts!
Sur cette photo, il s'est visiblement passé quelque chose que nous ignorons. Ce n'est d'ailleurs pas un exemple unique.

Beaucoup de photos et de film ont été pris lors d'appontages sur les P/A US et les accidents, légers ou pas, semblent relativement fréquents.

L'appontage et le catapultage (qui avait remplacé le décollage par ses propres moyens) constituent des manœuvres périlleuses.
https://www.defense.gouv.fr/sites/defau ... ontage.pdf