Les Feux de la rampe 2.0 : « Sous-marins, sous-mariniers, guerre sous-marine, 1939-1945 »

[NIALA]

Il y a beaucoup de sous marins du type XXI en construction en mai 1945 en Allemagne voici a titre d'exemple le chantier Bohm et Vos à Hambourg

U2553 à U2564 1945 12 chez blohm & vos à Hambourg.jpg (229.85 Kio) Vu 812 fois

Les U2553 à 2564 du type XXI en cours d'assemblage ils ne seront jamais terminés.

[Patrick.Fleuridas]

Bonsoir,

J'ai le plan de montage, il ne reste plus qu'à se mettre au travail
Patrick

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Explosion d'une grenade sous-marine lancée par le HMS Starling

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https://www.iwm.org.uk/collections/item ... /205194535

[NIALA]

Le 12 aout 1942 la fin du sous marin italien Cobalto.

Le Cobalto était un sous marin de la classe Acciaio de 643 tonnes en surface, entré en service le 18 janvier 1942.

COBALTO 1942 (Turrini-Squali dell'Adriatico-via M Risolo e Naviearmatori).jpg (172.88 Kio) Vu 773 fois

Le sous marin Cobalto en 1942

COBALTO 1942 8 12 Cobalto prima di affondare (IWM).png (389.44 Kio) Vu 775 fois

Le Cobalto sur le point de couler

Le 12 août 1942 à 13h45, le Colbato est tapi à une trentaine de milles nautiques au nord-est de La Galite, lorsqu'il aperçoit 12 destroyers faisant partie de l'escorte d'une des formations britanniques engagées dans l'opération "Pedestal" à une distance comprise entre 18 000 et 20 000 mètres. Il remonte ensuite monté à la profondeur de 50 mètres et donne l'ordre d'attaquer la flotte britannique, en montant deux ou trois fois à la profondeur périscopique.
Vers 14 heures, prêt à lancer des torpilles, il se rend à la profondeur du périscope et tourne vers le nord, mais aperçoit immédiatement, à 300 mètres, un destroyer qui se prépare à attaquer. L'explosion des premières grenades sous-marines lancées par les destroyers HMS Ithuriel (H05) et HMS Pathfinder (G10) le touche alors qu'il n'est encore qu'à 18 mètres, avec des dommages au kiosque et aux gouvernails; puis il passe à 120 mètres de profondeur, et subit un second lancement de charges qui éteint le moteur tribord et cause divers autres dommages, parmi lesquels la destruction de l'équipement radio . Le Cobalto, malgré les tentatives de l'équipage pour l'arrêter de plonger, continue à couler, dérapant vers l'arrière, jusqu'à ce qu'à un certain moment, il se remet à remonter en dérapant de près de 90° sur bâbord.
Finalement, le sous-marin émerge et l'équipage se retrouve bloqué par les écoutilles déformées. L'avant et les écoutilles du kiosque sont débloqués et les artilleurs courent vers leur canon pour essayer de réagir, mais le destroyer Ithuriel - qui se trouve à 300-350 mètres - commence à viser le Cobalto avec son canon et sa mitrailleuse, un tir frappe le kiosque ouvrant une grande entaille, puis essaye de l'éperonner.

N'ayant plus rien d'autre à faire, l'équipage reçoit l'ordre de commencer les manœuvres de sabordage et d'abandonner le sous-marin. Peu de temps après, l' Ithuriel heurte le sous-marin qui coule déjà avec la proue hors de l'eau et la poupe submergée sur le flanc droit. Pendant un court moment, les coques des 2 navires restent coincées et cette fois, trois hommes du Cobalto montent à bord du destroyer Ithuriel au moyen de cordages jetés sur le pont, tandis que quatre marins britanniques sautent à bord du sous-marin. A 17h02, cependant, le Cobalt s'élève de la proue et coule. Le Ithuriel subit également de graves dommages sur son étrave .

Tout l'équipage est récupéré et fait prisonnier de guerre par le destroyer Ithuriel, à l'exception de deux hommes tués au combat; Dans une tentative de capture du Cobalto, qui s'est mis à couler, deux marins anglais périssent.

Alain

[NIALA]

Les sous marins italiens devenus successivement allemands puis japonais

COMANDANTE CAPPELLINI 1944 devenu UIT24.jpg (114.91 Kio) Vu 740 fois

Comandante Cappellini en 1944 devenu UIT24 sous pavillon allemand

-Comandante Cappellini est mis sur cale chez OTO Muggiano à La Spezia le 25 avril 1938; il est lancé le 14 mai 1939; il entre en service le 23 septembre 1939; au début de la guerre il est basé à La Spezia, en juin 1940, il fait une incursion au delà de Gibraltar endommagé par des navires britannique, il se réfugie à Ceuta en territoire espagnol, avant de retourner à La Spezia; le 29 septembre 1940 il quitte La Spezia pour rejoindre le Betasom de Bordeaux ou il arrive début 1941, après plusieurs combats aux canons contre des navires marchands armés britanniques; le 16 septembre 1942 il est impliqué ainsi que des sous marins allemands dans le sauvetage des survivants du paquebot Laconia, il recueille 68 naufragés dont 49 italiens qui sont transbordés sur l'aviso colonial français Dumont d'Urville; en avril 1943 il est transformé en sous marin de transport à la demande des allemands pour des transports vers l’Extrême orient; il part le 11 mai 1943 vers l’Extrême orient, transportant 95 tonnes d'acier spécial, d'aluminium, de munitions et de pièces détachées; le 8 septembre 1943 il vient à peine d'arriver à Singapour quand parvient la nouvelle de l'armistice italien; le sous marin est saisi par les japonais et remis aux allemands; il est incorporé dans la Kriegsmarine avec la marqueUIT-24, mais n'a pas été utilisé par les allemands; à la reddition de l'Allemagne le 8 mai 1945 il est à nouveau saisi par les japonais et prend la marque I-503; le 22 aout 1945 il abat à la mitrailleuse un avion américain à Kobé; après la reddition du Japon, il est capturé par les américain; il est coulé par les américains le 16 avril 1946.
Avec le sous marin Torelli, il sont les seuls navires à avoir navigués sous les trois pavillons de l'Axe.
De 1940 à 1942 au cours de six missions il a coulé 5 navires pour un tonnage total de 31549 tx.

LUIGI TORELLI à bordeux Capture3.PNG (1.21 Mio) Vu 740 fois

Luigi Torelli qui deviendra successivement UIT25 allemand et I-504 japonais

-Luigi Torelli est mis sur cale chez OTO Muggiano à La Spezia le 15 février 1939; il est lancé le 6 janvier1940; il entre en service le 15 mai 1940; il est d'abord affecté en Méditerranée; il quitte La Spezia le 31 août 1940 pour rejoindre le Betasom de Bordeaux ou il arrive le 5 octobre 1940; en février 1941 son massif est reduit pour le rendre moins reconnaissable; en décembre 1941 il participe au sauvetage de l'équipage du croiseur auxiliaire allemand Atlantis; en juin 1942 il est gravement endommagé par l'attaque d'un hydravion Short Sunderland et gagne péniblement le port espagnol de Santander, il est réparé mais interné par les espagnol, le 14 juillet il part à toute vitesse surprenant la canonnière changée de le surveiller et rejoint sa base à Bordeaux.
En mars 1943 il est a nouveau endommagé, il est alors décidé de l'aménager en transport vers l’Extrême orient, les transformation visent à l'alléger au maximum pour accroître sa capacité de transport, pour cela le canon, les tubes lance torpilles et une partie des batteries sont débarqués.
Le 14 mars il part pour l’Extrême orient avec 130 tonnes de matériaux et produits stratégiques; le 31 août il arrive à Singapour.
Le 8 septembre 1943 a l'annonce de l'armistice italienne il est saisi par les japonais, il est alors cédé à la Kriegsmarine et prend la marque UIT25, il navigue sous pavillon allemand jusqu'au 10 mai 1945 effectuant des transports entre Penang, Surabaya, Java et Kobé; le 10 mai 1945 à la redition de l'Allemagne UIT-25 est capturé par les japonais et est renommé I-504, le 30 août 1945 il abat un bombardier B25 US avec ses canons anti aériens; et se rend dans le port de Kobé; il est désarmé le 30 novembre, et coulé par les américains le 16 avril 1946 dans le canal Kii.
Le Luigi Torelli avec le Commandante Cappellini sont les seuls navires a avoir servis sous les trois marines de l'Axe.
Le Luigi Torelli a coulé 7 navires pour un tonnage total de 42968 tx.

[Prosper Vandenbroucke]

Lors de l’année 1941, 199 sous-marins allemands furent construits et 35 furent perdus par la Kriegsmarine.

Le U-218 du type VIID à Kiel en 1941, peu après son lancement le 12 mars 1941

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Le U-218 s’est rendu aux Alliés en date du 12 mai 1945 à Bergen en Norvège. Il fut transféré en Ecosse et finalement coulé lors de l’opération Deadlight le 4 décembre 1945.
https://www.britannica.com/technology/U-boat

[iffig]

L'ennemi implacable du sous-marin, c'est l'avion de patrouille maritime.
Ici, le Short Sunderland Mk.I, W3989, du No. 228 Squadron, Royal Air Force.

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https://navalaviationnews.navy.mil/Edit ... y-1943-44/


Le No. 228 Squadron

https://www.historyofwar.org/air/units/ ... _wwII.html

[Prosper Vandenbroucke]

Vue aérienne de la base sous-marine de Saint-Nazaire en date du 13 septembre 1943

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https://www.materielsterrestres39-45.fr ... nt-nazaire

[NIALA]

Le sous marin US 22192 Sailfish ex Squalus

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Lancement du SS192 Squalus le 5 octobre 1938

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Renflouement du Squalus le 13 septembre 1939

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Le SS192 ex Squalus renommé Sailfish vu ici le 13 avril 1943

L'USS Sailfish (SS-192) était un sous-marin américain de la classe Sargo , initialement nommé Squalus . Sous le nom de Squalus , le sous-marin a coulé au large des côtes du New Hampshire lors de plongées d'essai le 23 mai 1939. Le naufrage a noyé 26 membres d'équipage, mais une opération de sauvetage qui a suivi, utilisant pour la première fois la chambre de sauvetage McCann , a sauvé la vie des 33 autres à bord. Le Squalus a été renfloué fin 1939 et remis en service sous le nom de Sailfish en mai 1940.
Sous le nom de Sailfish , le navire a effectué de nombreuses patrouilles dans la guerre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale , gagnant neuf étoiles de bataille . Il a été désarmé en octobre 1945, puis démoli. Sa tourelle de commandement est exposée au chantier naval de Portsmouth à Kittery , dans le Maine .

[Prosper Vandenbroucke]

Les responsables du sous-marin ‘’Morse’’ en 1939 dont le commandant le lieutenant de vaisseau Paris. Jacques Guyot était son officier en second

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https://www.marins-traditions.fr/post/1 ... arin-morse