Recuperation du moteur d'un FW190 A6

Pour ma part,j'avais plus vite fait d'aller à Londres à l 'Imperial War Museum ou bien même de me promener vers la Cale des pêcheurs à Dunkerque les bateaux déposaient sur les quais toutes leurs trouvailles....Hélices,moteurs ,mitrailleuses etc....de l'allemand,de l'américain,de l'anglais et même rarement du français....Il aurait fallu prendre en photo tout ce qui était ressorti.......... des centaines de débris.........A l'orée des Dunes sur Calais ou Dunkerque on a même ressorti 2 ou 3 avions entiers....

Après 3 années de démarches, nous avons pu procéder avec notre Association à l'excavation de ce moteur dans une pâture. Voici donc l'histoire de ce crash :

Vendredi 17 Décembre 2021, l’association de Pierre BEN (Somme-Aviation 39/45) a réalisé une fouille dans le village de Cocquerel.
Il s’agissait de retrouver les restes d’un chasseur allemand tombé en 1944 dans une pâture de la vallée de l’église appartenant à Mr VASSEUR.
En effet, le 7 Janvier 1944, la 8th USAAF lance un nouveau raid d’envergure après celui du 30 Décembre 1943 sur les installations industrielles et portuaires de la ville de LUDWIGHAFEN.
502 bombardiers américains quadrimoteurs B17 et B24 participent à cette opération. 12 avions ne reviendront pas !
Les bombardiers ne seront pas interceptés lors de l’aller. Un changement d’itinéraire a surpris les contrôleurs allemands. Mais lors du retour, la chasse allemande est mise en alerte et va intervenir dans le ciel de la région de Doullens et Arras.
2 Gruppe de la renommée escadre de chasse allemande JagdGeschwader 26 vont intervenir. Le Gruppe I de la JG26 décolle à 12h10 de Florennes en Belgique. Le Gruppe II de la JG26 décolle à 12h45 de Cambrai. Des avions de la 11/JG2 interviendront également beaucoup plus au Sud.
Le Gruppe 2 de la JG26 avait séjourné à Drucat de Décembre 1941 à Janvier 1943. Basé désormais à Cambrai, ses pilotes vont abattre 3 B17 américains dont l’un s’écrasera dans les Mollières entre Noyelles sur Mer et St Valéry sur Somme. 2 des 10 hommes d’équipage de ce B17 seront tués et inhumés dans le cimetière britannique d’Abbeville.
Des chasseurs P47 américains de la 9th USAAF et des chasseurs Spitfires de la RAF venus à la rencontre des bombardiers pour assurer leur retour entrent à leur tour en action. Une bagarre énorme, générant une multitude de duels aériens entre chasseurs alliés et allemands, va s’ensuivre dans le ciel des limites du Pas-de Calais à celle de l’Oise …
3 chasseurs allemands FW190 A6 seront abattus lors de ces combats et c’est l’un d’entre eux qui viendra s’écraser à Cocquerel.
Il s’agit du FW190 A6 codé 2 Noir de la 6/JG26 du Gruppe 2. Son pilote, Hellmuth WIRTH a sauté en parachute, abandonnant son avion en flammes qui viendra percuter le sol à 200m de l’ancienne ferme DANTEN. C’est à une profondeur de 2,5m que nous avons retrouvé son moteur BMW 801 en étoile à 14 Cylindres complétement calciné.
WIRTH sera retrouvé mort sur le chemin de Villers entre les communes d’Ailly le haut clocher et de Villers sous Ailly, son parachute ne s’étant pas ouvert !
C’était un jeune pilote très peu expérimenté car il est probable qu’il trouva la mort dès sa première sortie car nous avons trouvé peu d’infos sur lui ! Il avait le grade de FahnenJunker-Feldwebel qui correspond à un grade d’élève officier/aspirant. Il était né le 29 Novembre 1921 à CHEMMITZ. Il sera inhumé au cimetière allemand de Mareuil-Caubert et repose depuis les années 60 au cimetière de BOURDON.
Remerciements à Mrs VASSEUR père & fils qui ont autorisé l’intervention dans leur propriété, à Mr LOURDELLE pour son dévouement et son intérêt pour l’histoire et à la Société SANTERNE pour son aide logistique…

Et voici le portrait de d'Hellmuht WIRTH

[Marc_91]

pour la photo du pilote ; le lien vers votre site --> https://sites.google.com/view/sommeavia ... 9couvertes

Et bien ... Il n'en reste pas grand chose de ce moteur !

A peine une des 2 rangées de cylindres, et ceux-ci ont perdu leurs culasses, et toutes leurs ailettes ... Au MAE il y a un moteur BMW-801, photographié il y a 8 ans devant le FW-190 (en fait un NC-900 de Cravant) :

Il y a une quinzaine d'années, une petite série d'une demi-douzaine de FW-190 destinés aux meetings aériens avait été produits en kit par une société allemande créée pour l'occasion : Flug-Werk.
Ils étaient motorisés par un moteur chinois, copie de la version soviétique du Chvetsov-82V, descendant du Ch-82 des Lavotchkines de 1943, mais destiné dans les années 50 à des hélicoptères Mil Mi-4.
L'un d'eux a été assemblé en France à Dijon-Darois. Il a peu volé, a été accidenté à cause d'une défaillance du régulateur de pas d'hélice, puis a été vendu ... Il est passé à Cerny :

[frontovik 14]

Il est en triste état ce moteur... Reste à le nettoyer pour qu'il soit présentable en expo. Inutile d'imaginer faire plus, sinon on se retrouve avec une histoire à la Tigre de Vimoutiers...

Pour le dire clairement, il est totalement irrécupérable et il n'en reste pas grand chose: les trois moignons de cylindre restant ne peuvent que tomber en poussière à la moindre manipulation et il va de même des carters moteurs.

Ce moteur à étoile est fantastique oui ! J'adore.

[coyote]

Ce moteur BMW était refroidi par air. Noter le ventilateur (bien visible sur les photos)
1700 cv au décollage.

Ce moteur BMW était refroidi par air. Noter le ventilateur (bien visible sur les photos)
1700 cv au décollage.

C'est sûr qu'avec des cylindres derrière faut un ventilateur pour les refroidir. Ca m'empêche pas que c'est un bloc magnifique. J'imagine le bruit.

[coyote]

J'ai trouvé cette vidéo de Fw 190 équipé d un BMW 801 (dit la légende )

https://www.youtube.com/shorts/1zCQbUF0 ... ture=share

Fantastique.