mitrailleur

le poste le plus sportif mitrailleur ventral sur un B17, fallait pas être grand ni gros mais souple

[coyote]

La position était des plus inconfortables mais l'évacuation semble avoir été plus aisée.

Pas très enviable tout de même.

Le mitrailleur ventral disposait également d'une trappe d'accès ou d'évacuation qui débouchait dans la carlingue (cf. ci -dessous), à condition qu'elle ne se retrouvait pas " inexploitable" selon la position de sa tourelle endommagée (!) et que son évacuation, que soit par cette trappe ou celle installée, à l'extérieur, sur le flanc de ladite tourelle, constituait, hélas, un "exercice (très) sportif".

Le gros problème de ces mitrailleurs ventraux étaient que, une fois installés dans leur tourelle, au-dessus du territoire ennemie, en dépit de leur habillement (bottes, veste fourrées, etc..) - qui, au passage, gênait leur gestes - ils s'y gelaient aimablement les "bonbons" en altitude, et avaient tendance à s'assoupir sous l'effet du froid. Ensuite, le réglement leur prescrivait de porter un casque, sauf que ce "machin" compliquait encore un peu plus leur situation dans la tourelle et qu'ils préféraient s'en dispenser.

Dernier point, en sa faveur, la tourelle ventrale (Ball Turet), à bord du B-17, s'était avérée être la plus efficace, avec la dispersion la plus faible de ses projectiles dans un cercle de diamètre de 4,50 m à 600 yards (540 m) ; voir à ce sujet, les données indiquées à droite sur ce cliché.

[coyote]

Tout est dit !

Une photo de l'intérieur ci dessous


Claustrophobe s'abstenir !

[iffig]

A remarquer que le mitrailleur en action ne semble pas pouvoir être équipé d'un parachute ...
Ça devait être bien angoissant !

A remarquer que le mitrailleur en action ne semble pas pouvoir être équipé d'un parachute ...
Ça devait être bien angoissant !

https://youtu.be/fxp1kIRY7V0

[coyote]

C'est en effet le poste le moins enviable car dépourvu d'un parachute faute de place celui-ci étant laissé dans la cabine au-dessus de la tourelle.

Il conviendrait de vérifier, mais le mitrailleur de la tourelle ventrale, compte-tenu du temps qu'il passait dans la tourelle, devait probablement disposer de ce qu'on appelait dans l'Aéronavale, de mon temps, un "TLM" (tube-lance-m..); en réalité, il s'agissait d'un dispositif pour faire "pipi", une sorte d'entonnoir rattaché à un tuyau; à bord, par exemple de l'hélico Sikorsky HSS (S-58 ou une désignation du même genre), ledit tuyau débouchait directement à l'extérieur, les TLM, au nombre de deux, étant disposés à portée de main du pilote et du copilote... les autres membres de l'équipage étant priés de se soulager par la porte d'accès latérale!

Là, il s'agissait d'un système simple, conçu pour des hélicos qui volaient très rarement au-dessus de +/-2500 m. A bord d'un bombardier, qui effectuait ses vols de "transit" à 6000 m (20 000 pieds) ou plus, entre la chute de T° en fonction de l'altitude (6°C/1000 m) et l'effet de la vitesse de l'appareil, la "petite commission" gelait immédiatement, en bouchant l'orifice d'évacuation. Il y a des chances que, dans ce contexte, elle finissait son parcours dans un réservoir souple, installé dans la tourelle, qu'il fallait vidanger au retour de mission.

Ah, un autre "truc"! A bord de nos Atlantic, qui disposaient d'une autonomie de 15 heures de vol - réservoirs pleins, un peu plus de 15 tonnes de carburant, consommation horaire, une tonne/heure, en vitesse de croisière -, il y avait, à l'arrière, des "ouaouas" (ainsi qu'une mini-cuisine). Par contre, à bord du B-17, sauf erreur de ma part, je n'ai pas vu de telles "installations". Si l'un d'entre vous disposait d'un plan détaillé de l'habitacle, ce serait le"pied".

Cà parait être des détails "insignifiants", mais, en réalité, il s'agit d'installations "indispensables". A bord d'un chasseur, le pilote était censé avoir pris ses précautions avant de monter dans son appareil et, au besoin, "serrer les fesses" le temps de sa mission; çà se compliquait très sérieusement, quand il s'agissait d'une escorte de protection à longue distance - c'est toujours le cas de nos jours, surtout avec le ravitaillement en carburant en vol! -. Si çà se trouve, on va se retrouver, comme pour les "bébés", avec un système de "couches", quitte à devoir macérer dedans le temps de la mission!

[coyote]

Les toilettes svp ?
Au fond du couloir...

https://conceptbunny.com/boeing-b-17-flying-fortress/

En queue d'appareils à gauche de la portière d'accès

Cà me fait penser à l'un de mes clebs, avec lequel j'avais eu l'occasion plusieurs fois de prendre l'avion. Comme il s'agissait d'un teckel, j'étais autorisé, moyennant un petit supplément, à le garder "sur mes genoux", en cabine dans un sac conçu pour. Le "povre", en avion, sous l'effet du stress et des montées et descentes rapides en altitude, lâchait des "caisses meurtrières" , mais, fort heureusement, à l'époque, on pouvait encore fumer dans l'avion... Du coup, je n’arrêtais pas de cloper pour tenter de "masquer" ces "largages"! Fort heureusement, çà se limitait à des vols courts, genre Strasbourg-Paris ou retour!