Les Feux de la rampe 2.0 : Épaves de guerre (1936-1945)

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Soldat allemand examinant l'épave d'un T-60, dit la légende.
T-60, d'accord. Mais soldat allemand, ça m'étonnerait ...

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L'explosion du croiseur mouilleur de mines Pluton de 5300 t

PLUTON 1939 épave.jpg (94.5 Kio) Vu 1412 fois

Epave du croiseur mouilleur de mines Pluton

Le Pluton entre en service le 25 janvier 1932; en 1933 il est aménagé comme école d'application du tir à la mer
Alors que la guerre approche, il est décidé de reconfigurer Le Pluton en mouilleur de mines et la plupart de l'équipement de contrôle de tir est débarqué. Le navire est transféré à Brest.
Le 2 septembre 1939, la veille de la déclaration de guerre, le navire reçoit l'ordre de faire route sur Casablanca avec 125 mines Breguet à son bord. Il a pour mission d'y poser un champ de mines défensif dans la nuit du 12 au 13 septembre. Il arrive dans le port de Casablanca le 5 septembre.
Dans la soirée du 12 septembre, l'ordre est annulé par l'amirauté, mais les mines ont déjà été amorcées et doivent être débarquées à terre afin d'être neutralisées dans le dépôt de munitions de la marine. Cette opération débute le 13 au matin. À 10 h 40 une première mine, située entre le mât et la cheminée arrière, explose, et une deuxième quelques secondes plus tard. Ces explosions initiales provoquent la mise à feu des autres mines, provoquant la projection sur les quais des éléments situés sur le pont du navire, et la destruction de celui-ci. Les cloisons sont détruites, et un incendie se propage aux 700 tonnes de mazout du bord. L'explosion est entendue dans un rayon de 100 km, des débris sont retrouvés jusqu'à 2 km.
Le navire est détruit, tuant environ 200 marins et en blessant gravement une centaine . De nombreux dommages sont causés par les débris de l'explosion. Un canon et une partie du blindage sont récupérés pendant la guerre, mais la démolition ne commence qu'en octobre 1952 pour se finir en juillet 1953
Le Pluton a été probablement victime des ordres et contre ordres de l'amirauté qui ont obligé à des opérations délicates dans la précipitation.

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Epave d'un Heinkel HE-111 sur fond de neige

HE 111 ép.png (1.22 Mio) Vu 1393 fois

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Le navire de défense côtière danois "HDMS Peder Skram" sabordé par son équipage dans le port de Copenhague en 1943 au cours de l'opération "Safari" par laquelle les Allemands devaient s'emparer des bâtiments de la Marine danoise.
Il a été renfloué, désarmé et transféré à Kiel par les Allemands qui l'ont transformé en batterie flottante. Il y a été gravement endommagé au cours de bombardements alliés.
Très photographié, mais cette image semble peu connue.

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La fin du croiseur Primauguet de la classe Duguay Trouin à Casablanca

PRIMAUGUET 1942 12 épave à casablanca.jpg (121.66 Kio) Vu 1356 fois

Epave du croiseur Primauguet à Casablanca

Le croiseur Primauguet est encore en cours de carénage à Casablanca depuis le 4 octobre 1942 lorsque le débarquement américain en Afrique du Nord survient à l'aube du 8 novembre 1942; l'équipage réussi le tour de force de mettre le croiseur en situation d'appareiller des 10 heures.
Vers 11h15 il est touché par les croiseurs US Augusta et Brooklyn; à 13 h05 il mouille à l'extérieur du port.
Vers 14 h40, il est attaqué par des bombardiers qui mettent plusieurs coups au but; l'amiral Gervais de Lafond monte à bord et donne l'ordre de mouiller plus près de terre.
Vers 15h30 la barre se bloque; le croiseur mouillé à 15 h 53 est littéralement massacré.
Il est bombardé par les avions américains et incendié, le capitaine de vaisseau Mercier commandant le navire est tué; l'état major est décimé; de nouvelles bombes font de nouveaux ravages et de nouvelles victimes; le croiseur s'échoue vers 17h devant les Roches noires.Il brûle tout au long de la nuit suivante.
Le bilan est très lourd, un grand nombre de morts( les chiffres varient selon les sources) et de très nombreux blessés; l'amiral Gervais de Lafond échappe au carnage; il est cité à l'Ordre de L' Armée; l'épave du Primauguet git à la sortie du port de Casablanca.

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Parachutistes allemands observant l'épave d'un char britannique en Grèce.

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Un Me-262 abandonné à Munich en toute fin de guerre.

262.png (1.04 Mio) Vu 1314 fois

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Laperte accidentelle du torpilleur La Railleuse

RAILLEUSE 1940 3 24 épave explosion casablanca.jpg (44.7 Kio) Vu 1296 fois

L'épave du torpilleur La Railleuse suite à une explosion accidentelle

Le 23 mars 1940 le torpilleur La Railleuse de la classe est amarrée à Casablanca lorsqu'une forte explosion se produit entrainant la destruction du navire coupé en deux, l'équipage lutte contre l'incendie ; 28 marins sont tués par l'explosion ; les premières constatations mettent en cause l'affut de lance torpilles avant au dessus de la chaudière 3 ; l'enquete concluera au départ inopiné d'une torpille alors que les tubes étaient dans l'axe ; le meme accident se produira le 30 avril 1940 sur le contre torpilleur Maillé Brézé (voir ce sujet ici post 537)  ; en avril 1942 l'épave de la Railleuse sera démolie par la Société Marocaine de Sauvetage.

[Prosper Vandenbroucke]

L’épave d’un Grumman F6F Hellcat repose au fond de l’océan.

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Char détruit par les partisans en Bosnie, probablement 1943.
Français, récupéré par les Allemands : il en a vu du pays ...

bosnie.png (473.02 Kio) Vu 1245 fois

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