Ingénieurs français conception Sherman

Ce procédé est apparu aux USA dans les années 30; et à part le laminoir de Longwy, nous n'en avions pas d'autre en 1940...

Le laminé à l'énorme avantage de se prêter plus facilement à une réalisation sur des chaines de montage de grande série grâce aux assemblages soudés, sous réserve de maitrise le procédé de soudage et d'avoir des soudeurs compétents en grand nombre.

Petite question dans la question , le laminoir de Longwy a-t-il était saboté pour éviter de tomber dans les mains des allemands ?

Le matériel de laminage a été démonté en urgence avant l'arrivé des allemands, et stocké à Toulouse jusqu'à la fin de la guerre. Remonté en 45 et repris du service, utilisé après moulte modernisation jusqu'à sa fermeture en 2005.

L'aciérie a elle été utilisé par les allemands pendant toute la guerre.[/quote]


Merci beaucoup

Sinon en conclusion de ce sujet des ingénieurs français ont bien participé à la conception du Sherman

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour Edouard,
Je n'en sais rien, mais je suppose que des membres vont venir nous éclairer.

Sinon en conclusion de ce sujet des ingénieurs français ont bien participé à la conception du Sherman

Ça reste, à ce stade, une rumeur à démontrer.

[Prosper Vandenbroucke]

Et bien voilà Edouard, Dog Red à tout dit, cela reste une rumeur et qui reste à démontrer et à prouver. Je l'ai déjà précisé, personnellement je n'en ai pas connaissance.

Et bien voilà Edouard, Dog Red à tout dit, cela reste une rumeur et qui reste à démontrer et à prouver. Je l'ai déjà précisé, personnellement je n'en ai pas connaissance.

Je vais tenter de résumer la situation américaine, à l'automne 39-printemps 1940.

Depuis le milieu des années 20, son programme de blindés était, essentiellement, focalisé sur la mise au point d'un char moyen rapide, dans l'esprit des chars "cruisers" britanniques. Accessoirement, la politique isolationniste des gouvernances qui s'étaient succédées entre 1920 et 1939 n'avaient rien arrangé. Cela dit,ses services de développement disposaient, déjà, d'un outil industriel impressionnant, sauf qu'il consacrait l'essentiel de ses ressources à la production de biens ménagers (voiture, électro-ménager, électronique grand public (TSF), etc.).

Jusqu'en septembre 1939, dans le meilleur des cas, ses développements de blindés aboutissaient à des production de série d'une grosse centaine d'exemplaires! Vu sa situation géographique particulière, par rapport aux conflits européens qui avaient débuté fin septembre 1939, çà lui passait largement au-dessus du képi, sans pour autant la laisser indifférente au niveau de sa gouvernance, alors que la majorité du peuple américain profond,, lui, ne jurait que dans les vertus de l'isolationnisme, qui avaient fini ou presque par reconstruire, partiellement de bric et de broc, le système, après le monumental désastre économique des années 1920-1930.

Imaginons, maintenant, l'influence d'une mission française débarquant aux Etats-Unis, entre septembre 1939 et juin 1940. Déjà, dans le domaine des blindés, la compétence française se résumait au char de cavalerie S-35, le seul blindé qui pouvait éventuellement, correspondre aux vingt ans d’ancienneté et d'existence du programme américain de développement du char moyen !

En plus, jusqu'en décembre 1941, la production industrielle américaine avait été, plus ou moins" limitée aux fournitures aux Brits et quelques "symboliques" livraisons aux Russes, son souci principal étant la zone Pacifique et le Japon. Cas particulier, les moyens de l'US Navy, mais ses bâtiment pouvaient aussi bien servir dans l'Atlantique que dans le Pacifique! Cà ne signifie, pour autant, que les Américains étaient, à l'automne 1939, de vraies burnes, sur le plan terrestre, mais que, vu le contexte, ce n'était, apparemment, pas une urgence!

On laisse tomber toute comparaison entre le Somua S-35 et le M3 Lee/Grant, car, dans les faits, en dépit des défauts du second cité, il n'y avait pas photo! Je n'ose, même, pas évoqué une supposée filiation entre ledit S-35 et le M4 Sherman, car si on oublie les éléments moulés et, donc, nécessairement boulonnés, il n'y a rien qui pourrait justifier dans la conception américaine, la moindre intervention française d'importance!

Le mystère reste entier

[dynamo]

je pense que la recherche d'ingénieurs français collaborant à l'élaboration du M4 est probablement une fausse piste.
En revanche, les diverses missions économiques françaises en quête d'industriels US pouvant alimenter l'armée française en armes ont peut être eu un impact sur les bureaux d'études qui étudieront les armes de la victoire.

Il ne faut pas oublier Roosevelt et son choix du 2 septembre 1939.La nomination de Marshall et son programme d'une armée de 10millions d'hommes.C'est la base de tout ce qui va se passer.Comme il ne peut pas ouvrir à fond les vannes du financement par l'emprunt gigantesque,il tente de développer avec le Canada c'est à dire l'alliance Franco britannique qui procure d'abord des avions puis les premières fournitures de chars US et l'arrivée massive des premiers Sherman de l 'automne 1942..;pour la campagne après El Alamein.....Du côté français,on s'était bien rendu compte qu l'arme principale devait être un 75 mais on ne pouvait mettre une telle arme principale en tourelle que s ila base rotative avait un diamètre plus large.......

Sinon en conclusion de ce sujet des ingénieurs français ont bien participé à la conception du Sherman

Ça reste, à ce stade, une rumeur à démontrer.

Bonjour,

Mais quid donc de l'étude publiée dans les opuscules évoqués par Fronto et semble-t'il "validée" par Vauvillier ??