80° anniversaire. 1942- Les combats aériens en Afrique du Nord

[coyote]

J'ai comme l'impression que tu as un peu zappé notre fil (post 9 )

J'ai comme l'impression que tu as un peu zappé notre fil (post 9 )

J'avoue j'ai gravement zappé !

Bon sang, 17 victoires dans la même journée, quel que soit son talent ça montre aussi à quel point la DAF se battait avec des moyens inférieurs. (Il y a un chapitre de "Feux du Ciel", de Clostermann, consacré à la mort du commandant Pijeau (orthographe ?) où l'on voit que les Blenheim vont à l'abattoir face aux BF-109.)

[alfa1965]

Le Ju.87 B-2 Trop. est l'autre avion emblématique de la Luftwaffe qui va opérer sur le théâtre d'opérations méditerranéen.
Le plus célèbre des Stukas est l'appareil du Leutnant Hubert Pölz du 6./StG.2 basé à Tmini. Pölz a participé au raid du 10 janvier 1940 contre le porte-avions HMS Illustrious et les cuirassés Warspite et Valiant. Les appareils du II./StG.2 (Major Ennecerus) et I./StG 1 (Hauptmann Hozzel) parviennent à placer six bombes, endommageant lourdement l'Illustrious. Il parvient à Malte pour effectuer ds réparations et il sera attaqué une nouvelle fois par le I./StG.1 le 12 janvier. Il est à nouveau la cible des Stukas et doit quitter La Valette pur Alexandrie le 23 janvier.


Hubert Pölz participe à de nombreuses attaques contre les convois et coule le slop HMS Auckland le 24 juin 1941. Il prend le commandement du 6./StG.2 en mai 1942.

Son célèbre avion qui arbore une décoration unique est un Ju.87 R-2 Trop (R pour Reichweltenausführung = à grand rayon d'action)

Pour les couleurs, camouflage RLM 79 et 80 dessus et RLM 78 dessous.

[alfa1965]

Evoqué dans un autre fil concernant Vigorous et Harpoon, le HMS Southampton est lourdement endommagé par les Stukas du II./StG. 2 commandé par le Major Ennerus.

[coyote]

Pas banale la décoration de ce Ju 87 !

Au début de ce fil, nous avons mentionné la présence du NJG 2 (Nachtjagdgeschwader 2) ou escadron de chasse de nuit n°2

Moins emblématique que le Stuka, voici un Ju 88 C du 2/NJG 2 photographié à Benghazi en 1942 - Sa peinture, probablement noire mate, pour le vol de nuit tranche évidemment avec la couleur 'sable' .



Ce que l'on voit en position ouverte sous le fuselage est en fait l'accès à bord et une fois refermé, le poste ou se tient le mitrailleur ventral.

Si le B. Bombay volait sans escorte c'était franchement très risqué !
Vitesse max du Bombay ? 260 km/h...

No comment !

Pas tant que çà en fait. C'était un vol de liaison comme il y en avait très couramment, sauf que cette fois ci les 2 Bf 109 F de la 5./JG 27 opéraient très à l'intérieur des lignes alliées, et que le Bombay avait dû prendre un peu d'altitude en raison d'une surchauffe moteur, 500 pieds au lieu de 0 comme c'était d'usage dans cette zone proche du front. C'est malheureusement la seule fois où des passagers du 216 Sqn ont été tués par l'ennemi lors des liaisons quotidiennes de l'unité.

[coyote]

Vol de liaison 'routinier' si l'on peut dire oui mais... transporter un général aurait je pense, mérité une escorte modeste peut être mais une escorte de chasse.
il est allé au tapis - dans une zone proche du front - là où généralement le ciel était plutôt "ami" sauf que...ce jour là ce n'était pas le cas.

Pas si l'on peut dire, 2 liaisons par jour en général depuis Burg el Arab. Vu le reste des passagers, uniquement des blessés, le général Gott était le seul VIP et n'a fait que, probablement, prendre le premier appareil disponible.

[alfa1965]

Indissociable à l’image du ’’renard du désert ’’, le FIESELER Fi156C STORCH qui contribue à sa légende.

[coyote]

Oui effectivement, le Storch, avion de liaison et d'observation était une belle réussite. Il le vit sur tous les théâtres d'opération.
Son moteur était refroidit par air !.... La fraicheur en Libye ?