Identification FI 156

[quote=] "bltedouard"Et si il n’y a pas un autre système pour diffuser la fumée car j’imagine mal la grenade faire des panaches de fumée dans le ciel …[/quote]


si c'est écrit dans le texte que j'ai cité : "Lors de la chute d'une altitude de vol de 500 m, une forte traînée de fumée rouge tomate se développe dans l'air"

Possible pour un Fiesler storch, quoique en 40 je verrais surtout un Henschel Hs 126

[coyote]

Comment savoir ?

Les témoignages visuels de ce type sont sujet à caution. Il est probable qu'il ait largué un fumigène et que le soldat au sol ait interprété à sa façon cette vision qu'il n'avait pas l'habitude de voir.

En mai 40 l'avion d'observation principal était le Henschel 126 .

Le témoignage dit « nous apercevons un avion d’observation allemand lâchant d’incompréhensibles traînées de fumées »
Comme ce genre de chose https://youtu.be/3eOGiMBdIOg

[coyote]

Bonjour,

Ce "genre de chose" est un écran de fumée répandu par un avion pour dissimuler la position de la flotte.
C'est différent de la grenade fumigène larguée d'un avion et destinée à marquer la position d'un objectif

C'est toujours de la fumée mais le but recherché est bien différent.

Bonjour,

Ce "genre de chose" est un écran de fumée répandu par un avion pour dissimuler la position de la flotte.
C'est différent de la grenade fumigène larguée d'un avion et destinée à marquer la position d'un objectif

C'est toujours de la fumée mais le but recherché est bien différent.

Ah, ouais! Effectivement, ce vieux reportage de la Kriegsmarine ne correspond pas à l'emploi des fumigènes de "repérage"... ce serait même son exact contraire!

Dans la Marine, à l'époque, il y avait plusieurs méthodes "rapides" de dissimulation aux yeux de l'adversaire...
La génération de fumées par l'appareil moteur. Du temps de la chaufferie au charbon, c'était fastoche; avec l'emploi du mazout, un peu moins, mais il existait, alors, une commande spécifique pour générer ladite fumée.
Des générateurs de fumées "dédiés" à bord du bâtiment. On les voit en action à la fin du reportage en train de lâcher leur écran de fumée dans le sillage du bâtiment.
Des obus fumigènes tirés par les canons du bord.
... et l'écran de fumées généré par le ou les avions embarqués du bord, comme dans le reportage.

Déjà, seuls, les cuirassés et croiseurs lourds embarquaient ce genre d'hydravion, qui était utilisé avant tout pour la reconnaissance "à longue distance". Ensuite, il fallait du temps pour le catapulter, sous la réserve impérative que les conditions météo le permettent! Or, là, il y a un problème, car, quand un bâtiment était contraint de générer un écran de fumée pour dissimuler ses évolutions et sa position, c'était généralement dans le cadre d'une situation d'urgence. Dès lors, le pilote qui va au préalable chercher ses ordres à la passerelle, puis ensuite rejoint son appareil et grimpe à bord, en vue du catapultage, etc. çà prend nécessairement du temps!

Du coup, le reportage est spectaculaire, démontre, certes, que c'était faisable, mais il s'agissait avant tout d'un exercice destiné à la propagande de la Kriegsmarine renaissante, adressée au citoyen lambda peu au fait des pratiques navales.

[NIALA]

Je précise que l'avion a été lancé à partir du croiseur léger Nurnberg dont on voit au passage quelques belles images.

Alain

Bonjour,

Si il se limiteà cette phrase le témoignage reste vague et sujet à interprétation personnelle

Bon je pense que

1 l'appareil est un Hs 126 (pas un Fi 156)

2 il utilisé un dispositif fumigène :

> soit pour marquer un objectif et donc des grenades largées à la main qui laissent une traînée de fumée lors de sa chute pour peu qu'elle soit larguée d'assez haut

> soit dispositif fumigène pour créer un écran de fumée qui fait partie des diverses types de charges externe que peu emporter le Hs 126 et qui va produire le même genre de trainé que dans la vidéo

ici

Merci bien donc ce soldat a bien vu