Il y a 78 ans de cela...

[dynamo]

Cela fait une semaine que je suis en Normandie et le 78e me semble pas être un grand cru.
J’ai vu 2 camps intéressants ( Arizona et Geronimo ) du côté de Ste Mère l’Eglise.
Des bourses militaria avec des prix délirants et au moins 70% de copies.
J’ai la sensation qu’il y avait moins de véhicules circulants sur les routes, ce qui n’est pas étonnant vu le prix du carburant et leur consommation.
Les salons et bourses du livre sont toujours aussi attrayants
Les restaurants étaient complets, les pipers exceptionnels et la météo globalement favorable .
Bref, vivement l’année prochaine.

[Jumbo]

Azizona et Geronimo sont les seuls événements pérennes de qualité. Et d'une manière générale c'est toujours beaucoup mieux du côté des paras US.

La version du film colorisée, j'avais du l'enregistrer en VHS il y a 35 ans
l'image n'était pas cadrée comme souvent au format "enveloppe" donc on y perdait pas mal de détails à la vision

[coyote]

Un L-4 d'observation débarqué sur Omaha par la mer, en barge, comme tout le monde, le 6 juin même.

Choux blanc pour le moment dans la recherche. Ce qui est curieux c'est de voir un L-Bird en caisse alors que le distance sud Angleterre /plage normande est de moins de 200 km or un L-Bird a une autonomie de l'ordre de 600 kms ! (De plus, les Alliés avait pratiquement la totale maitrise du ciel )

Alors la question qui se pose : Pourquoi le mettre en caisse ? Pour pièces de rechange en Normandie ou...?

D'autre part, il faut un tracteur pour le sortir de la péniche et l'amener à sa destination .

Peut être pourrais tu demander aux gars sur FB d'où ils tiennent leur information .
Entre temps, je continue la recherche

Pas en caisse mais en lots pour remontage facile sur place.
Son arrivée irait justement dans le sens d'un usage potentiel dans les premières heures de son débarquement.

La traversée par air, outre malgré tout les risques encourus, nécessite un point d'atterrissage convenu.
Disposer de l'avion pour avoir la possibilité d'improviser directement d'une manière adaptée aux circonstances imprévisibles du moment semble une double sécurité utile.

Je ne crois pas que le tracteur pose problème.
Les logisticiens et le génie sont les premiers à l'oeuvre dès les plages aux mains des troupes d'assaut.

L'information est totalement fiable : film d'époque. L'avion est considéré comme "First in Normandy".

Merci pour tes recherches.

Une question sur les hydravions de reconnaissance de la marine, ceux-ci ont-ils réellement fait du réglage d'artillerie en Normandie ?
Ces avions n'étaient-ils pas plutôt utilisés pour la reconnaissance navale ?

J'avais plutôt en tête l'action d'obersvateurs avancés de la marine collaborant avec les forces terrestres de première ligne.

[Prosper Vandenbroucke]

Comme je l'ai stipulé au post n°20, rien trouvé pour l'instant, mais cela reste possible.

Comme je l'ai stipulé au post n°20, rien trouvé pour l'instant, mais cela reste possible.

On n'est pas dans le domaine de la possibilité Prosper, mais de l'évidence.

EDIT : en tapant "Piper L-4 Omaha Beach" sur Goog on trouve ça en quelques secondes : https://www.l-birds.fr/les-l-birds/

[Prosper Vandenbroucke]

Cela reste à prouver et rien n'est moin certain, Bernard et moi avons simplement dis que nous n'avions rien trouvé à ce sujet, donc ce que tu a trouvé sur FB reste du domaine du possible. Nous n'avons jamais dis le contraire.

C'est prouvé mon ami : https://www.l-birds.fr/les-l-birds/
EDIT : ceci dit les sources primaires partagées au post n°12 étaient déjà suffisantes en sois.

En 5 secondes de recherche sur Google on trouve le contexte qui va bien.

[Prosper Vandenbroucke]

Et bien tant mieux. Cela n'a pas été chronophage!!!!