Au-delà des plages — La guerre des Alliés contre la France

[Prosper Vandenbroucke]

Certains chapitres de l'ouvrage ne font-elles pas doublon avec certains bombardements évoqués dans le livre "Quand les Alliés bombardaient la France" ??

[NIALA]

Quand au ciblage, je faisais plutôt référence à la précision...bombarder une gare ou un centre de triage en pleine ville avec des bombardiers lourds à haute altitude, forcément cela fait beaucoup de dégâts collatéraux et de pertes civiles !!!

L'emploi de chasseurs-bombardiers ou de bombardiers moyens à basse altitude, plus régulièrement, auraient pu permettre de réduire ces dégâts collatéraux tout en assurant une destruction de la cible équivalente avec moins de bombes mais plus de précision...

Il s'agissait en fait de limiter les pertes Alliées, notamment américaines en volant au dessus de la portée pratique de la DCA allemande, quitte à augmenter les pertes civiles au dessous, c'est un choix délibéré.

Alain

Il est possible que l'effondrement complet du front allemand à l'ouest n'était pas prévu, mais les offensives alliés ont bien du s'arrêter faute de carburant et sans cela les allemands n'auraient pas eu le temps de se rétablir sur une ligne de défense.

[...]

D'ailleurs les alliés se sont empressés de réparer les lignes de chemin de fer dont ils avaient besoin mais cela a pris du temps vu les dégâts sur le réseau et sur le matériel roulant qu'il a fallu faire venir des USA et cela a eu clairement un impact négatif sur la logistique allié...

Il ne l'était pas. Tu peux en être sûr.
Les Alliés eux-mêmes sont étonnés que les armées allemandes restent sur place dans les jours fatidiques qui suivent la percée d'Avranches.

Ce n'est pas le manque de carburant de la première semaine de septembre qui permet aux Allemands de se rétablir sur une ligne de défense, c'est l'incapacité des Alliés à les encercler à l'ouest de la Seine.

A partir de l'automne, la destruction du réseau ferroviaire dans le nord de la France et en Belgique pèse sur la logistique alliée mais l'essentiel est atteint : l'Europe occidentale a été libérée par une incroyable Blitzkrieg dont le Trasnportation Plan fut un des éléments déterminants.

Au vu des échanges qui s'amorcent ici, la lecture de ce livre me semble inévitable à 2 mois du 75e anniversaire du Débarquement !

Quand au ciblage, je faisais plutôt référence à la précision...bombarder une gare ou un centre de triage en pleine ville avec des bombardiers lourds à haute altitude, forcément cela fait beaucoup de dégâts collatéraux et de pertes civiles !!!

L'emploi de chasseurs-bombardiers ou de bombardiers moyens à basse altitude, plus régulièrement, auraient pu permettre de réduire ces dégâts collatéraux tout en assurant une destruction de la cible équivalente avec moins de bombes mais plus de précision...

Il s'agissait en fait de limiter les pertes Alliées, notamment américaines en volant au dessus de la portée pratique de la DCA allemande, quitte à augmenter les pertes civiles au dessous, c'est un choix délibéré.

Absolument Alain.

Si l'on prend l'exemple particulier de Sottevilles-les-Rouen écrasée par le Lancaster du Bomber Command le 19 avril 1944 et qui semble figurer dans le livre ; oui les centaines de victimes pour raser la gare de triage sont un lourd tribu. L'on connait les méthodes de bombardement de la RAF (altitude de nuit pour minimiser les pertes). Les Américains privilégiaient le jour malgré les risques (il me semble malgré tout que eux aussi manquèrent la gare de Sotteville… je ne me rappelle plus où j'avais lu cela…).

Les bombardiers moyens à plus basse altitude (certains payèrent cher) et les attaques au sol à basse altitude furent plus que régulièrement employés eaux aussi mais avec des résultats souvent bien moindre (je renvoie à la discussion sur le bombardement de la pointe du Hoc).

A la guerre, seul l'objectif compte, souvent qu'elles qu'en soient les pertes militaires.
Et minimiser les pertes civiles ne veut pas dire les réduire à zéro (vision occidentale et contemporaine de la guerre par ailleurs).

Et une petite photo de couverture (St-Lô non ?) pour exercer l'œil en vue du prochain passage en librairie

[Prosper Vandenbroucke]

Et une petite photo de couverture (St-Lô non ?) pour exercer l'œil en vue du prochain passage en librairie

Oui Dan, il s'agit bien des ruines de St-Lô et les deux enfants que l'on aperçoit sont deux frères. Celui (le plus grand au pull gris) est décédé en 2017 je crois. Il s'appelait Max Robin.
https://www.tendanceouest.com/actualite ... ecede.html

J'ai bien aimé le livre, même si j'ai relevé plusieurs erreurs dans le chapitre sur le D-Day et sur Caen (confusion RN12/RN13; Charwood/Epsom...).
http://www.benoitrondeau.com/recension- ... n-bourque/

le figaro magazine en parle dans son hebdo du 12 avril dernier

l'auteur (ancien officier, docteur en histoire et enseignant) voyageant en France en 2007, découvre à la gare SNCF de Metz la plaque de marbre commémorant la mort des centaines de cheminots tués par les bombardements américains...
Le choc !
il dit n'avoir jamais entendu parler des morts civils Français… avant et depuis le Débarquement (çà en dit long sur la discrétion quand un thème dérange)
il a enquêté et son bouquin est sorti en 2017 sous l'intéressant titre que je traduis : la guerre des Alliés contre la France

Provoquant mais il vise juste !