La dispersion de l'Aviation française en 1939/40

[fbonnus]

Merci Marc pour tous ces détails très instructifs.

D'où venait cette "dispersion" ? Un choix, une manque de préparation, de l'amateurisme ?

Non, juste un manque de doctrine... C'est ce qu'explique parfaitement le général Forget: lors de sa création, l'armée de l'Air a été l'objet d'un compromis. Contrairement à la RAF par exemple, elle n'a en aucun cas été indépendante , mais subordonnée à l'armée de Terre. C'est ce qui a donné l'armée de coopération, une aviation placée sous la coupe des différentes armées terrestres, par zones.

L'armée de Terre et la Marine étaient opposées à la création d'une armée de l'Air dès avant 1933. Si un accord a été trouvé assez rapidement avec la Marine, cela n'a pas été le cas avec les forces terrestres, qui ont pesé de tout leur poids pour garder la main sur l'aviation, confinant celle-ci dans son rôle de soutien (observation, réglage d'artillerie, etc.). Aucune doctrine propre aux actions aériennes n'a été pensée, encore moins mise en place. Un compromis a été trouvé, évidemment inefficace: le programme BCR (bombardement, combat, reconnaissance). En résumé un programme de dotation d'avions polyvalents, pouvant répondre tant aux besoins de l'armée de Terre pour la coopération qu'aux éventuelles actions de masse propres à l'armée de l'Air. Des avions en fait bons à rien... Ensuite, on a changé les avions, mais pas la "pensée aérienne". A noter que lors de la renaissance de l'armée de l'Air en 1943, on est retombé dans le même travers...

Pascal

Tout s'est passé en fait comme si certains avaient voulu promouvoir un maximum d'officiers supérieurs de l'AA au grade de général tout en noyant les responsabilités d'une défaite attendue .

Très beau post de Marc.
On peut aussi évoquer les missions qui étaient confiées aux escadrilles qui relevées de la bêtise (protection des avions de reconnaissance par exemple) ou l'état lamentable des communications entre avion et le sol, et entre avion eux même. J'ai lu que les Français avaient même prévu un état major volant pour être au plus près des combats (ce qui aurait permis de se débarrasser de bon nombre d'incompétents d'un coup ).
À l'été 1944, quand Pouyade rencontre Giraud et que celui-ci lui demande s'il aime ça le réglage d'artillerie, ça laisse pantois. Soit Giraud est idiot (ce qui expliquerait pourquoi Roosevelt le soutenait ), soit il essayait se faire passer pour un idiot ( ). De Gaulle en 40 à Lunéville ne demandera pas d'appui aérien à sa percée mais lui, retiendra la leçon.
Pourtant le traité de la guerre aérienne de Giulio Douhet (Il dominio dell'aria) était connu et traduit. En France, il fut traduit partiellement en 1932 (il faut attendre 2007 avant qui le soit complètement) mais jamais appliqué (même partiellement).

Tout s'est passé en fait comme si certains avaient voulu promouvoir un maximum d'officiers supérieurs de l'AA au grade de général tout en noyant les responsabilités d'une défaite attendue .

Il y avait tellement d'officier qu'un d'entre eux dira que l'armée de l'air à une grosse tête, un petit corps et des poings minuscules.

Dans le documentaire de Daniel Costelle, Camille Plubeau parle de 900 avions abattu par la chasse française et on peut lire de ci de là des chiffres comme 1000 avions allemands abattus lors de la bataille de France. Aero-journal dans son Numéro deux consacré à cette bataille, livre des chiffres plus "conformes".

Bonjour,

Si l'on s'en tient au victoires certaines soit 713, le chiffre de 1000 est "gonflé".
Mais si on y ajoute les non-homologuées: 713+266= 979 , nous y sommes presque! Et si l'on rajoute encore les quelques 400 ou 500 appareils abattus par l'artillerie, le compte y est largement.

Ajoutons aussi l'aide des Suisses: 11 appareils abattus.

Ces avions et surtout leurs pilotes et équipages feront défaut lors de la Bataille d'Angleterre.

C'est la façon de "compter" les victoires qui était "truquée" : si une patrouille de trois avions français attaquait ensemble un avion ennemi,l'abattait, et que chaque pilote avait tiré dessus,il était compté comme une victoire pour chacun des pilotes,mais finalement les Allemands n'avaient perdu qu'un avion.Certains chercheurs sont allés voir dans les archives allemandes,il en ressortirait que les avions français n'ont mis au tapis qu'environ 400 Allemands tout au plus.....et ,la DCA environ une centaine

[Marc_91]

Et si l'on rajoute encore les quelques 400 ou 500 appareils abattus par l'artillerie, le compte y est largement.

On était arrivé à une forchette de 1120 à 210 avions abattus par la DCA dans cette discussion : viewtopic.php?f=126&t=29344&start=10

C'est la façon de "compter" les victoires qui était "truquée" : si une patrouille de trois avions français attaquait ensemble un avion ennemi, l'abattait, et que chaque pilote avait tiré dessus, il était compté comme une victoire pour chacun des pilotes, mais finalement les Allemands n'avaient perdu qu'un avion. Certains chercheurs sont allés voir dans les archives allemandes, il en ressortirait que les avions français n'ont mis au tapis qu'environ 400 Allemands tout au plus.....et la DCA environ une centaine

Les archives allemandes comptent une perte quand un avion est détruit à plus d'un certain pourcentage, 80% de mémoire ...

Or, c'étaient les allemands qui avançaient. Un avion qui a fait un atterrissage de fortune, train rentré, avec un moteur "plié", est légitimement considéré comme une victoire par, parfois, 3 pilotes français comme tu le dis. Mais, lorsque les allemands regagnent le terrain quelques jours plus tard, l'avion n'est considéré que comme endommagé à 50%, et non rayé des listes ...

Démontage et grutage d'un Do-17 ayant fait un aterrissage de fortune - Collection personnelle

Lors de la bataille d'Angleterre, quand ils tomberont en Grande-Bretagne ou dans la Manche, ce sera autre chose ...

Bonjour Pierre,

Ces avions et surtout leurs pilotes et équipages feront défaut lors de la Bataille d'Angleterre.

Il me semblait que les pilotes allemands fait prisonniers par les français avaient été libérés après l'Armistice. Les Britanniques avaient demandé en vain qu'ils soient transférés de l'autre côté du Channel.