La 12.004 - La Douce ... Une locomotive Belge

[fbonnus]

C'est un conte comme François Schuiten sait en raconter. Un conte urbain, graphique et industriel. Dans son dernier opus, le dessinateur belge nous relate l'histoire d'une locomotive à vapeur, la 12, et de son machiniste éperdument amoureux de sa belle mécanique, au point de la surnommer "La Douce".
Cette romance est inspirée de la Type 12, une locomotive fabriquée en six exemplaires en 1939, par Cockerill en Belgique. Elle n'est en fait qu'un prétexte : elle permet d'illustrer l'impact qu'engendrent, dans nos sociétés, les mutations technologiques. Dans le récit de Schuiten, c'est la montée des eaux qui rend inéluctable la montée en puissance du téléphérique face au train.

Mais on pourrait très bien changer le nom de ces technologies, les ressorts demeureraient les mêmes. Et la morale de ce conte industriel identique : pour un homme qui a oeuvré toute une vie au service d'une technologie, il est difficile, pour ne pas dire impossible, d'en embrasser une autre.

Comme le héros de Schuiten, il préfère se sacrifier (professionnellement souvent, physiquement parfois) plutôt que d'abandonner celle à qui il a consacré sa vie. En refermant cette bande dessinée (éditions Casterman), on comprend un peu mieux l'énergie que peuvent mettre certains ouvriers à sauver leurs usines, leurs métiers, leurs vies.

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L'histoire de la BD :
Léon Van Bel est le mécanicien-chauffeur de La Douce, une locomotive à vapeur d’une incroyable vélocité. Il connaît son métier sur le bout des doigts et peut mener sa machine à bon port dans n’importe quelles conditions. Et les conditions, justement, se dégradent de plus en plus. L’eau monte de manière inexplicable un peu partout dans le pays, recouvrant de plus en plus souvent les rails. Le chemin de fer vit ses dernières heures. Les autorités ont choisi les airs. Désormais, tout se transporte par téléphérique, les biens comme les gens. Léon voit le rail disparaître et ses collègues rejoindre l’électrique aérien. Impossible pour lui. Impossible aussi de laisser sa machine partir à la casse. Ce serait mourir.

Visiez aussi le site officiel de "La Douce" : => http://www.12-ladouce.com/fr/
En partenariat avec Dassault Systèmes qui a redonné "Vie" à une 12.004 !

[BBvideo]http://www.youtube.com/watch?v=W8hWac3OWoc[/BBvideo]

[BBvideo]http://www.youtube.com/watch?v=gCyS2L3H8rA[/BBvideo]

[BBvideo]http://www.youtube.com/watch?v=hiHLs18UVp8[/BBvideo]

Je ne connaissais pas SCHUITEN, et je n'ai pas encore tout compris au sujet du rapport entre cette jolie loco et le conflit mondial. Mais comme j'adore al vapeur, c'est parfait. La première video montrant la loco en coupe est très intéressante.
Pour en revenir au difficile saut de technologie, les "grands" de la vapeur en étaient de bons exemples. Marc DE CASO (232 R, S et U) et surtout André CHAPELON (231, 160A, 242A ...) illustrent bien la chose.

[fbonnus]

Le rapport avec le second conflit mondial chez Jardin David ??? ... c'est simple, c'est tout simplement un des matériels utilisés pendant la SGM ... Voilà ... et je pensais humblement que cette info intéresserait nos membres ...

Amicalement

Je ne critique pas, au contraire !
Etonnant le choix d'une disposition d'essieux 221 en 1939. Une loco certainement destinée à des trains légers très rapides.
Idem pour le carénage, pas très pratique pour les entretiens.
Sais tu si une de ces locos a pu être préservée ?

[fbonnus]

Aucune idée si une de ces locos a été préservée ... il serait intéressant d'ailleurs d'écrire à Dassault, via le site dédié à cette loco, qui ont participé à ce projet de reconstitution virtuelle, peux être en savent ils un peu plus ?

Amicalement

belle machine
le carénage, je suppose que c'est pour l'aérodynamique, et il doit être "escamotable" pour l'entretien

Sais tu si une de ces locos a pu être préservée ?

La loco 12004 à été et est toujours conservée mais doit être restaurée.

Voir ici: http://br50-cfv3v.skyrock.com/309051864 ... -SNCB.html

Elle se trouve dans un musée de la SNCB à Louvain.

A+

Sais tu si une de ces locos a pu être préservée ?

La loco 12004 à été et est toujours conservée mais doit être restaurée.

Voir ici: http://br50-cfv3v.skyrock.com/309051864 ... -SNCB.html

Elle se trouve dans un musée de la SNCB à Louvain.

A+

j'me disais aussi, ..... qu't'avais été long à réagir