Les Feux de la rampe 2.0 : « 1939-1945 : la logistique »

Le 8 septembre 1943, une chaîne de montage de jeeps s'active pour achever la fabrication de jeeps militaires destinées à la Seconde Guerre mondiale en seulement trois minutes. (Photo : Signal Corps/Archives nationales).

Jeep-Assembly-WWII-England.jpg

https://www.freightwaves.com/news/photo ... ng-wartime

Si on se limite, d'une part, à la période "novembre 1941-septembre 1945", soit 47 mois, de l'autre, à la production de Jeep (tous sous-traitants confondus), à savoir 637 770 véhicules, assemblés durant cette même période, ça nous fait , en théorie, une production journalière de plus de 45 véhicules/jour, établie sur la base de chaines d'assemblage en continu à "plusieurs postes" (3 postes de 8 heures ou 4 postes de 6 heures) fonctionnant en "non stop", ce qui nous donne, au final, un assemblage complet de près de 2 "Jeeps" à l'heure, ce qui, vu les moyens de production de l'époque, avait constitué un résultat exceptionnel!

Ces chiffres, une fois constatés, on est très loin des "trois minutes" revendiquées par "la légende" de ce cliché.

Ces chiffres, une fois constatés, on est très loin des "trois minutes" revendiquées par "la légende" de ce cliché.

La légende est incompréhensible en effet... ...sauf si elle évoque un contexte particulier (étape de l'assemblage) qui n'est pas explicité.

Au-delà des jeeps assemblées aux USA... ...il y a celles envoyées en Normandie en kit et montées sur place (idem pour les camions).

Bonjour,

La légende est incompréhensible en effet... ...sauf si elle évoque un contexte particulier (étape de l'assemblage) qui n'est pas explicité.

En ancien de l'industrie automobile voici mon explication.
C'est la cadence de la ligne d'assemblage finale. 1 véhicule toutes les 3 minutes. Cela ne signifie pas du tout qu'il ne faut que 3 minutes pour assembler un véhicule. C'est simplement le temps que passe chaque véhicule à chaque poste d'assemblage. Pour connaître le temps d'assemblage il faut multiplier par le nombre de postes. Et encore cela ne donne que le temps d'assemblage. Il faut aussi compter le temps de fabrications des pièces et sous-ensembles constitutifs.

Voilà un contexte !
Merci Yvonnick.

Bonjour,

La légende est incompréhensible en effet... ...sauf si elle évoque un contexte particulier (étape de l'assemblage) qui n'est pas explicité.

En ancien de l'industrie automobile voici mon explication.
C'est la cadence de la ligne d'assemblage finale. 1 véhicule toutes les 3 minutes. Cela ne signifie pas du tout qu'il ne faut que 3 minutes pour assembler un véhicule. C'est simplement le temps que passe chaque véhicule à chaque poste d'assemblage. Pour connaître le temps d'assemblage il faut multiplier par le nombre de postes. Et encore cela ne donne que le temps d'assemblage. Il faut aussi compter le temps de fabrications des pièces et sous-ensembles constitutifs.

A partir de ma propre expérience industrielle, j'en étais arrivé aux mêmes conclusions!

[iffig]

24 ½ Salvage Repair Companies, incluant la "réparation de textile et chaussures", les 2nd 7134th 7176th 7177th Italiennes, 9026th 9034th Allemande

On a déjà rencontré ces prisonniers italiens dans les FdlR consacrés aux prisonniers de l'Axe.
On en voit un ici à l'Arsenal de Rock Island (Illinois), en train de se faire expliquer comment on fixe des câbles de remorquage sur un blindé.

pow ria.gif (196.98 Kio) Vu 539 fois

https://www.army.mil/article/255678/ita ... rld_war_ii

Bonjour,

La légende est incompréhensible en effet... ...sauf si elle évoque un contexte particulier (étape de l'assemblage) qui n'est pas explicité.

En ancien de l'industrie automobile voici mon explication.
C'est la cadence de la ligne d'assemblage finale. 1 véhicule toutes les 3 minutes. Cela ne signifie pas du tout qu'il ne faut que 3 minutes pour assembler un véhicule. C'est simplement le temps que passe chaque véhicule à chaque poste d'assemblage. Pour connaître le temps d'assemblage il faut multiplier par le nombre de postes. Et encore cela ne donne que le temps d'assemblage. Il faut aussi compter le temps de fabrications des pièces et sous-ensembles constitutifs.

En fait, il peut y avoir des taches en temps masqué ( par exemple, on peut avancer sur la tourelle indépendamment des travaux sur le chassis ) , aussi le temps total de fabrication n'est pas le temps cumulé de passage sur chaque poste, mais ce que l'on nomme le "chemin critique" depuis la premiere tache jusqu'a la derniere.
Et bien évidemment, un cadencement d'un engin toutes les trois minutes n'a rien à voir avec le temps de travail total, qui là est effectivement le cumul de tous temps sur chaque poste , et qui sera plus long que le temps necessaire au chemin critique.
Vous l'aurez compris, le chemin critique est fortement dépendant des approvisionnements et cadences des autres chemins .

Pour avoir une idée de ce à quoi ça correspond , imaginez que le tronc d'un arbre soit la derniere étape, chaque feuille un element de matiere premiere, chaque petite branche une étape de fabrication, chaque moyenne branche, une etape réunissant plusieurs petites étapes, et chaque grosse branche étant des étapes majeures de la construction, demandant elles memes plusieurs moyennes branches .
Ainsi le tronc complet ne peut pas exister sans toutes les grosses branches -> chacune les moyennes branches -> chacune les petites branches -> chacune les feuilles
Il suffit alors qu'un seul élément soit en retard pour que ça impacte tout le reste de la chaine ( mais pour cela on utilise des stocks tampons , qui absorbent les fluctuations de productivité , rebuts etc).

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour,

La légende est incompréhensible en effet... ...sauf si elle évoque un contexte particulier (étape de l'assemblage) qui n'est pas explicité.

En ancien de l'industrie automobile voici mon explication.
C'est la cadence de la ligne d'assemblage finale. 1 véhicule toutes les 3 minutes. Cela ne signifie pas du tout qu'il ne faut que 3 minutes pour assembler un véhicule. C'est simplement le temps que passe chaque véhicule à chaque poste d'assemblage. Pour connaître le temps d'assemblage il faut multiplier par le nombre de postes. Et encore cela ne donne que le temps d'assemblage. Il faut aussi compter le temps de fabrications des pièces et sous-ensembles constitutifs.

En fait, il peut y avoir des taches en temps masqué ( par exemple, on peut avancer sur la tourelle indépendamment des travaux sur le chassis ) , aussi le temps total de fabrication n'est pas le temps cumulé de passage sur chaque poste, mais ce que l'on nomme le "chemin critique" depuis la premiere tache jusqu'a la derniere.
Et bien évidemment, un cadencement d'un engin toutes les trois minutes n'a rien à voir avec le temps de travail total, qui là est effectivement le cumul de tous temps sur chaque poste , et qui sera plus long que le temps necessaire au chemin critique.
Vous l'aurez compris, le chemin critique est fortement dépendant des approvisionnements et cadences des autres chemins .

Pour avoir une idée de ce à quoi ça correspond , imaginez que le tronc d'un arbre soit la derniere étape, chaque feuille un element de matiere premiere, chaque petite branche une étape de fabrication, chaque moyenne branche, une etape réunissant plusieurs petites étapes, et chaque grosse branche étant des étapes majeures de la construction, demandant elles memes plusieurs moyennes branches .
Ainsi le tronc complet ne peut pas exister sans toutes les grosses branches -> chacune les moyennes branches -> chacune les petites branches -> chacune les feuilles
Il suffit alors qu'un seul élément soit en retard pour que ça impacte tout le reste de la chaine ( mais pour cela on utilise des stocks tampons , qui absorbent les fluctuations de productivité , rebuts etc).

Merci pour vos remarques cependant, la même photo avec la chaine d’assemblage de Jeep’s apparait également sur ce site suivant :
https://warhistory.org/@msw/article/ger ... n-russia-i
avec la légende :Chaîne de montage de Jeeps dans un dépôt de munitions, septembre 1943.
Le chiffres de 3 minutes n’est pas mentionné mais il est bien fait mention de 4000 pièces par mois.

[iffig]

La logistique, c'est aussi réparer et remettre en condition
Soudure sur une dépanneuse lourde Ward La France du 3e escadron du 11e groupe d'escadrons de réparation divisionnaire (11e GERD).

soudure.gif (264.16 Kio) Vu 499 fois

https://imagesdefense.gouv.fr/fr/catalo ... gory/9466/

[Prosper Vandenbroucke]

Des militaires allemands mettent les voies de chemin de fer russes au gabarit du Reich

écartement voies.jpg (105.74 Kio) Vu 475 fois

https://warhistory.org/@msw/article/ger ... n-russia-i