Dark Victor

D'après le témoignage du lien proposé par Loïc, pour que l'intérieur de ses réservoir (la moquette !) soit visible des plongeurs des décennies plus tard, cela veut-il dire qu'il a dû tomber de haut et se disloquer, ou l'œuvre du temps est-elle suffisante ?
Quelle était la capacité d'un Lancaster à planer sans pilote et à amerrir en "douceur" ?

[coyote]

Oui, pour l'époque 1500 pieds était recommandé mais...cela est la théorie dans le manuel or lorsque l'avion est durement touché av ec une aile en feu,
l'altimètre devient assez secondaire
Normalement l'ordre d'évacuer est donné par le pilote (qui est le Cdt de bord) . Sur ces bombardiers il n'était pas rare que l'équipage saute par la trappe de soute à bombe ouverte, si elle fonctionne encore . Ca allait plus vite mais encore fallait il pouvoir s'y rendre.
Beaucoup plus facile à dire qu'à faire !
Lorsque l'avion bourré de carburant a le feu à bord, on ne réfléchit pas longtemps...

[coyote]

D
Quelle était la capacité d'un Lancaster à planer sans pilote et à amerrir en "douceur" ?

Le fer à repasser semble une bonne réponse

Ce qui fait toujours un moins gros "plouf" qu'une enclume, mais je vois l'idée !

Il y a des exemples de Lancaster (ou autres bombardiers lourds) qui ont amerri (avec pilote) sans trop de casse ? (Pardon pour le HS.)
Autrement, le dinghy était censé être largué au moment de l'évacuation en parachute de l'équipage ?

[coyote]

Il y eu quelques amerrissages de quadrimoteurs mais pas beaucoup.

.L'équipage devait apprendre à utiliser le canot pneumatique au cas où l'avion devrait se poser ou « amerrir » en mer. En plus de la procédure correcte à suivre pour amerrir l'avion, une fois en mer, les équipages devaient connaître les procédés pour manœuvrer le canot pneumatique.
Les vedettes rapides de l'Air Sea Rescue faisaient alors le maximum pour repécher l'équipage.

Donc point de largage en altitude suivi d'un gonflage automatique, avec a minima, pour les membres d'équipage, quelques centaines de mètres à se taper ensuite à la nage pour rejoindre le canot, et à condition que, flottant soi-même entre deux eaux, on ait une vague idée de là où il se trouve.

Ce que semble confirmer le fait que des rescapés du Dark Victor ont été récupérés par des marins-pêcheurs, vraisemblablement après un certain temps (comme disait le grand Fernand) passé à la baille...

[coyote]

Un fois l'appareil posé en mer, l'équipage ne disposait que de peu de temps pour sortir le canot pneumatique (comprenant des jeux de rames) du fuselage et de le poser rapidement sur l'aile où il était gonflé automatiquement. Le mettre à l'eau, monter dedans et attendre les secours.

Auparavant le radio avait envoyé un message donnant sa position de façon à ce que la vedette rapide de secours puisse localiser les naufragés.

Ceci est basé sur un amerrissage dans de bonnes conditions ce qui n'était que très rarement le cas en Manche !

Voici une vedette de la RAF:

(cette explication est tirée d'un fait similaire arrivé à un équipage de Halifax)

Bonjour,

Il y a eu des témoins de ce crash, mais je suis étonné qu'a ce jour il n'y ai aucune trace de l'épave de cet avion .

Dans le lien mis en ligne par Loïc Charpentier dans le post n°6 il est précisé que l'avion est tombé environ à 1/2 mille au nord-est de l'île Tristan. Si cette info est exacte c'est très près de la côte, juste en face du port de Douarnenez par des fonds de l'ordre de 10 mètres. À cet endroit ce devait être une grosse gêne pour la navigation. Est-il envisageable que l'épave ait été relevée assez rapidement?

Il y a des exemples de bombardiers qui ont "atterri" à vide sans se disloquer. Dans ces cas l'équipage avait évacué en mettant l'appareil en pilote automatique. Autrement l'avion a toutes les chances de partir en piquet ou en vrille et dans ce cas il est impossible au dernier d'évacuer
http://www.tafdt.org/treillieres/histoi ... ombardier/

Bonjour Brehon, et les autres aussi.

Concernant l'épave du Dark Victor, les seules infos que j'ai obtenue sont très simple." L'épave n'a pas été retrouvée, on ne sais pas trop ou elle est.
Les fonds étant sablonneux, depuis le temps elle à du s'enfoncer et disparaitre"
Réponse qui ne m'a jamais satisfait, la baie de Douarnenez est facilement sondable, des pêcheurs ont vu l'avion piquer, leurs témoignages ont sans doute permis une localisation assez précise.
Pensez vous que cette épave puisse être encore apparente 81 ans après le crash?