Les bombes en bois.

Le sujet peut preter à rire mais les alliés ont utilisé plusieurs fois cette technique, le sujet est certe une goute d'eau dans l'histoire mais les allemands ont eu recours à des subterfuges de camouflage notamment pour aiguiller l'aviation anglaise sur de fausses zones de bombardements. Or plusieurs témoignages indiquent que les alliés en réponse à cela ont effectué des bombardement avec des bombes en bois. Ce fut le cas d'ailleurs à Brest guipavas où les alliés vont utiliser ce procédé à la suite d'infromations transmises par la résistance. Stéphane évoque cela pour l'aérodrome de Caen Carpiquet. Un livre sur ce sujet va aussi sortir courant juin 2009. Il serait intéressant de faire une cartographie des aéroports qui on connu ce type de bombardement où du moins de discuter de cette affaire car on peut s'interroger sur l'opportunité de faire ce type de bombardements alors que le bomber command a été parfois à la limite en effectifs d'équipages.

[Marc_91]

Bonjour Hilarion,

Le sujet a fait déjà couler pas mal d'électrons, et est même une source récurrente de fou-rires sur l'AéroForum Histoire.
Bref, voilà un livre que je n'achèterai pas, mais que je consulterai volontiers chez un libraire ...

Il y a peut-être eu réellement un cas ou deux, mais le reste ne me parait pas être plus qu'une "légende urbaine" !!!

A noter que seules les bombes anglaises étaient en bois ; les bombes d'entrainement allemandes étaient en béton ;
Quand aux bombes françaises de notre armée de 1940, elles étaient en plâtre, comme je l'avais répondu à l'auteur il y a plus d'un an :


Source = La Vie Aérienne N°155 du 12 Juillet 1939 - Article sur l'Ecole de Cazaux - pas d'auteur cité

"Pour revenir à l'aérodrome situé au carrefour Bambou, des témoins nous ont fait part de l'aménagement par les allemands d'un faux terrain avec des avions en bois. Celui-ci aurait d'ailleurs été bombardé par la RAF avec des bombes en bois."

Ce petit extrait de "l'Histoire" aurait tendance a prouver que la RAF a voulu démontré que la ruse des Allemands etait connue il s'agit sans doutes d'un avion isolé mais cela reste a prouver.

Ceci dit rien n'est impossible lors d'un raid la RAF avait également droppé une jambe artificielle pour Douglas Bader alors prisonnier , l'humour Britannique ......

La transition du Harvard au Spit IX était rapide. Un jour, mon moniteur m'a annoncé que le lendemain matin je faisais mon dernier vol sur Harvard et que l'après-midi je volais sur Spit. J'ai donc lu attentivement les pilot's notes et le lendemain, il est venu près de moi pour m'expliquer le démarrage de l'avion et je suis parti. Nous avions à ce moment environ 250 heures de vol, autant dire que nous n'étions encore nulle part même si nous pensions tout savoir. C'est pour ça que quand on se retrouve commandant d'escadrille ou flight commander on gueule sur les jeunes pour qu'ils ne se tuent pas. C'est tout simple mais c'est comme ça.

Après avoir décroché nos ailes, nous sommes partis pour trois mois à Coxyde, à l'Ecole de Chasse, pour y apprendre le métier de chasseur, sur Spit XIV cette fois. Nous avons fait du tir, du dogfight, du tail chase, etc. C'est là que j'ai perdu mon premier copain, Jean Bastin, et que j'ai failli mois aussi y laisser ma peau. Nous effectuions un exercice de bombardement à Lombardsijde avec quatre Spit armés de petites bombes d'exercice. On volait à 8 000 pieds, on piquait à 45 degrés sur l'objectif, on lâchait la bombe à 4 000 pieds et on partait en ressource. Jean était le troisième dans la formation et moi le quatrième. A un moment donné, alors qu'il effectuait sa ressource, j'ai vu son aile se briser comme une allumette. Elle est arrivée vers moi. J'ai dû passer tout près mais je ne l'ai pas touchée. J'ai tiré comme un fou sur le manche et je me suis retrouvé à 12 000 pieds. L'avion de Jean est parti en vrille, ne lui laissant aucune chance de s'en tirer."

Voici un petit extrait qui tente a prouver que méme les bombes d'exercices ... sont dangereuses ...

[Marc_91]

j'ai vu son aile se briser comme une allumette. Elle est arrivée vers moi. J'ai dû passer tout près mais je ne l'ai pas touchée.

... C'est un extrait de "Rendez-Vous avec la chance de Raymond "Cheval" Lallemand ???

Le longeron du Spitfire était un assemblage de 2 semelles composées de tubes de section carrée imbriqués "en force" les uns dans les autres ... C'était difficile à construire, demandait une précision d'orfèvre pour l'assemblage, et surtout, ne permettait pas d'inspecter autre chose que l'état superficiel du tube externe.
Impossible de voir l'état des tubes internes lors des révision ; ils suffisait que les liaisons entre les semelles haute et basse soient trop "pincées" pour créer des criques au même endroit dans plusieurs tubes à la fois ...


Source = The Spitfire Story - Alfred Price - Revised second edition

@ Marc

C'est pas un extrait de Raymond .. cet incident se passage en belgique en 48 ....


Merci pour les explications sur les longerons.

:D Bonjour Hilarion,

Le sujet a fait déjà couler pas mal d'électrons, et est même une source récurrente de fou-rires sur l'AéroForum Histoire.
Bref, voilà un livre que je n'achèterai pas, mais que je consulterai volontiers chez un libraire ...

Il y a peut-être eu réellement un cas ou deux, mais le reste ne me parait pas être plus qu'une "légende urbaine" !!!

A noter que seules les bombes anglaises étaient en bois ; les bombes d'entrainement allemandes étaient en béton ;
Quand aux bombes françaises de notre armée de 1940, elles étaient en plâtre, comme je l'avais répondu à l'auteur il y a plus d'un an :


Source = La Vie Aérienne N°155 du 12 Juillet 1939 - Article sur l'Ecole de Cazaux - pas d'auteur cité

Mince! pour une fois ils avaient trouvé un truc pour limiter les pertes civiles....Ok! je

bonsoir

quelqu'un posséde t il une photos en gros plan de ces bombes anglaises?

merci

Heula

Je pense que cela doit ressembler a cela ...




bien qu'ici il s'agit d'un Battle Belge.


Voici une autre bombe d'exercice mais tres connue celle la il s'agit d'un bombe utilisée par les briseurs de barrages

merci beaucoup haddock pour ces photos

Heula