Cet Adolf craint mais toujours respecté.

[coyote]

Adolf Galland ( 1912 – 1996 )

Adolf Galland est un descendant d’une famille huguenote qui quitta la France au 17ème siècle à la suite des troubles religieux et des persécutions contre les protestants, ce qui explique son patronyme.

Dès ses 17 ans, comme beaucoup de jeunes Allemands, il s'initiera à la pratique du vol à voile puis à 22 ans rejoindra la Luftwaffe naissante, Trois ans plus tard il se porte volontaire pour rejoindre la Legion Condor en Espagne au coté des nationalistes entre 1937 et la mi 1938 , Il ne semble pas qu’il ait obtenu des succès pendant cette période.

Sa première victoire homologuée sera obtenue le 12 mai 1940 et sa dernière fin avril 1945 , Ce sera la 104 ème.

Voici un florilège de photos peu connues prises pendant la guerre et d’autres plus tardivement lorsque l'occasion se présenta de rencontrer ses adversaires d’hier, particulièrement lors du tournage du film ‘La bataille d’Angleterre’ en 1969 en tant que conseillers techniques.

L'insigne personnel d'A.Galland

Explications par le geste lors d'un retour de mission


Retour en 1940


Le General der Flieger A. Galland en conversation avec le Generalfeldmarschall Milch


En attente de l'ordre de décollage. Grand amateur de cigare, il s'était fait installer un allume-cigare sur la planche de bord !
Il est toutefois très douteux qu'il ait fumé en vol....




Le 15 avril 1941 Adolf Galland apporta un panier garni de champagne et de homard pour l'anniversaire du général-major Theodor Osterkamp. Lors de son vol vers Le Touquet, Galland engagea un groupe de Spitfires et parvint à en abattre trois (deux confirmés, un probable. Malgré quelques impacts, il réussit à rejoindre Le Touquet et à remettre le cadeau à Osterkamp !

Lors du tournage du film et plus tard

En compagnie de l'As anglais Robert Stanford Tuck, toujours la Chasse. ..
Témoignage de leur amitié, Stanford Tuck deviendra le parrain du fils de Galland Andreas Hubertus !


Ici avec Douglas Bader


On le voit ici avec Erich Hartman, qui fut crédité de...352 victoires !


L' acteur allemand Hein Riess jouera Goering dans le film.


Thelma Bader, Douglas et Adolf

Das Ende der Geschichte !

https://ww2gravestone.com/people/tuck-robert-stanford/
http://www.cieldegloire.fr/001_galland_a.php

[Patrick.Fleuridas]

Bonsoir,

Sur la troisième photo, "retour en 1940" que portent les pilotes autour de la taille et du mollet pour l'un d'eux ?

Patrick

[alfa1965]

C'est pour faire démarrer le moteur peut-être ?

[alfa1965]

https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9ma ... pe_Coffman
Je pense qu'il s'agit d'un système identique. Mais je ne suis pas un spécialiste.

[coyote]

Je ne suis pas spécialiste non plus mais je pense que certains pilotes transportaient des munitions pour pistolet lance-fusées.
dans le but de:
signaler leur position après un crash
communiquer avec des secours
marquer une zone d’atterrissage

Voici la confirmation https://www.centre-militaria.com/Lance- ... -c-27.html

[alfa1965]

Merci, on distingue même le poinçon du Waffenamt.

Je ne suis pas spécialiste non plus mais je pense que certains pilotes transportaient des munitions pour pistolet lance-fusées.
dans le but de:
signaler leur position après un crash
communiquer avec des secours
marquer une zone d’atterrissage

Voici la confirmation https://www.centre-militaria.com/Lance- ... -c-27.html

Mouais, alors, c'est compliqué à souhait!
Quand le pilote effectuait une mission "terrienne", la règle était qu'il dispose d'une arme de poing (de défense de proximité) rangée dans un étui de flanc ou de poitrine. A terre, l'emploi de fusées colorées pour indiquer sa présence "aux secours" était bien souvent le "meilleur moyen" pour se faire localiser par l'adversaire! . Par contre, en mer, le pistolet automatique s'avère être strictement d'aucune utilité, contrairement au lance-"fusées de détresse"!

Dès lors, dans le cadre d'une sortie aérienne à "vocation terrestre", le pilote se munissait d'une arme de poing, tandis que, lorsque la mission l'amenait à survoler la "baille", il privilégiait l'emploi du pistolet "lance-fusée"... sachant que, dans le cadre d'un tel vol, son lot de "secours" intégrait, également et au besoin, une arme de poing.

Nous en avons eu, récemment, un très bon exemple, avec la récupération réussie d'un équipage de F-16 (dont un blessé) effectuée en territoire ennemi; les "gars" étaient, certes, munis de balises de repérage, sauf que leur déclenchement signalait d'office leurs positions géographiques à l'adversaire! Dès lors, çà avait dû se limiter à de très courtes émissions, dont la durée, elle-même, limitait d'autant la "précision géographique" possible. De nos jours, il s'agit d'une situation de "cinglés", car le ou les "rescapés" en avaient été réduits à espérer que les très brèves (et nécessaires) périodes d'émission de leurs balises parviennent à les localiser puis les faire exfiltrer du territoire ennemi... l'opération final étant, alors, menée par des hélicos. - çà, c"est aussi une autre histoire! -

Ça n'a, dès lors, rien de bien étonnant que, au final, l'US Navy et USAF se soient, alors, congratulées du succès de cette opération réussie de récupération, car elle avait effectivement constitué un véritable exploit "technique".

[coyote]

La photo où l'on voit les munitions sur ces trois pilotes a été prise en 40 ou 41.
Le survol de la Manche en est très probablement la raison.
Les anglais en disposaient également mais en moindre quantité . l'Air Sea Rescue quadrillait la zone dans la mesure où le pilote a le temps de faire connaître sa position approximative ce qui n'était pas toujours possible.

[Marc_91]

Le Bf-109 avait un petit réservoir ;

Il y avait parfois un peu trop d'air dedans (et pas assez d'essence) lors de la traversée de la Manche au retour des missions d'escorte des bombardiers ...

Le pilote allemand tombé à l'eau pouvait se signaler avec une fusée quand il était survolé par un avion de son propre camp, puis par une autre fusée quand l'hydravion allemand arrivait.

[coyote]

Bonjour

Très juste;
Si ma mémoire est bonne, l'autonomie du Bf 109 à l'été 1940 ne permettait pas plus de 15 minutes de combat avant de prendre la cap retour c e qui n'était pas pour déplaire à la RAF !