Quoi de neuf dans les hangars ?

[coyote]

Bonjour,

Une nouveauté devrait bientôt voler en Allemagne, un Messerschmitt Me 163 !!

Des années de travail

le créateur de la réplique à l'échelle 1.1 s'appelle Heinz-Dieter Sippel . Il est visiblement fier de son travail sur la photo ci dessous . Il souhaitait depuis longtemps construire son propre avion . Finalement, son choix s'est porté sur le design aérodynamique et révolutionnaire d' Alexander Lippisch le Me 163.
Il a passé huit ans dans le sous-sol de sa maison, étudiant d'innombrables documents sur le Me 163. H.D. Sippel a pris les mesures pour sa réplique au RAF Museum Cosford en Angleterre. Il a ainsi pu examiner de près le Me 163B-1a exposé

Voici l'homme ..






Une mini turbine à la place de la fusée Walter. Le mini-réacteur P1000-Pro de JetCat, d'une puissance de près d'un kilonewton, assurera la propulsion et permettra une vitesse jusqu'à .... +/- 140 km/h ! (pour le moment).
Heinz-Dieter Sippel prévoit pour le moment un décollage par remorquage , la turbine n'étant mise en marche qu'après le largage.

Tout comme l'original, la réplique mesure 5,99 mètres de long pour une envergure de 9,3 mètres. Cependant, le poids du Komet original, qui était de 4,3 tonnes, était très largement supérieur à celui du Me 163B de Sippel qui sera lui, de seulement 240 kilos !

Il ne nous reste qu'à attendre le premier vol, qui devrait être effectué par un pilote d'essais professionnel .dans le courant de l'année.
Compte tenu du rapport poids/vitesse de la réplique, il y aura lieu de tester en altitude...le décrochage de la machine !

https://www.flugrevue.de/klassiker/mit- ... -komet-v1/
.

Voilà qui sort de l'ordinaire ! Et pas qu'un peu !
Sait-on à quelles obligations un tel projet (un avion construit au fond de sa cave) doit-il se soumettre pour pouvoir voler ?

[coyote]

Sait-on à quelles obligations un tel projet (un avion construit au fond de sa cave) doit-il se soumettre pour pouvoir voler ?

Il s'agit ici simplement d'une construction 'amateur' ce qui est parfaitement autorisé en France (en Allemagne, je pense que c'est la même chose) . Le constructeur devra en faire déclaration auprès des instances compétentes à la direction de l'aviation civile de son pays. Il s'agit d'un aéronef civil tout comme une construction d'ulm. Ce Me 163 bis... ne pèse que 240 kilos tout mouillé, ce qui est 'peanuts' et comparable à toute construction aéro amateur.

Certains appareils devront être installés à bord mais là aussi, cela dépendra de la catégorie dans laquelle la machine sera classée par les autorités.
Ceci étant, si l'avion veut être présenté en vol lors de meeting, 'il y aura des autorisations spécifiques préalables à obtenir et des assurances .

Peut être nos membres ont ils une opinion sur le sujet ?

Je suis assez surpris par cette "relative simplicité".
J'imaginais qu'il fallait quantité d'autorisations, d'agréments, de normes, etc.

[coyote]

Je suis assez surpris par cette "relative simplicité".
J'imaginais qu'il fallait quantité d'autorisations, d'agréments, de normes, etc.

Les choses sont simples:

Tu construits dans ton garage ou ailleurs (éviter le salon, les épouses n'aiment pas..)

Quelques années plus tard une fois terminé, tu déclares ta construction, tu fais tes essais au sol et quand le grand jour est arrivé, tu te lances non sans une certaine appréhension mais avec la joie de piloter une machine construite de tes mains !

Ne pas oublier l'assurance qui sera proposée en fonction du fait d'une construction amateur, de son acceptation et classification auprès des autorités

Rien de bien sorcier si ce n 'est le coût de la construction, l'huile de coude, le traçage de la liasse de plans et une bonne dose de patience
Des compétences dans le domaine de la construction aéronautique sont bien sur indispensables.

[Marc_91]

J'en ai entendu parler ;

240 kg à vide + 80 kg de pilote + un tout petit peu de carburant ...

On reste en-dessous du poids maxi de 330 kg pour un ULM multiaxe.

Et c'est comme ULM que j'ai entendu dire qu'il sera immatriculé : c'est bien moins contraignant !
... et moins cher en assurance

Il y a une dizaine d'années, une réplique de Me-163 non motorisée à fait le tour des meetings. Les constructeurs avaient choisi la livrėe rouge des prototype : il etait magnifique !

https://youtu.be/BNIpJcOZPlA?si=F8Y6REXgJj27nHIi

Magnifique en effet

[Marc_91]

Merci THEO !

[coyote]

Avant de peut être clore le sujet, voici la comparaison des différences entre l'original et la réplique..