Polikarpov à Carcassonne

Bonjour,

Suite à la diffusion sur un autre post d'un lien vers les inventaire SGA-SHD je viens de découvrir l'existence, entre autre, d'un accident aérien dans l'Aude à Carcassonne. Cet accident a eu lieu hors le 09/02/1939 et concernerait un Polikarpov I-15 immatriculé CC84 et piloté par l'Adjudant Chef Gaston LAVAGNE.

Comment cet avion a bien pu se retrouver un Carcassonne piloté par un aviateur français, il semblerait qu'une partie de ces avions en provenance de la guerre d'Espagne aient été "internés" à Carcassonne.

N'étant pas trop féru en matière aéronautique j'espère qu'un des membres pourra m'aider?

[Marc_91]

C'était lors de la "Retirada", la retraite vers la France des dernières forces des républicains espagnols ...

--> Voir Wikipedia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Retirada

Les aviateurs tentèrent de quitter l'Espagne avec leur armement ; au moins 2 Polikarpov I-16 "Mosca" s'échappèrent vers la France, et avec l'ami Pascal "Gretsch", on s'est interrogé longtemps sur un Polikarpov R-5 "Natacha" ayant été endommagé à l'aterrissage en Haute-Garonne ( http://forum.aviation-ancienne.fr/t4796 ... guet-br230 ) ...

Selon Juan Arrez Cerda & José Fernandez dans le HS N°3 de la revue "Avions", ce sont 22 Polikarpov I-15 "Chato" et I-15bis ou "SuperChato" qui se posèrent le 5 Février 1939 à Carcassonne (plus facile à atteindre que Toulouse-Francazal) sous le commandement d'Emilio Galera. Les avions y resteront internés jusqu'à la fin de la guerre d'Espagne puis, après la signature des accords Bérard-Jordana le 25 Février, ils seront peu à peu renvoyés dès Mars en Espagne (où les SuperChato deviendront des Super-Curtiss), et ce sous la supervision du nouvel ambassadeur de France en Espagne ... Un certain Philippe Pétain.

Ci-dessous, les I-15bis à Carcassonne sous la garde d'un soldat français en uniforme , tiré du HS N°3 de "Avions" :

A noter également que certains avions finirent plutôt la Méditérrannée, tels 5 CCF-Grumman G-23 "Dolfin" qui furent internés à Oran, puis rétrocédés à l'Espagne via le Maroc espagnol ...

Merci de ce début de piste. Mais alors comment expliquer qu'un pilote français ai été aux commandes d'un "Chato"? En a t il profité de leur "immobilisation" pour l'essayer ou les pilotes français avaient ils la charge de les convoyer depuis l'espagne?
Quelqu'un aurait-il des infos sur cet Adjudant-Chef?

[Marc_91]

Je t'ai mis volontairement les dates :
- les avions sont arrivés le 5 février ; leurs pilotes ont été internés, et les avions parqués et gardés.
- l'accident de l'A/C Gaston Lavagne date du 9 Février,
- les rapatriements d'avions débutèrent en Mars, avec des pilotes espagnols ...

C'est donc un pilote qui a "profité" de la présence de ces avions, qui étaient très "modernes" au début de 1939, pour faire un essai ... Qui s'est mal terminé car l'I-15bis était un avion de guerre maniable et très maneuvrable car de mémoire centré très "avant", alors que les avions français de l'époque étaient des appareils plus faits pour patrouiller en temps de paix, donc beaucoup plus stables et moins "nerveux" !

Maintenant, à quel niveau de la hiérarchie a été donné l'ordre de faire cet essai ... Je l'ignore.

Apparemment pas de décès, mais j'essaie d'en savoir plus sur cet épisode...
Merci Marc
Est ce que çà peut avoir quelque chose à voir avec l'École Auxiliaire de Pilotage n°20?

[Marc_91]

Probablement pas ...

De mémoire, la structure que tu cites a été créée après la déclaration de guerre. Il n'y avait que le GAR 522 à Carcassonne, au moins jusqu'à la mobilsation.

Pour les Polikarpov R-5 et R-SSS "Natacha", ce sont respectivement 9 et 36 avions qui seront rétrocédés à l'Espagne, principalement à partir d'Oran La Senia, tel celui-ci :

Je suis désolé si je mélange un peu tout, mais en effet l'aviation n'est pas trop mon cheval de bataille, mais je ne demande qu'à me perfectionner

[Marc_91]

Alors, n'hésites pas à poser des questions ...

[Marc_91]

Les avions espagnols ont ensuite été regroupés à Toulouse-Francazal, dans l'attente de pilotes ibèriques pour les convoyer par-dessus les Pyrénées ... 2 photos sont actuellement en vente sur Delcampe :

• Un alignement de SuperChatos derrière les hangars Sud et près des casernements :
  
  
  https://www.delcampe.net/fr/collections ... 37547.html
  
  
• Probablement sur un côté des hangars Nord, un Airspeed Envoy III, un DH Dragon, le Br.470 Fulgur ; certains y seront abandonnés :
  
  
  https://www.delcampe.net/fr/collections ... 37862.html
  
  
• Retrouvée dans mon bazar ma collection, une photo de SuperChato marquée au dos "Toulouse" :