Le Macchi M.C 200

Le Macchi M.C. 200 « Saetta » est un chasseur de la Regia Aeronautica qui a servi sur tous les fronts de la guerre, de la mer Méditerranée, à l’Afrique, aux Balkans, jusqu’en Russie.
Il est conçu par l’ingénieur Mario Castoldi (il est parfois nommé Macchi Castoldi, d’où le sigle M.C), le prototype a pris les airs pour la première fois le 24 décembre 1937, piloté par Giuseppe Burei.
Après l’expérience des Fiat C.R 32 en Espagne, les pilotes demandent des appareils plus rapides et plus modernes. Ainsi naissent le Fiat G50 et le Macchi 200, ce dernier considéré comme supérieur au Fiat.
Le MC 200 est un monoplace à ailes basses, type d’avion avec lequel Castoldi, qui a déjà une solide expérience avec ses hydravions de courses, gagne la prestigieuse Coupe Schneider de 1926. Mais si dans la compétition la vitesse importe plus que tout, c’est la manoeuvrabilité qui prime pour la chasse et le 200 bien que réussi naît avec un défaut d’autorotation. Grâce à l’obstination du pilote d’essai Adriano Mantelli, lequel comprend que le problème réside dans l’aile à profil constant, le problème est résolu en 1940 en adoptant une aile à profil varaible.
Maintenant, l’appareil inspire confiance aux pilotes et a un bon comportement général dans la qualité de vol et sa capacité acrobatique, même si les virements serrés à droite tend encore au renversement.
La structure est entièrement métallique à l’exception du revêtement en toile des ailerons. Le train est rétractable dans un compartiment prévu. Les deux mitrailleuses sont montées sur le capot du moteur, synchronisées, elles tirent l’hélice tripale et disposent de 370 chacune. La version chasseur-bombardier possède deux bombes de 160 Kg sous les ailes ou deux réservoirs auxiliaires de 150 litres chacun.
Le capuchon à bosse du moteur réduit sensiblement l’encombrement frontal, à la différence du Fiat G50 qui a la même motorisation. La position du pilote est surélevée et permet une excellente visibilité ; dans les premières séries l’habitacle adopté a le problème de ne pas s’ouvrir à une certaine vitesse à cause de la pressurisation, il eu en outre d’autre problème d’opacité dans la partie vitrée du cockpit, c’est pour cela que les séries suivantes adopteront un capuchon semi-ouverte.

Les premiers M.C. 200 entrent en service dans la Regia Aeronautica en 1939, le 10 juin 1940 144 appareils sont immédiatement opérationnels. En décembre de la même année, ils volent dans le ciel de Malte où ils escortent les bombardiers S.M.79 ; mais quelques exemplaires du 1er Stormo Caccia, appartenants à la première série produite, sont retirés en raison d’un défaut de son profil d’aile. L’inconvénient corrigé, le Macchi M.C.200 se montrera sur le champ de bataille très fiable. Maniable, il avait une vitesse comparable à l’Hawker Hurricane et une maniabilité supérieure mais avait une puissance de feu moindre.

Tout au long du conflit 1153 M.C.200 seront construits, produits par la Macchi Breda et Société Aéronautique Italienne Ambrosini.

Caractéristique :
Motorisation
Moteur : Fiat A.74 RC 38
type : 14 cylindres en étoile
Puissance : 870 ch

Dimension
Envergure : 10,68
Longueur : 8,19 m
Hauteur : 3,51 m
Surface alaire : 16,82 m²

Masses
A vide : 1964 Kg
Avec armement :2208 kg
Maximal : 2395 kg

Performance
Vitesse maximal : 512 Km/h
Plafond :8750 m
Distance franchissable : 870Km/h

Armement
Interne : 2 mitrailleuses de 12,7 mm
Externe : 150 Kg de bombes
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Je préfère le 202

Je vais essayer de faire ça pour lundi, à moins que tu veuilles te lancer.

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Je vais essayer