Sort des avions de l'Aéronavale lors du sabordage de Toulon

[Marc_91]

Bonjour,
As-tu déniché quelques infos à propos de l'exécution de ces contraintes "d'immobilisations" des appareils ? Je présume qu'elles avaient été effectuées en présence d'une commission d'inspection ...

Bonjour Loïc,

Je l'ai lu il y a quelques années, mais où ???

Et pour l'Armée de l'Air ... Celà m'a ensuite été confirmé :
- par le récit d'un pilote évadé, qui a mené d'AFN à Gibraltar un Caudron C-445M Goëland dont les hélices avaient été "ré-harmonisées" sans manuel, et qui trouvé temps du décollage, et surtout le temps au-dessus de la Méditerranée, vraiment très très longs avec les vibrations de son appareil, heureusement en bois,
- par le vol d'un Caudron "Phalène" par la Résistance sur un camion en 1944, qui a pu re-voler grâce à une hélice conservée par un des amis du pilote ---> https://aviation-ancienne.forumactif.co ... et-pelican

[coyote]

Le cas de c e Caudron 445 se retrouve av c l'évasion de Mouchotte depuis la Sénia qui, si je ne me trompe pas a ait eu un mal fou à décoller en raison du problème de pas d hélice que tu évoques.

[coyote]

Bonjour,
As-tu déniché quelques infos à propos de l'exécution de ces contraintes "d'immobilisations" des appareils ? Je présume qu'elles avaient été effectuées en présence d'une commission d'inspection ...

Il en est question dans les n° d'Icare (qui sont au grenier...) et me semble t'il également dans le livre de J Gisclon, 'CHASSEURS au Groupe "LA FAYETTE"

[coyote]

Suite ..

Refusant la défaite, René Mouchotte s’empare, avec les sergents pilotes Charles Guérin, Henry Lafont, le sous-lieutenant observateur Georges Heldt, le sous-lieutenant de l’armée de terre André Sorret et le sergent-chef mitrailleur Duval, d’un bimoteur Caudron Goéland sur la base aérienne 141 d’Oran la Sénia, dans la nuit du 29 au 30 juin 1940, afin de continuer le combat aux côtés des Britanniques.
Pendant ce temps, le sergent pilote Émile Fayolle et l’aspirant Hubert Stourm montent dans le Caudron Simoun n° 374. Les deux appareils s’envolent pour Gibraltar, à 475 km au nord-ouest, malgré le dysfonctionnement du mécanisme de changement du pas des hélices, « panné » pour empêcher les tentatives de décollage non autorisées.

https://francelibre.net/le-ralliement-d ... juin-1940/

... sur la base aérienne 141 d’Oran la Sénia, dans la nuit du 29 au 30 juin 1940, afin de continuer le combat aux côtés des Britanniques.

29 juin 1940, terrain d'Oran. Visiblement, à cette date et en ce lieu, le dérèglement des hélices était une initiative de l'aviation française, elle-même, probablement pour empêcher ce type de "désertion" de la part de son personnel volant.

[coyote]

29 juin 1940, terrain d'Oran. Visiblement, à cette date et en ce lieu, le dérèglement des hélices était une initiative de l'aviation française, elle-même, probablement pour empêcher ce type de "désertion" de la part de son personnel volant.

Tout juste !