Les chasseurs tranformés en biplace pour l'instruction

Après recherche, le Yak-9 "Kouriesky":



On pourrait citer aussi le Lagg-3 "Sparka" et le Lagg-3UTI qui n'ont vu émerger qu'un prototype de chaque.

https://www.the-blueprints.com/blueprints/ww2planes/ww2-lavochkin/79093/view/lavochkin-gorbunov-gudkov_lagg-3uti/

Plus tard, pour familiariser les pilotes au maniement du La-5 et leur permettre de s'entraîner, les équipes de maintenance au front en modifièrent certains en biplaces. Lavotchkine en étant informé, décida d'en développer une véritable version entraînement dénommée La-5UTI ou ULa-5.
28 exemplaires en furent construits.


https://massimotessitori.altervista.org/sovietwarplanes/pages/la5/la5uti/la5uti.html

On pourrait aussi recenser les La-7UTI, La-9UTI, La-9V, Yak3UTI, Yak-7D, notamment.
En fait, un bon nombre de chasseurs soviétiques ont soit été conçus dès le départ en monoplace et en biplace, soit ont connu assez rapidement des évolutions ultérieures en biplaces. On prenait conscience que les conversions et les entraînements étaient grandement facilités en préparant les pilotes avant de passer sur les versions monoplaces, ce qui n'avait rien d'évident dans les pays occidentaux.
Voir les pilotes du Normandie-Niemen qui étaient convertis en volant avec Marcel Lefèvre ou avec Marcel Albert sur Yak7 biplace, ce qui facilitait grandement le passage au monoplace.

Aux USA, par exemple, même à l'issue d'un beau cursus de formation, le lâché P-47, ça devait procurer quelque émoi.



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Un peu en marge du propos, mais difficile de ne pas citer des évolutions en appareils d'entraînement après-guerre de quelques chasseurs de la fin de la guerre.

Le Lockheed T-33 Shooting Star, évolution directe du P-80
Le Gloster Meteor T7, évolution d’après-guerre du Gloster Meteor III
Le Hawker Sea Fury T Mk20 et le Fury T.61

[coyote]

Merci pour tes recherches
Les exemples chez les soviétiques sont fréquents mais il faut aussi avouer que les constructeurs étaient nombreux . Ceci expliquant probablement cela .

Oui, et bonjour pour les désignations.
Il faut avoir fait l'école Herbert Léonard, 5ème année pour tout piger.
Mais, de ce point de vue, chez le Japonais, ce n'était pas mal non plus. Il fallait faire l'école Bernard Millot, 5ème année.

[coyote]

Je vois que nous avons les mêmes Maîtres à penser
Ce sont de sacrées pointures !
Bien dommage que B Millot nous ait quitté si tôt.

C'est vrai. D'ailleurs, ceci permet de remarquer que tu peux feuilleter l'ouvrage de B.Millot Les chasseurs japonais de la deuxième guerre mondiale chez DOCAVIA, pas un seul exemple de chasseur jap ayant été transformé en biplace.

Dans l'encyclopédie des avions de chasse italiens de David Zambon chez CARAKTERE, c'est la même chose.

En fait, dans la plupart des pays, c'était le genre : "je te file les clés du zinzin, tu vas en faire un tour et tu me dis ce que tu en penses ... si tu survis.

D'où la pertinence du présent sujet que tu proposes, tant les exemples sont finalement assez rares.

[coyote]

J'ai aussi le Docavia n° 7 de B Millot et point de biplace en effet. C 'est probablement chez les soviétiques que l'on trouve le plus de conversions.
La maîtrise, après être passé du biplace école classique au monoplace de chasse avec des paramètres très différents, ne devait pas être des plus aisées. Plus d'un a dû mouiller la chemise et le reste... lors du premier vol .

[Marc_91]

Pas trouvé la date de la conversion soviétique pour le Spitfire ...

En URSS, un autre appareil du Lend/lease a été converti : le P-39, et plus tard (après la fin de la guerre) le P-63 :
--> https://massimotessitori.altervista.org ... erp-39.htm



Mais le premier converti en biplace fut le biplan I-15. La version transformée, sur la base du I-152, fut baptisée DIT ; seuls 3 prototypes furent construits --> http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseu ... bitel-dit/



En France, on peut considérer le Caudron C.870 P2 comme une version d'entrainement du CR-714 ;
--> viewtopic.php?f=65&t=19814

De même, avant la fin de la guerre, a volé Le Vanneau MS-470, qui était un lointain dérivé du MS-406 et du MS-435 cité par Coyote, qui fut produit à plusieurs centaines d'exemplaires après-guerre --> https://en.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_Vanneau :

[iffig]

Le Reggiane Re.2003 était également un biplace dérivé d'un chasseur monoplace ; mais il était destiné à la reconnaissance, pas à l'instruction.

reggiane 2003.png (1.08 Mio) Vu 430 fois

https://en.wikipedia.org/wiki/Reggiane_ ... seum_1.jpg

[coyote]

Bonjour
La liste s'allonge . Je ne le connaissais pas celui ci. La visibilité pour l'observateur n'était pas terrible
Merci iffig

Pas encore cité, le yak-7, qui fût, entre autres, l avion utilisé pour former fin 43 les renforts de l’escadrille Normandie ( qui s appellera bientôt Normandie-Niemen)