Quid des aéronefs hybrides ?

[coyote]

"Raccourcis" dans quel sens ?

Dans le sens Fiat 500 versus Limousine !
Le Mig 13, par exemple, a l'empennage qui commence pratiquement sur les épaules du pilote !

[Marc_91]

Dans le sens Fiat 500 versus Limousine !
Le Mig 13, par exemple, a l'empennage qui commence pratiquement sur les épaules du pilote !

Le plus souvent c'est pour une question de centrage ...

Mais là, entre le radiateur, le compresseur, le conduit qui retourne alimenter le moteur en air et le reservoir, il n'y avait pas de place pour le mettre plus en avant !

- airpages.ru

[coyote]

Le Mig 13, par exemple, a l'empennage qui commence pratiquement sur les épaules du pilote !

Cela est du au centrage tout simplement.
Pour faire simple, si tu avances le poste de pilotage , l'avion sera centré trop avant et deviendra 'piqueur'. Tout le poids e la cellule sera concentré vers l'avant.
C'est idéal pour emboutir la planète,

Je vous fais une confiance absolue, mais justement, je me dis bêtement que si on rajoute du poids et du bazar à l'avant, la meilleure façon d'équilibrer l'avion, c'est de mettre du poids à l'arrière en allongeant cette partie.
Parce que même si, juste sur le dessin, et sans tenir compte de la technique, on déplace le cockpit vers l'avant, ce MIG ressemble quand-même plus à une Fiat 500 qu'à une Limousine.

Mais vous me confirmez donc que j'aurais fait un piètre ingénieur aéronautique.

[Marc_91]

Comme le montre la coupe du post 13, c'est un réservoir de carburant qui est au centre de portance de l'avion ...

Comme ce réservoir était destiné à se vider (et très vite vu la consommation de l'appareil !), il était important de le placer là pour que le centrage ne change pas trop au cours du vol ... Donc de reculer le poste de pilotage, même si ce n'est pas l'idéal pour la visibilité sur un chasseur !

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Enfin retrouvé la photo du BI prototype, construit avec ses 2 stato-réacteurs d'aile ; il fut testé en soufflerie en 1944, mais n'a pas volé :

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La France, dès sa libération, lança des projets de chasseurs.
Après l'échec des turbo-réacteurs Rateau, la France fabriqua sous licence des RR Nene. Mais leur manque de puissance conduisit à utiliser une propulsion hybride (on disait mixte à l'époque) : turbo-réacteur + fusée ... ainsi vola le SNCASO 6020 "Espadon", second appareil français à passer le mir du son, en 1953 ;

Les premiers réacteurs français de forte puissance furent conçus par ATAR (R pour Rickenbach, près du lac de Constance ), mais ils ne donnaient pas encore assez de poussée. La génération de chasseurs des "chevaliers du Ciel" des années 60 était à propulsion mixte pour atteindre Mach 2 : le Trident (moteur-fusée + réacteurs), le Griffon (stato + turbo-réacteur), et le premier Mirage (turbo-réacteur + moteur-fusée SEPR) : le Mirage IIIC.

Mais leur manque de puissance conduisit à utiliser une propulsion hybride (on disait mixte à l'époque) : turbo-réacteur + fusée ... ainsi vola le SNCASO 6020 "Espadon", second appareil français à passer le mir du son, en 1953 ;

"Mixte" est bien le terme qui convient.

On parle de motorisation "hybride" lorsque celle-ci fait appel à 2 sources d'énergie différentes (thermique + électrique par ex. comme c'est particulièrement à la mode dans l'industrie automobile actuelle).

On parle de motorisation "hybride" lorsque celle-ci fait appel à 2 sources d'énergie différentes (thermique + électrique par ex. comme c'est particulièrement à la mode dans l'industrie automobile actuelle).

Dès lors, et selon ton raisonnement, j'aurais tendance à dire qu'une propulsion par réacteur ou moteur à hélice d'un côté, et moteur-fusée de l'autre, est bien hybride, les moteurs-fusée ne fonctionnant pas à l'essence ou au kérosène (à part pour certains), mais avec des composés chimiques (comme le T-Stoff ou le C-Stoff allemands, ou acide nitrique et triéthylamine xélidine sur le Mirage).

Dès lors, et selon ton raisonnement, j'aurais tendance à dire qu'une propulsion par réacteur ou moteur à hélice d'un côté, et moteur-fusée de l'autre, est bien hybride, ...

Dans les deux cas l'énergie est la même : thermique.