Une photo intéressante : LN-161 et GL-521 à Cazaux en 1940

De rien A vrai dire, je ne sais pas grand chose au sujet de ce GL-521. Jusqu'ici je n'en connaissais qu'une photo. Une sacrée trouvaille cette photo

Je pense que celui ci appartenait au CEMA, car il ne figure pas parmi la liste du Parc Aérien de de l'Aéronautique Navale de 1939/1940.

http://www.avions-bateaux.com/uploads/a ... 774828.pdf

Toujours au même endroit à Cazaux, la queue du Potez 540 n° 238 que l'on voit sur les photos des messages 1, 3 et 9



Malheureusement, je n'ai pas réussi à identifier le Dewoitine sur le nez, visible dans cette position dans les messages 3 et 9, et dans une position plus normale message 1

[coyote]

Bonjour
Ce triste spectacle s'est répété maintes fois en 40.
Beaucoup de photos ont été prises par les troupes allemandes qui souvent paradaient à coté des carcasses.

Il y eu deux exemplaires du GL 521 de construit donc celui ci est l'un d'eux

Quand au D 500 ou 501 ou 510 les images sont trop floues pour y lire le n° de série (qui n'apportera pas grand chose d'ailleurs) Il faudrait l'immat complète pour identifier la machine; Manque donc un chiffre soit; R ou N…..28

J'ai trouvé quatre possibilités qui sont

R0 28 = D 500 n° 29
R2 28 = D 501 n° 198
R1 28 = D 510 n° 268
N6 28 = D 510 n° 353

Tu choisis ?

On peut déjà exclure le N° 353 qui était au Cours de Chasse de la Marine Nationale. Il aurait eu sur le fuselage un code en blanc commençant par C.

Alors c'est le n° 268 car vu le train d'atterrissage, c'est un D.510...

Pascal

Quand tu parles du train, tu parles du carénage des roues ? Car si vu de l’extérieur, il est facile de distinguer les D.500/501 des D.510 par ce moyen, vu de l'intérieur du train c'est loin d'être la même chose.

Sur la photo, la jambe verticale est positionnée sur le carénage à l'aplomb de la roue. Sur un D.500/501, elle tomberait contre ce carénage côté intérieur, au niveau de l'axe de la roue...

Pascal

Ah oui, je ne connaissais pas ce détail, merci Ça devient même flagrant quand on compare des D.500/501 et des D.510 sans leurs carénages.

Le doute n'est donc plus permis en effet, c'est le N° 268, bravo !

Je n'ai pas de mérite, c'est la première question que m'avait posée Marius Debézy, le dernier mécanicien de Marcel Doret, lorsque je l'avais rencontré : comment différencier un D.500/501 d'un D.510 ? Satisfait de ma réponse, il m'avait alors ouvert ses souvenirs et ses archives...

Pascal

Une autre photo des Bloch 131 à Cazaux, avec tout plein de tagazou à identifier !



https://www.ebay.at/itm/MD207-Foto-Wehr ... Swu3ZcD-3v

On distingue un Miles Magister de la RAF, divers Morane Saulnier école à aile parasol, un Potez 58, ce qui ressemble à Caudron Pélican sous le Bloch 131 de droite, l'arrière du Bloch 152 n° 315 codé C appartenant au CEMA 372, et un petit avion aile haute que je ne parviens pas à identifier en bas à droite.

[coyote]

Bonjour Stéphane

Aurais tu un oeil de lynx ? Le MB 152 n° 315 ? je lis autre chose comme 726 ?

La machine en bas à droite pourrait être un avion de tourisme réquisitionné par l'AA.
c'est pas du Caudron, peut être un Laté . Nous avons deux indices: La dérive et la forme des ailes. c'est pas gras comme indice !

Je creuse encore