Moteurs d'avions à chemises louvoyantes

[Marc_91]

Bonjour à toutes et tous,

Un petit sujet avec des photos et vidéo personnels sur cette famille de moteurs, où le remplacement des soupapes par des ouvertures dans les chemises louvoyantes permettaient à la fois d'obtenir des moteurs puissants et très compacts, et d'augmenter la vitesse de rotation jusqu'à près de 4.000 tours par minute (et près de 4.000 CV) pour les dernières versions du Sabre, alors que les V-12 classiques peinaient à atteindre 2.800 tours ...

Un moteur Sabre exposé au MAE, de 24 cylindres en H, équipant les chasseurs-bombardiers Typhoon et Tempest :



Une vue de détail, avec son bati pour le rattacher à la structure de l'avion. Seul le double allumage dépase des têtes de cylindres, le compresseur à un seul étage est derrière :



Une vidéo d'un demi-moteur Sabre, aux Ailes Anciennes du Bourget, montre le louvoyage des chemises et l'ouverture/fermeture des lumières d'admission et d'échappement :



Ce dispositif de louvoyage pouvait aussi être utilisé dans les moteurs en étoile ; ici un Hercules d'après-guerre au MAE :



Détail du système d'engrenages (après ceux du réducteur planétaire central) commandant les chemises en rotation et translation dans le cylindre :



Une de ces chemises, montrant bien ses lumières d'admission et d'échappement :



Les chemises louvoyantes seront abandonnées dans les années 60, tant dans l'aéronautique que dans l'automobile ...

[Marc_91]

En sus, une animation vidéo trouvée sur Youtube montrant le "louvoiement" des chemises dans le moteur Hercules :



Et 2 autres photos du moteur Sabre du Musée de l'Air et de l'Espace ; d'abord le dessus montrant les circuits électriques :



L'arrière, avec le compresseur et les circuits carburant ... Sous le moteur, l'espace libre était occupé par les radiateurs d'eau et d'huile :



Le Tempest le plus connu : celui de Pierre H. Clostermann, "premier chasseur de France" :

Merci

Un fameux engin

A ma connaissance, ayant eu l'occasion, dans ma jeunesse militaire, de bosser sur des gros moteurs à pistons américains, cette technologie des "chemises louvoyantes" n'avait pas été exploitée par les constructeurs américains.

[Marc_91]

A ma connaissance, ayant eu l'occasion, dans ma jeunesse militaire, de bosser sur des gros moteurs à pistons américains, cette technologie des "chemises louvoyantes" n'avait pas été exploitée par les constructeurs américains.

Pas à ma connaissance non plus ...

Technologie utilisée essentiellement en Europe, par Panhard & Levassor, Peugeot, Voisin et Minerva pour les voitures dans l'entre-deux-guerres, et selon wikipedia dans les premiers "tanks" anglais de la Grande Guerre (--> https://en.wikipedia.org/wiki/Sleeve_valve ) ...

Dans l'aéronautique, seul le Napier Sabre pour les moteurs en ligne, et les Bristol Perseus, Taurus, Hercules et Centaurus pour les moteurs en étoile l'ont utilisée. Un bon lien en français --> http://aeroplanes.fr/www/html/Chemises_louvoyantes.php ...

Le Hawker "Fury" qui a été remis en état de vol et basé à Dijon/Darois a, de mémoire, été remotorisé avec un moteur américain plus classique et plus facile à entretenir.

Principe de fonctionnement du moteur Bristol Hercules (modèles XI et VI) à chemises louvoyantes, pour les britanniques "sleeve valves" (distributeurs à chemise), extrait du Manuel d'Instruction (01.1943)



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