Alexander Lippisch de 1943 à 1946 : fantasmagoriques P.12, P.13 & DM-1

[Marc_91]

Bonjour à toutes et tous, un petit sujet sur les travaux d'Alexander Lippisch et de son équipe, de 1943 à 1946 :



Après ses premiers succès dans l'entre-deux-guerres sur les avions sans-queue baptisés Delta tels le "Delta I" ci-dessous, Alexander Lippisch fut embauché par le DFS et travailla pour Messerschmitt, notamment pour la mise au point de la voilure de l'avion-fusée Me-163 :



Mais la collaboration avec Willy Messerschmitt était difficile, et en 1943 le bavarois Lippisch prit la tête du LuftfahrtForschungsanstalt Wien (LFW) en Autriche, où il continua d'étudier le vol à haute vitesse.
Pour la propulsion de ses avions, il s'inspira notamment des travaux d'Eugen Sänger sur les tuyères thermo-propulsives de Lorin, plus connus comme statoréacteurs ... Ci-dessous, un des premier modèles d'essais sur Dornier 17, en 1942 (NASA) :



Ces premiers modèles de statoréacteurs fonctionnaient à l'essence, mais les ressources pétrolière du IIIème Reich étant réduites dès 1944, Lippisch fut contraint d'envisager d'autres carburants, notamment la poudre de charbon dont l'Allemagne possédait de grandes ressources. Le premier projet qu'il étudia était basé sur sur un brûleur central et une forme très travaillée, que l'on voit ci-dessous (croquis tirés du livre de Lippisch) :



Mais ce projet trop complexe fut refusé, et il fut demandé à Lippisch un appareil plus simple, dans le but d'une production en série plus rapide. Il s'inspira alors des dessins du statoréacteur de Sänger, tel qu'il le montre sur ses dessins à l'encre d'après-guerre :



La structure de l'avion P.13 projeté, en métal pour la partie centrale et en bois pour les ailes et la dérive, est détaillée ci-dessous après la guerre, avec le détail du système de gouvernes ... Mais seule une maquette fut construite avant la défaite teutonne :



Toujours dessinés pendant la guerre, les plans de cette maquette de soufflerie, ainsi que le système d'envol, sur un bimoteur d'entrainement FW-58 "Weihe" qui l'aurait en accélérant lors d'un léger piqué :





Après les études en soufflerie, il fut décidé de construire un modèle réel, pilotable afin de valider le système de commandes, mais sans propulsion. Ce planeur devait décoller grâce à un Siebel Si-204. En voici les premiers plans :



La construction de cet engin en tubes d'acier et bois commença à Darmstadt, mais fut terminée à Munich, d'où son appellation de DM-1 :



Il fut transféré en Autriche alors qu'il était presque terminé, et c'est là, simplement recouvert d'un vernis de protection incolore et sans enduit pour reboucher les percements de fixation du revêtement, qu'il fut capturé par les alliés :







On ne peut que noter les finitions hâtives, et le manque de cloisonnement : la structure des ailes est visible depuis l'extéreur ...

L'avion, qui aurait du dépasser les 500 km/h en piqué, ne vola jamais.
Capturé par les américains, il fut mis en caisse et partit aux USA, ainsi que Lippisch et quelques membres de son équipe, au titre de l'opération "Paperclip". Eugen Sänger, lui, signa avec la France et collabora avec Leduc sur le projet "Griffon".

Les américains testèrent le DM-1 en soufflerie, et rapidement le modifièrent, mais il ne vola jamais non plus aux Etats-Unis.
On ne peut noter qu'une vague ressemblance avec le Convair XF-92 qui vola à la fin des années 40, avec des ailes considérablement affinées :



J'ai choisi de présenter dans ce fil uniquement les réalisations concrètes faites pendant la guerre : plans, maquettes et avion réel.

Vous constaterez aisément qu'on est très, très loin des performances vertigineuses que nous promettent les amateurs de Luft'46 et autres admirateurs de le technologie allemande, voire du IIIème Reich !

Le principal résultat concret de ce programme est, d'un autre point de vue, parfaitement illustré par cette photo d'une partie de l'équipe d'Alexander Lippisch :



Ces jeunes hommes devant le DM-1 sont de gauche à droite Herbert Dieks, Wolfgang Heinemann, Klaus Metzner, Hermann Nenninger. Absents sur cette photo, Bernd Kulartz, Hans Zacher et Alfred Henschel.

Grâce à ces travaux jugés prioritaires, ces jeunes hommes en âge de combattre ont échappé aux tueries de la fin de la guerre ...

ET C'EST LA LE PRINCIPAL !!!


Une vidéo trouvée sur Youtube sur les travaux de Lippisch :




Sources principales :
- photos du DM-1 trouvées sur Ebay.de
- https://en.wikipedia.org/wiki/Alexander_Lippisch
- Lippisch P13a - Waffen-Arsenal No102
- The Delta Wing - History and Development - Alexander Lippisch
- Etude par la NASA des travaux d'Eugen Sänger : http://hdl.handle.net/2060/19930090913