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Les Avionneurs belges 1935-1940
Avant l’invasion de la Belgique, le pays possédait plusieurs constructeurs aéronautiques afin de couvrir les besoins de son "Aéronautique militaire".
SABCA – Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques
La sociéré est basée initialement à Haren (Bruxelles) puis à Gosselies (Charleroi)
Sabca S 40
Destiné à l’entrainement au pilotage dont le premier vol fut effectué en 1939, Sa construction ne fut que de quelques exemplaires.
Sabca S 47
Dérivé direct du Caproni Ca.335 Maestrale (Mistral) italien c'était un biplace de chasse-bombardement et de reconnaissance, Conçu par Caproni pour répondre à un besoin de l'armée de l'air belge, l'appareil devait être construit sous licence par la SABCA. Un seul exemplaire fut construit, les projets de production ayant été interrompus par l'invasion de lmai 1940.
Sabca S 73
Dérivé direct du Savoia Marchetti SM73, les premiers exemplaires construits sous licence du Sabca S 73 engagés dans le conflit furent les appareils de la Sabena. 8 exemplaires sont intégrés aux unités de la Force aérienne royale belge. Ils opérèrent en soutien aux troupes alliées contre l’invasion allemande. En mai 1940, les 7 exemplaires survivants parvinrent à rejoindre le Royaume-Uni où ils furent utilisés par la Royal Air Force.
RENARD Constructions Aéronautiques
La société basée à Evere (Bruxelles) est un constructeur important mais sa production fut malgré tout très limitée,
Renard R 31
34 de ce monoplan biplace conçu pour la reconnaissance ont été construits, Il était équipé de deux mitrailleuses et pouvait emporter 4 bombes de 10 kgs,
Renard R 32
la société a modifié deux avions d'observation R.31 de série pour les doter d'un cockpit fermé et d'un moteur plus puissant. Un premier appareil ainsi amélioré a été équipé d'un vaste cockpit et propulsé par un moteur Gnome-Rhône 14N01 de 1 050 ch Le sort final de cet appareil reste incertain. Il aurait été ramené au standard du Renard R.31, reprenant alors l'immatriculation militaire N-10. Il est resté au stade du prototype, Le second prototype fut équipé d’un moteur Hispano Suiza de 835 cv,
Renard R 32 à moteur Gnôme & Rhone
Renard R 32 à moteur Hispano Suiza
Renard R 34
Ce biplace destiné à l’entrainement resta à l’état de prototype, Le moteur en étoile était un Renard 200 développant 220 cv, Lui aussi resta au stade du prototype et sera détruit le 10 mai 1940,
Renard R 36
Il s’agit ici d’un avion de chasse dont le premier vol remonte à 1937, ses performances se sont révèlées
supérieures aux MS 406 ou H,Hurricane Mk1, Il atteignait les 500 km/h à 4000 m, Excellent appareil, il
fut commandé à 40 exemplaires, Malheureusement le prototype s’écrasa à Nivelles et le programme fut stoppé au profit du Hurricane britannique,
Renard R 37
Bien que le R-37 ait été présenté en exposition statique au Salon de Bruxelles en juillet 1939, aucune tentative de vol n'avait été effectuée avec ce prototype avant l'occupation de la Belgique par l'Allemagne en mai 1940. L'appareil fut découvert à Evere par l’Occupant et un pilote de la Luftwaffe, ignorant peut-être que l'avion n'avait jamais volé auparavant le pilota jusqu'à Beauvechain. Il n'existe aucune trace d'essais en vol ultérieurs, bien que l'on sache que le R-37 fut transféré en Allemagne. Il était équipé d’un Gnôme & Rhone 14N-21 de 1100 cv, Sa vitesse max était estimée aux alentours des 510 km/h.
Renard R 38
Ce chasseur, propulsé par un Rolls-Royce Merlin II de 1 050 ch affichait une vitesse max de 545 km/h .
Ce fut le seul des prototypes de chasseurs Renard à avoir porté les cocardes belges .
Renard R 40
Cette version améliorée du R 38 et désignée R.40, était en cours de construction à la demande des autorités françaises (Marché de mars 1939) lorsque les Allemands envahirent la Belgique.
Avions LACAB
Les Ateliers de Construction Aéronautique Belges n’ont produit qu’un prototype qui n’a pas été commandé en série, c’est le Lacab GR,8 « Doryphore » !,,,,
Cet avion bombardier a été développé en 1934 par la société belge Les Ateliers de Construction Aéronautiques Belges (LACAB) à Haren. Il a été conçu pour répondre au besoin de l’armée de l’air en matière de bombardier bimoteur multirôle. Le prototype a effectué son premier vol le 22 février 1936. Malheureusement, le 4 avril 1938, il s’est écrasé lors d’essais en vol.
Après les réparations, aucun autre essai en vol n'a été effectué. L'appareil a été saisi par les forces d'invasion allemandes dans un hangar endommagé de l'aéroport d'Évère, près de Bruxelles. Sa vitesse maxi de 360 km/h ne présentait pas grand intérêt , Il est à mettre en parallèle avec l’Amiot 143 qui ne dépassait pas les 310 km/h !
Accident d'avril 1939
Société Stampe & Vertongen
Stampe SV 5
Biplan biplace d’instruction et d’entrainement militaire qui fut commandé par la Belgique et par la Lettonie,
Le 1er vol remonte à 1933, Il fut construit à 31 exemplaires, Sa motorisation consistait en un Armstrong Siddeley ‘Cheetah’ de 340 cv, Des dérivés ont été testés avec différentes mototrisations
Société Belge des Avions Fairey
La société Avions Fairey SA était une entreprise belge de construction aéronautique fondée le 27 août 1931 à Gosselies (Charleroi), en tant que filiale du fabricant britannique Fairey Aviation Company.
La Sté construisit sous licence des Fairey ‘Firefly’, ‘Fox’ et ‘Fantôme’,
Fairey Firefly IIM
La Belgique a construit 62 exemplaires mais à partir de l’été 1937 l’Aviation Militaire Belge commença à envisager le retrait du service de ses avions. Bien que disposant encore d’un très bon potentiel ils devenaient obsolètes par rapport aux chasseurs monoplans français ou allemands. Deux contrats furent cependant signés pour des biplans plus véloces, Ce sera le Fiat CR.42 Falco italien et le Gloster Gladiator britannique.
Au début de l’été 1939 l’entrée en service de ces avions poussa le Firefly IIM vers la retraite. 31 construits sous licence dont deux en double commande pour la formation,
Fairey "Fantôme"
Cet appareil destiné à la Chasse fut construit à seulement 4 exemplaires .
Ce fil est consacré aux appareils destinés à l’aviation militaire uniquement
Un oubli est toujours possible, n’hésitez pas à rectifier !
Un oubli est toujours possible, n’hésitez pas à rectifier !
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https://www.dws-xip.com/encyklopedia/lotgr8-be/
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renard_R.31
De nombreuses photos sont dues à l'excellent site Belgianwings
https://www.belgian-wings.be/sabcas47
https://www.aviastar.org/air/belgium/renard_r-37.php
https://forum.warthunder.com/t/fairey-f ... ane/136610
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