BALISES POUR AERONEFS (REBECCA, EUREKA, ETC)

[dynamo]

Balises mises en place par les équipes au sol pour guider les avions sur les terrains pick up ou de parachutage.

Émetteur / Récepteur a 5 Fréquences par quartz
de 214 à 234 MHz, Balise pour la localisation des terrains de parachutage, avec un dispositif de destruction interne.

Émetteur / Récepteur balise fabriquée par les Anglais en 1943, Fréquences de 214 à 234 MHz, Puissance 2 Watts
identifiée par l'avion, l'émetteur au sol se déclenche, le pilote identifie le terrain d'atterrissage ou de largage même par météo défavorable
source http://f5krz.chez.com/radiosecret.htm

[coyote]

Bonjour
Je pense que ces émetteurs/récepteurs servaient dans le cadre des parachutages et "peut être" lors des pick up sur Hudson mais ce n'est pas certain du tout mais pour les Lysander, c'est non. Pas de place pour le pilote qui avait déjà à gérer beaucoup de choses .

EUREKA MK II
Émetteur / Récepteur balise fabriquer par les Anglais en 1943, Fréquences de 214 à 234 MHz, Puissance 2 Watts
identifié par l'avion l'émetteur au sol ce déclenche, le pilote identifie le terrain d'atterrissage ou de largage même par météo défavorable

Je me posais la question: Pourquoi la balise était équipée d'un récepteur alors que son rôle est d'émettre.
Ingénieux système qui permettait à la balise de capter un signal ami avant de fonctionner.
Le dispositif de destruction interne peut être manuel ou je pense par onde (électroaimant). Il n'est pas précisé que MKII en soit équipé.

[dynamo]

Bonjour
Je pense que ces émetteurs/récepteurs servaient dans le cadre des parachutages et "peut être" lors des pick up sur Hudson mais ce n'est pas certain du tout mais pour les Lysander, c'est non. Pas de place pour le pilote qui avait déjà à gérer beaucoup de choses .

Les balises sont au sol.
La Résistance en possède.

[coyote]

Heureusement que ces missions étaient executées avec l'aide de la lune; La mission était préparée depuis le matin pour un décollage prévu aux alentours de 22.00h GMT mais cela dépendait de la saison bien évidemment.

Ah si le gps avait été là.... donc: le vol à vue, la carte, la montre, une loupiote pour lire la carte et comparer avec la vue en extérieur
et quand les deux paramètres ne collaient pas c'était pour le moins désagréable... Demi tour et on recommence. Tu y rajoute une dose de brume ou de brouillard et c'est là que tu regrettes d'avoir décollé