Le croiseur école Jeanne d'Arc pendant la seconde guerre mondiale

[NIALA]

Le croiseur légers JEANNE D'ARC, navire école d'application.1931/1964.

Un croiseur spécialement conçu comme navire école, mais susceptible en temps de guerre de remplir les missions dévolues à un croiseur léger est inscrit au programme naval de l'année 1926, il est destiné à remplacer le vieux croiseur cuirassé à bout de bord; d'abord nommé E1; M.Raymond Poincaré, Président du Conseil, a demandé que le nom de Jeanne d'Arc soit donné au nouveau croiseur école. Il est mis sur cale le 31 aout 1928, au chantier de Saint Nazaire -Penhoet; lancé le 14 février 1930; armé pour essais le 15 décembre 1930, et admis au service actif le 6 octobre 1931.
Ecole d'application de 1931 à 1939 et de 1946 à 1964.

Il effectue 8 campagnes de 1931 à 1939.

Le 24 aout 1939, la Jeanne d'Arc prend l'effectif de guerre; des le 14 septembre la Jeanne affectée au théâtre d'opération de l'Atlantique Ouest, arrive à Fort de France, elle porte la marque de l'amiral Robert, qui est nommé le 2octobre 1939, haut commissaire de la République aux Antilles et Guyane française; jusqu'au 12 avril 1940, elle effectue des missions d'escorte dans les eaux antillaises. Elle passe par Casablanca pour rentrer sur Brest, ou elle arrive le 26 avril 1940; elle est en carénage jusqu'au 20 mai 1940; des le 21 mai, elle appareille en compagnie du croiseur Emile Bertin pour des transports d'or de la Banque de France, à destination d'Halifax au Canada, le 16 juin elle appareille en compagnie du Béarn pour Brest, mais est détournée sur Casablanca, et finalement sur Fort de France, ou elle se trouve immobilisée par l'armistice franco-allemand, en compagnie du Béarn et de l'Emile Bertin, jusqu'en juillet 1943.(cette période est détaillée sur ce blog, voir à Jeanne d'Arc)
Le 31 juillet 1943, la Jeanne d'Arc appareille pour Porto Rico, puis les Bermudes, le 1er septembre 1943, elle fait route vers Casablanca, puis Alger, ou sa DCA est renforcée, elle est placée à couple du navire atelier américain Vulcan; en deux jours, les installations aviation, la DCA d'origine, sont débarqués et remplacés par une DCA moderne de 6 x 40 mm Bofors, et 20 x 20 mm Oerlikon. Le 19 septembre 1943, les travaux a peine achevés, la Jeanne appareille pour Ajaccio avec 1 200 hommes de troupes, et 110 tonnes de matériel; jusqu'au 15 novembre 1943, elle effectue des mission de transport de troupes, et de matériel sur la Corse, participant activement à la libération de l'ile.
En début 1944, la Jeanne d'Arc effectue des missions de transport de troupes britanniques en Méditerranée occidentale; du 16 au 27 mai, elle est en réparations sur dock, le mat arrière est supprimé, la DCA est encore renforcée; puis elle reprend ses missions de transport de troupes; le 1er septembre, améne des membres du gouvernement à Cherbourg; nouvelles rotations Alger-Cherbourg, jusqu'au 24 septembre;du 1er au 20 octobre 1944, elle est en réparations à Alger; le 22 octobre, elle arrive à Toulon, et est affectée à la Flank Force, et effectue des missions de bombardement sur la cote ligure: 305 coups sur Camporosso; 84 sur Pietra Ligure;120 sur une batterie cotière. Apres un transport de troupes d'Oran à Toulon, elle reprend ses tirs sur la cote italienne; sa dernière mission de bombardement à lieu le 13 mars 1945; elle passe au bassin à Bizerte, y laisse sa ligne d'arbre bâbord fêlée; naviguant sur un arbre; la réparation est effectuée le 2 mai 1945.
Du 13 mai au 15 octobre 1945, elle effectue des missions de transport de troupes.
Du 17 octobre 1945 au 8 aout 1946, la Jeanne d'Arc est en carénage et remise en état pour pouvoir reprendre son rôle du temps de paix, d’école d'application.

Elle effectue 18 campagnes de 1946 à 1964.

Le 16 juillet 1964, la Jeanne d'Arc est rayée, des le 15 septembre elle est mouillée à Landevennec en attendant sa vente.
Elle est condamnée le 25 mars 1965, et vendue à la société "les Abeilles" pour être démolie à La Seyne, le 6 janvier 1966, elle quitte Landevennec à la remorque de l'Abeille 15, et arrive à Toulon le 18 janvier 1966.

Caractéristiques du croiseur léger Jeanne d'Arc.
déplacement: 6 496 tw; 7 893 tonnes en pleine charge
dimensions: L.170 m; l .17,50 m: tirant d'eau 5,42 m
machines: turbines à engrenages Parsons; 2 hélices; 4 chaudières
puissance 32 500 cv; vitesse 25 nœuds; rayon d'action 5 000 miles à 14,5 nœuds
armement:
8 canons de 155 mm
4 canons de 75 mmAA
2 x 37mmAA
2 mitrailleuses de 8 mm
2 tubes lance torpilles
2 avions, sans catapulte
équipage 506 h +156 élèves

armement après transformations de septembre 1943
8 canons de 155mm
4 canons de 75mmAA
6 x 40 mmAA Bofors
20 x 20 mmAA Oerlikon

modifications de l'armement en mai 1944
+ 4 x 40 mmAA Bofors (total 10)
en 1954 2 x 40 mm débarqués(total
en 1956 10 x 20 mm débarqués (total 10)

Alain

[NIALA]

La Jeanne d'Arc pendant la guerre en photos.

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La Jeanne d'Arc en 1939, remorquez les fausses vagues peintes sur la coque pour tromper l'ennemi sur la vitesse du navire et donc dérégler le tir.

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Détails de la Jeanne d'Arc en 1940, remarquez les deux hydravions, la Jeanne n'avais pas de catapulte, les hydravions étaient mis à l'eau pour décoller.

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La Jeanne d'Arc sera aux Antilles de septembre 1939 au 31 juillet 1943.

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La Jeanne d'Arc en 1945, depuis septembre 1943, elle a été modernisée à Alger avec l'aide des américains; les installations d'aviation et le mat arrière ont été débarqués; une nouvelle DCA de 6 Bofors de 40mm et 20 Oerlikon de 20 mm ont été installés dans un temps record de 40 heures environ par le navire atelier US Vulcan.

Alain

[dynamo]

33 années de service.
De la Flotte française d'avant guerre, c'est une des rares unités qui aura été amortie...
D'autres, avec une telle longévité, sont connues ?

Très bel article, un tout grand merci Alain.

Combien d'élèves officiers pouvaient t-elle embarquer ?

Bonjour,

Combien d'élèves officiers pouvaient t-elle embarquer ?

Sur les plans les logements d'officiers-élèves sont prévus pour 156.
6 postes pour 14 et 2 postes pour 12 sur le pont de la teugue et 4 postes pour 12 sur le 1er pont.

[NIALA]

Il transportait 156 élèves officiers.
Pour répondre à dynamo d'autres on eu une carrière aussi longue toutefois si on tient compte de la durée effective et non de la période pendant laquelle ils ont navigué ; les croiseurs lourds Duquesne (1928-1955), Tourville (1928-1962) et Suffren (1930 - 1976) ne naviguent plus après 1947; le cuirassé Paris (1914-1956) ne navigue plus après 1945; le cuirassé Lorraine (1916- 1953) ne navigue plus après 1947; le porte avions Béarn (1928-1968) ne navigue plus après 1946.

Ah oui quand même, cela en faisait du monde.

On voit bien que nous étions en pleine remonté de notre puissance maritime, il fallait former suffisamment d'officiers pour armer nos navires.

[NIALA]

La période qui va de 1943 à 1955 mériterais une étude approfondie tant elle à été complexe à gérer pour notre marine, mais est hors sujet ici; je ne ferais donc qu'évoquer les difficultés; pour le personnel; la fusion des marins venu des FNFL; de ceux qui avaient fait la guerre en de l'Afrique du Nord, en Angleterre et des nostalgiques de Vichy à fusionner dans une seule marine ne s'est pas fait sans mal; pour le matériel; des navires rescapés de la flotte d'avant guerre, des navires cédés par les USA, par l'Angleterre, et aussi des ex ennemis reçus comme réparations de guerre ex allemands et ex italiens, ne s'est pas fait sans mal non plus, songez aux pièces nécessaires à l'entretien! tout cela dans des arsenaux dévastés par les bombardements.

Alain