SPIT MK II . Airfix 1:72

Bonjour a tous ,mon prochain article
le spitfire de chez Airfix

[alfa1965]

Un classique. Ce serait intéressant l'histoire de cet avion. J'ai d'ailleurs une question concernant la cocarde, la raison du cercle jaune.

Pour l 'histoire de cet appareil ,comme je le soulignais il feras parti d'un nouvel article sur la bataille d'Angleterre .
Et pour le le jaune de la cocarde.je pense que cette reponse sera explicative.
Cocarde de type A1, avec bordure jaune large, introduite à partir de 1938. La bordure jaune était nécessaire pour améliorer le contraste sur les appareils camouflés, pour une identification meilleure et plus rapide. Les appareils britanniques, précédement peints de couleur aluminium, ont reçu à cette période des camouflages tactiques foncés quand les tensions ont monté en Europe (guerre d'Espagne, crise de Munich). Elle a d'abord été utilisée sur les côtés du fuselage et sur l'extrados des ailes, puis uniquement sur les côtés, l'extrados recevant la cocarde de type B. L'intrados a conservé la cocarde de type A. Elle est associée à un drapeau de dérive à trois bandes de largeur identique, similaire à l'actuel.
MICHEL..

[coyote]

Bonjour
Ce Spit Mk II financé par l' arrondissement de Lambeth fait partie du premier contrat pour 1000 Mark II du 12/04/1939
Le code NK a été attribué à 3 différents squadron ( 31, 118 et 163)
ce Spit comme beaucoup a aussi été affecté en OTU (Operational Training Unit)

Pourquoi la cocarde de fuselage est elle cerclée de jaune ?
Cela permettait à un pilote de distinguer rapidement la nationalité car la couleur bleue sur un fond de camouflage n'est pas facile à voir. Il a été décidé fin des années 30 d'apposer un cercle jaune. Les choses ont évolué par la suite pour les ailes mais pas pour le fuselage. Fort de cette expérience la France a utilisé le même système et ce n'est pas terminé !

L'origine remonte en fait à la PGM pour les plans supérieurs et inférieurs car les Poilus ne faisaient guère de distinction et tiraient un peu sur touit ce qui volait du moins au début de la guerre. De plus dans un rétroviseur, le pilote voyait mieux les couleurs du poursuivant (cocardes d' ailes) ce qui était un plus indéniable.

Ce n'est pas moi qui le dit mais la RAF !
https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Air_Force_roundels
Bon dimanche !

(je vois que Michel est bien documenté ce dont je ne doute pas )