L'intitulé de cette rubrique tombe à pic!

Ou Dubaï.

Gagné!

bonjour

à vous de deviner dans quel pays ils ont été pris !

Pour commencer, j'éliminerais l'Afghanistan, l'Iran et l'Arabie saoudite.

pour les 2 derniers pays que tu cites je serai beaucoup moins catégorique selon de mes amis navigants

cdlt

Il y a des vues du magasin « lingerie féminine » dans ce beau pays ?
JD

bonjour

pour rentrer quelques bouteilles , il suffisait de laisser avec ces dernières, des revues
avec des personnes adéquates mais sans " lingerie féminine ".

[iffig]

pour les 2 derniers pays que tu cites je serai beaucoup moins catégorique selon de mes amis navigants

Mon expérience personnelle de l'Arabie saoudite, c'est qu'on peut y trouver de l'alcool (valise diplomatique , fabrication clandestine locale) ; mais certainement pas dans des magasins ouverts au public.

Mon expérience personnelle de l'Arabie saoudite, .

L'Arabie c'est où, dites ??? ...... par là, Mec !!!

Mon expérience personnelle de l'Arabie saoudite, c'est qu'on peut y trouver de l'alcool (valise diplomatique , fabrication clandestine locale) ; mais certainement pas dans des magasins ouverts au public.

Effectivement, au Royaume d'Arabie Saoudite, pour des raisons religieuses historiques et la présence des plus grands centres de pèlerinage du monde musulman, ce genre de commerce ouvert à la vue de tous, n'est pas envisageable, même, si un bonne part de la noblesse et des bourgeois aisés ne "crachent" pas, en petit comité, sur un bon whisky on ice. C'était, déjà, le cas, en Irak, dans les années 50; à l'époque, ils avaient, quasiment tous - même, les sheiks paumés dans les campagnes -, une bouteille de Blend ou Pur Malt, discrètement rangée!

En Tunisie, il y a plus de trente ans de cà, du temps de Ben Ali, on trouvait, dans les grandes épiceries de Tunis ou de Carthage, un rayon "spiritueux" bien garni, mais gardé sous clé, qui n'était ouvert (en principe, sauf le vendredi) que pour les Chrétiens et les Juifs. Sinon, le personnel naviguant de TunisAir profitait des largesses de leur commerce free-lance à bord des vols commerciaux, pour se ravitailler et approvisionner leurs proches, car, dans les milieux aisés, l'alcool "coulait à flots".

D'après le témoignage récent de mon ami, qui vient, pour le boulot, de s'installer à Dubaï, avec toute sa famille, dans le Mall, une grande galerie commerciale, installée sous la grande Mosquée de la capitale, on trouve même un Burger King, qui propose très officiellement des burgers au bacon! Mahomet doit s'en retourner dans son tombeau!

Il est clair que l'autorité régnante a tout fait pour faciliter l'installation des "occidentaux" et le séjour des touristes et que sa politique fonctionne très bien, en récupérant, au passage, un gros paquet de bouzoufs. Néanmoins, çà reste très artificiel, car une fois sorti de la superbe capitale dubaïenne ultra-moderne - ci-dessous, la vue depuis l'appart qu'à loué mon copain, avec la plage et tout son confort, à un jet de pierre de la sortie des indispensables ascenseurs (!) -...



... on se retrouve dans le désert, où, quand on circule, on trouve ce genre de "resto d'autoroute". On notera, au passage, que, selon les"habitudes locales" plutôt sympathiques, il y a toujours un truc inachevé qui traine; là, c'est le raccordement inachevé d'un candélabre d'éclairage du parking. Certes, çà parait insignifiant, mais il convient de savoir que, dans l'agglomération de "Dubaï-city", les laveurs de bagnoles font fortune, car on peut s'y prendre une prune de la part de la police locale, si sa voiture est sale! Selon la fréquence de ses déplacements, on en réduit à la faire laver, à peu près, tous les deux ou trois jours! Dans le même temps, en France, on déconseille, en été, de laver sa voiture et de compléter le niveau d'eau des piscines, afin d'économiser la flotte! Trouvez l'erreur ?!



... haltes autoroutières bien évidemment fermées le vendredi, surtout quand elles sont installées à proximité immédiate d'une mosquée ...



... où, les jours ouvrables, on vous propose ce genre de mets - bien grillées, une ou deux pattes de poulet sont tout à fait consommables, mais quant à s'en cogner une barquette, moins sûr! -

et où, quelques mètres plus loin, on côtoie ces célèbres représentants de la faune local (le dromadaire blatère et, moi, je déblatère! ) ...

Dans le même temps, en France, on déconseille, en été, de laver sa voiture et de compléter le niveau d'eau des piscines, afin d'économiser la flotte! Trouvez l'erreur ?!

L'erreur, c'est qu'on a des idées mais pas de pétrole !

L'erreur, c'est qu'on a des idées mais pas de pétrole !

Certes, c'est vrai pour le "pitrole", mais, ici, on utilise l'eau de nos nombreuses voies et nappes phréatiques - nous en sommes, en dépit du discours ambiant, très largement et fort heureusement pourvus! - , alors que, à Dubaï, l'eau douce est produite par des usines de désalinisation de l'eau de mer (alimentées au "pitrole").

Il est vrai aussi que dans certains de nos départements méridionaux, le bas niveau des nappes phréatiques, de nos jours, en pleine saison estivale, est devenu "alarmant", faute d'une pluviosité régulière suffisante, mais çà reste des exceptions. Actuellement, nos vignerons font "la gueule", à cause, entre autres, d'une abondance de pluies et d'un manque d'ensoleillement, qui ont souvent flingué le murissement du raisin! Du côté des vignerons, on s'est orienté sur la culture de ceps mieux adaptés à la chaleur et à un moindre besoin d'eau, sauf qu'il faut compter sur une bonne dizaine d'années, avant que ces plantations ne s'avèrent rentables... ma cassette, ma cassette, vous dis-je (en citant l'Avare de Molière)!

A Dubaï-City, le parc automobile est essentiellement constitué de gros 4 x 4, équipés de V-8 de 4 à 5 litres de cylindrés, de voitures de sport et de limousines très puissantes, la norme étant +/- un bourrin de 400 CV ou plus! Au prix, à la pompe, de 0,75 € le litre de "super", çà ne pose aucun problème. Dans le même temps, vous pouvez toujours vous brosser pour y dénicher la moindre voiture électrique, si ce n'est quelques exemplaires, achetés pour les épouses, censées se cantonner à circuler en ville, car il n'y a pas la moindre borne publique de rechargement; çà coûterait plus cher et durerait plus longtemps qu'un plein d'essence et, avec la nécessité d'utiliser la clim et le refroidissement des batteries, car, en raison du cagna ambiant, leur autonomie se casse très vite la gueule!

Cà me fait doucement marrer, quand j'écoute le discours (répressif)! de nos "écolos bon teint", car, en France, en moins de vingt ans, nous sommes parvenus à un niveau de pollution "supposée" exemplaire, sachant que ne nous représentons, au mieux, que trois à quatre pour cent (avec le vent dans le dos et les estimations les plus pessimistes) de la "pollution" mondiale, elle-même, approximée!

Sans entrer dans le détail, la France regroupe 67 millions de "pinpins, la péninsule indienne, 1,8 milliards, mais plus probablement "2 milliards" d'habitants, la Chine, qui a volontairement calmé le jeu à sa démographie - mais qui va devoir la relancer, pour assurer son renouvellement naturel, -, 1,5 milliards, tandis que viennent s'y ajouter les importantes populations indonésiennes, estimées à 270 millions d'habitants, "indochinoises", plus de 670 millions d'habitants.

J'arrête là, mais çà nous fait, déjà, au bas mot, quatre milliards de "pinpins", qu'il convient, dès lors, de comparer avec nos actuels 1,6 % de la population "mondiale", mais sans avoir, pour autant, pris en compte, celles d'Afrique, du "Moyen Orient", de la totalité du continent américain, du nord au sud, et l'Océanie!

Tout d'un coup, je me sens tout petit, voire insignifiant, à l'échelle mondiale actuelle! Cette situation démontre, hélas, au passage, l'inanité de nos "Ecolos", obsédés par leur nombril franchouillard ou, au mieux, "zeuropéen"! La France s'est ainsi lancé dans la production de véhicules électriques; la firme Peugeot, désormais, partie prenante et "directive" du groupe Stélantis, s'est, à l'heure actuelle, totalement plantée, pour diverses raisons, dont sa méconnaissance crasse des contraintes techniques exigées (trop long à expliquer!) dans son plan de développement et de mise en service de ses usines de production de batteries, dont la rentabilité industrielle et commerciale est particulièrement médiocre!

Certes, elle vient d'embaucher, tout récemment, des intérimaires (!), pour accélérer la cadence de production des "208 électriques", mais, de fait, les batteries et l'amélioration de leurs batteries, elles ne vont pas changer pour autant d'un iota! De son côté, l'ex Régie Renault, nous en fait des caisses à propos de la prochaine commercialisation de sa "R5" toute électrique; sauf que, pour des raisons de prix d'appel, son autonomie reste très tristounette, sauf à devoir investir chèrement dans une version à peine plus performante!

En catastrophe, "l'Europe" vient de mettre en place des mesures douanières. Les véhicules électriques chinois MG, vendus, jusqu'alors "vingt patates", vont voir leur PVP se prendre un bon tiers de taxes supplémentaires (40% de taxes) et voir leur tarif débuté à "30 patates" pour tenter de sauver les fesses à un supposé "marché" européen" de véhicules électriques. Perso, j'ai connu çà, , à une moindre échelle, quand on avait, dans les années 80, tenter "d’arrêter" les magnétoscopes japonais à Poitiers! La seule firme française, la Thomson, alors en capacité de développer son propre produit, en avait été totalement incapable, tandis que la firme hollandaise Philips nous avait commercialisé une version à cassette réversible, qui avait très rapidement fait un flop commercial!

En réalité, cà fait un bail qu'il n'existe pas, en France et en Europe, une volonté industrielle économique commune! Elle ne repose, de fait, que sur de lourdes contributions financières des états; avec un cas particulier, que je connais assez bien, vu sa proximité géographique, celui de l'Allemagne, où, même, les constructeurs nationaux, après avoir été contraints de commercialiser une gamme électrique limitée et très coûteuse, pour répondre à l'air du temps, n'en ont strictement rien à secouer, car eux visent, à terme, la technique des moteurs à hydrogène.

Pour le moment, en France, cette technique "hydrogène" est, certes, compliquée, car la production et le stockage du gaz, sous toutes ses formes, posent problème. Sauf que, à ce jour, à peu de choses près, il n'y a, en France, qu'une seule entreprise réellement compétente dans le domaine du "carburant hydrogène" et de ses contraintes d'emploi, sauf qu'elle est, elle-même, aussi, désespérément "bridée" par ses seuls moyens financiers, faute d'aides insuffisantes ou conséquentes de l'Etat!... A "court terme", nous allons, encore, nous faire aimablement "niquer" par les allemands, mais, chut! De surcroit , mais gardez çà pour vous, au sein de ce groupe industriel, bien que sa structure dédiée de RED ait été renforcée, "l'hydrogène" reste, pour le moment, un domaine "secondaire", alors que, dans le même temps, notre industrie automobile nationale fait le forcing pour tenter d'imposer les véhicules électriques et leurs batteries!

.... avec un cas particulier, que je connais assez bien, vu sa proximité géographique, celui de l'Allemagne, où, même, les constructeurs nationaux, après avoir été contraints de commercialiser une gamme électrique limitée et très coûteuse, pour répondre à l'air du temps, n'en ont strictement rien à secouer, car eux visent, à terme, la technique des moteurs à hydrogène.

Pour le moment, en France, cette technique "hydrogène" est, certes, compliquée, car la production et le stockage du gaz, sous toutes ses formes, posent problème. Sauf que, à ce jour, à peu de choses près, il n'y a, en France, qu'une seule entreprise réellement compétente dans le domaine du "carburant hydrogène" et de ses contraintes d'emploi, sauf qu'elle est, elle-même, aussi, désespérément "bridée" par ses seuls moyens financiers, faute d'aides insuffisantes ou conséquentes de l'Etat!... A "court terme", nous allons, encore, nous faire aimablement "niquer" par les allemands, mais, chut! De surcroit , mais gardez çà pour vous, au sein de ce groupe industriel, bien que sa structure dédiée de RED ait été renforcée, "l'hydrogène" reste, pour le moment, un domaine "secondaire", alors que, dans le même temps, notre industrie automobile nationale fait le forcing pour tenter d'imposer les véhicules électriques et leurs batteries!

Juste une remarque dans le sens des propos de Loïc, sur l'hydrogène française ... des expériences "échantillonnaires", un peu comme l'état de nos forces armées. Avec d'étranges défaites, comme celle de l'expérience Hopium dont l'action n'a fait que dégringoler depuis 3 ans ... alors que le véhicule ou la pile à combustible ont des performances appréciables Action Hopium

Finalement on a de l'hydrogène mais on n'a plus d'idée. Ah pétrole !!! pétrole !!! quand tu nous tiens par la barbichette.