matériel rare de nos jours

je crois qu'il y a du avoir une rupture de fabrication des piéces de rechange car toute les usines d'Allemagne orientale qui n'avaient pas été détruites par les bombardements ont vu toutes leurs machines partir pour l'URSS.......et à l'ouest elles étaient davantage dans le rayon d'action des bombardiers....d'autre part il fut un temps où,nous les premiers-et pour cause !!!- nous ne voulions plus voir les Allemands fabriquer ce type de marchandise........

[Prosper Vandenbroucke]

Le véhicule que tu as posté est un SdKfz 9. de chez Famo je pense.

La seconde photo est en ligne également
bien amicalement
Prosper

oui je n'avais plus le nom

j'adore ce camion chenillé

[Prosper Vandenbroucke]

Le nom entier est :
Schwere Zugkraftwagen 18T

Merci prosper

Le Sd.kfz. 9, souvent désigné Famo, en référence à l'usine Fahrzeug und Motorenbau GmbH (Breslau), son concepteur et principal assembleur, était de la classe "poids total en charge 18 tonnes".
La capacité de pente gravissable par le tracteur était établie en terrain sablonneux non stabilisé (losen Sand). Le Sd.Kfz. 9 , à charge maximale pouvait franchir des pentes à 24° (44,52%), associé à une remorque, 12° (21,26%) ; sa capacité maximale de remorquage était donnée pour 36 tonnes.

Ci-dessous, un Famo associé à une remorque porte-char Sd.Ah. 116, poids à vide (selon le type de treuils dont elle était équipée), 13,8 ou 14,8 tonnes, sur laquelle est chargée un StuG Ausf. F ou F/8, poids 23,2 ou 23, 4 tonnes; la charge maximale (remorque + StuG) flirtouille, dès lors, avec 37/38 tonnes.



Sur le cliché suivant, ce qui semble être un test de pente gravissable, avec deux Famo (en remorque), chargés, chacun, d'une trentaine de "pinpins" en armes et tractant un 21 cm Mörser 18, d'un poids de 22, 7 tonnes. Là, il était nécessaire d'associer les deux tracteurs, essentiellement, en raison du terrain et de la "faible maniabilité" de la pièce d'artillerie, dont l'une des roues arrières de l'affût est, apparemment, embourbée jusqu'au moyeu. En général, le 21 cm Mörser était tracté en deux lots, l'affût seul et le tube sur sa prolonge, pour éviter de les fausser; la mise en batterie de la pièce (transportée en deux lots) s'effectuait en 20 minutes.

2 500sont fabriqués entre 1938 et 1944. Famo va installer dès 1940 une usine annexe à Varsovie,le tracteur fabriqué est du type F3 équipé d'une grue de 6tonnes ,ce fut l'engin le plus répandu mais 2 étaient nécessaires pour remorquer un Panther et 3 pour un Tigre......

merci pour ces renseignements