Les évasions aériennes françaises vers les lignes alliées.

[coyote]

Pour éviter ces désertions, est-ce que des mesures ont été prises comme le rationnement de l’essence ou tout autre mesure ?

Essence bien sur mais le plus imparable...les hélices étaient enlevées et là on reste sur le plancher des vaches..

Merci Coyote, je vous épargne les divers avions de liaison, d’entraînement et de transport car ça va très vite devenir compliqué.

Déçu de ne pas voir le DB 7 ou le H75 mais bon…


Pour éviter les désertions, j’ai vu que les pilotes ont été particulièrement épurés par les autorités vichystes et que des mesures plus douces ont été prises afin de calmer les velléités de certains comme le transfert de leur famille en AFN, disons que s’enfuir avec sa famille à côté…

Pour éviter ces désertions, est-ce que des mesures ont été prises comme le rationnement de l’essence ou tout autre mesure ?

Le rationnement de l'essence dans nos territoires du Levant (Liban, Syrie) était devenu la règle à dater de fin juin 1940. La France détenait, certes, avant-guerre, près 24% de l'Iraq Petroleum Company , sauf que, un, il n'existait aucun gisement exploitée au Liban et en Syrie, deux, c'étaient les Brits, qui, en Irak, disposaient, eux, des moyens techniques pour couper toute alimentation par pipe-line, voie ferrée ou route! On peut dès lors se douter qu'ils ne s'étaient pas gênés soit pour carrément le couper, soit pour le limiter à sa portion congrue.

Pour éviter ces désertions, est-ce que des mesures ont été prises comme le rationnement de l’essence ou tout autre mesure ?

Essence bien sur mais le plus imparable...les hélices étaient enlevées et là on reste sur le plancher des vaches..

Le démontage des hélices et, par voie de conséquence, leur remontage, exigeait beaucoup de main-d’œuvre et de temps - notamment, avec les "nouvelles hélices" (tripales) à pas variable -.
Ces dispositions "extrêmes" ne pouvaient concerner qu'une partie +/- importante des moyens aéronautiques de la formation; néanmoins, il était resté d'anciens appareils de liaison (à hélice bipale) et quelques chasseurs "modernes", au moins pour assurer les missions de surveillance prescrites.

Interdire de vol l'ensemble du personnel volant d'une formation débouchait à " très court terme" sur une forme de "mutinerie générale", qui devenait très vite "incontrôlable".

[coyote]

Si je ne me trompe pas, les principales évasions l'ont été initialement depuis l'AFN.
Au début la quantité d'esence avait été réduite pour éviter les désersion mais compte tenu qu'il y en a eu, on est passé à la vitesse supérieure avec le démontage de l'hélice.

Comme tu le dis très justement, quelques appareils étaient gardés en état de vol mais très bien gardés ceux là . Il n'empêche que les pilotes ne pouvaient faire un vol d'entrainement qu'une fois par mois à condition de ne présenter auicun danger d'évasion !

Les quelques évasions ont été pratiquées fin juin/juillet 1940.
C'est après que les autorités françaises, qui pétochaient devant la commission d'armistice germano-italienne ont pris des mesures pour empêcher les départs.