Hitler's Squadron

[Prosper Vandenbroucke]

Adolf Hitler, le premier chef d'État à avoir son propre pilote et son propre avion, à utilisé la technologie de l'aviation à des fins pratiques et de propagande. Illustré de nombreuses photos rares, Hitler's Squadron présente un guide inégalé des avions construits sur mesure pour le Führer. Les avions utilisés dans l'escadron comprenaient le Junkers Ju 52/3m, le Focke-Wulf FW 200 Condor et la véritable "forteresse volante", le Junkers Ju 290.
Bien écrit, extrêmement intéressant et présenté de manière experte. . . Sweeting emmène le lecteur dans une composante unique de la Luftwaffe.
Editeur‏ : ‎ POTOMAC BOOKS (avril 2002)
ISBN : ‎ 978-1574884692
Je ne sais si le livre à été traduit en français

[coyote]

Bonjour
Merci de cette info.

Le Ju 52 ainsi que le Fw 200 sont bien connus et le livre écrit par un de ses deux pilotes attitrés, Hans Baur est explicite à ce sujet.

Quant au Ju 290 je viens de trouver sur le net: " Un Ju 290 A-6 fut destiné à l’usage personnel d'Adolf Hitler. Équipé d’une cabine pressurisée et de 50 sièges, il était rattaché à la 1/KG 200 basée à Finsterwalde.
Hitler utilisa un Ju 52 spécial pour sa campagne présidentielle jusqu'au début de la guerre, puis un Fw 200 "Condor". Il semble donc qu'il n'a pas utilisé son Ju 290. "

https://fr.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_290

[coyote]

Il semble que le livre ne soit pas édité (pour le moment du moins) en Français

Quelques photos des deux avions en question:

Le Ju 52/3M d'AH baptisé initialement 'Immelman'



Intérieur aménagé du Ju 52


Ici le Fw 200 Condor baptisé ' Grenzmark"



Intérieur de la cabine


Sans commentaire !

[Prosper Vandenbroucke]

Bonsoir,
Selon ce site :
https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=39012.0
il paraitrait que le 26 novembre 1943, le Ju 290 A-5, no. 0170, ainsi que de nombreux autres nouveaux avions et prototypes, a été montré à Adolf Hitler à Insterburg, en Prusse orientale. Hitler a été impressionné par son potentiel et a dit à Goering qu'il voulait un Ju 290 pour son usage personnel. Un Ju 290 n'a cependant été affecté à la Fliegerstaffel des Führers (FdF) qu'à la fin de 1944, lorsqu'un A-7, numéro d'usine 0192, a été fourni, qui avait autrefois été affecté à l'unité de reconnaissance maritime FAGr 5 (Fernaufklärungsgruppe 5). Les modifications ont été achevées en février 1945 à la base de la FdF à Pocking, en Bavière, un code de désignation alphabétique (Stammkennzeichen) KR + LW étant appliqué. Le pilote d'Hitler, Hans Baur, a testé l'avion, mais Hitler n'a jamais volé à bord.
L'avion était équipé d'un habitacle spécial à l'avant de l'avion pour Hitler, qui était protégé par une plaque de blindage de 12 mm (0,5 pouces) et un verre pare-balles de 50 mm (2 pouces). Une trappe d'évacuation spéciale a été installée dans le sol et un parachute a été construit dans le siège d'Hitler ; en cas d'urgence, il était prévu qu'il enfile le parachute, tire sur un levier pour ouvrir la trappe et qu'il roule par l'ouverture. Cette disposition a été testée à l'aide de mannequins grandeur nature.
Hans Baur a fait voler l'avion à l'aéroport de Munich-Riem le 24 mars 1945, atterrissant juste au moment où une alerte anti-aérienne était déclenchée. Garant l'avion dans un hangar, il se rendit chez lui. À son retour à l'aéroport, il a découvert que le hangar et l'avion avaient été détruits par des bombardiers américains.
Ce qui accréditerait les dires de Bernard qui nous dit que AH, n’a JAMAIS volé à bord d’un Ju 290.