La campagne de Guadalcanal : Août 1942-Février 1943

N'échappe-t-il pas (aussi) à une partie des canons de DCA avec cette approche presque au ras des flots ?
Autrement dit, les pièces de DCA ont-elles un plancher d'élévation forcément >0° ??

Honnêtement je l'ignore, qui peut répondre ?

J'arrive, j'arrive!

Le gros des pièces antiaériennes, toutes nationalités confondues, avait une inclinaison "négative" de l'ordre de -5° à -10°; après, selon leurs calibres, mais également leurs types d'affûts, cette même inclinaison "négative" pouvait, selon le cas, être limitée à 0° ou, comme l'a indiqué Brehon, être portée à -12°, voire -15°!

Après, il y a aussi des cas particuliers, comme par exemple, celui des pièces "multi-usages" installées sous tourelles, à bord des cuirassés et croiseurs lourds, car la hauteur intérieure de la chambre de manoeuvre de la tourelle pouvait limiter leur débattement "négatif".

En emploi terrestre, selon la configuration du terrain, les pièces de DCA pouvaient être installées sur les hauteurs, par rapport à une vallée étroite ou un défilé - c'était le cas dans les fjords norvégiens -; dès lors , elles étaient amenées à devoir "dézinguer" les appareils ennemis, qui s'engageaient, plus bas, au "radada" dans ces vallées et défilés!

De mémoire, on en a un assez bon exemple avec les attaques menées par les bombardiers de la RAF afin de détruire les barrages hydro-électriques allemands; ces appareils s'étaient efforcés de voler le plus bas possible afin d'assurer au mieux le "ricochet" de leur grosse bombe " casse-béton", conçue pour casser la structure "bétonnée" du barrage. Sur la structure même de ledit barrage, il y avait eu alors des postes de Flak, fixes ou mobiles, qui avaient été amenées à tirer sous forte "inclinaison négative".

J'évoquais hier le char léger M2A4 comme moyen d'appui blindé des Marines de la 1st MD à Guadalcanal.
Petit engin obsolète mais qui "fera le job" sur les îles du Pacifique en attendant l'arrivée du M3 Stuart (et beaucoup plus tard du M4 Sherman).


M3 Stuart et deux membres de son équipage à Guadalcanal.

Sans entrer dans les détails, le M3 est une évolution logique du M2A4 avec :
. un meilleur blindage (c'est relatif mais par rapport au M2A4 on passe de 25 à 38/44mm ; le M4 Sherman sera globalement à 51mm avec des propriétés mécaniques bien meilleures) ;
. un canon de 37mm plus performant.



Ces petits chars évolueront au sein du 1st Tank Battalion, élément blindé organique de la 1st MD.
Le bataillon est doté de 4 compagnies de chars légers (A à D) et d'une compagnie de commandement/maintenance.

http://www.niehorster.org/013_usa/41_or ... nk-bn.html
https://en.wikipedia.org/wiki/1st_Tank_Battalion

A Guadalcanal, (si j'ai bien lu) ce sont les Compagnies A et B qui sont engagées (du moins dans un premier temps).
. A Co : 15 tanks M2A4 + 3 de commandement
. B Co : 15 tanks M3A1 + 3 de commandement

Aussi limitée soit-elle, cette petite force blindée fournira un appui efficace partout où le terrain le permet, voire une action redoutable contre l'infanterie japonaise dans la défense de l'aérodrome de Henderson Field.
Je ne manquerai pas de mettre ces rôles blindés en évidence au fur et à mesure de l'évolution du fil.

Je reviens brièvement sur les premier jour d'opérations...

Les premiers débarquements

Le mauvais temps permit au corps expéditionnaire allié de parvenir à proximité de Guadalcanal, dans la nuit du 6 au 7 août 1942 sans avoir été repéré par les Japonais. La 1st division des Marines débarqua sur Guadalcanal à l'est de la rivière Tenaru, prenant par surprise les défenseurs japonais fraîchement arrivés sur l'île afin d'y aménager l’aérodrome sur ‘Lunga point’ (voir la carte).

...notamment avec la carte ci-dessous.



On y voit bien les 2 groupes de débarquement X et Y et leurs plages de débarquement respectives Beach Red (Guadalcanal) et Beach Blue (Tulagi).
On y voit aussi les objectifs :
. l'îlot de Tulagi ;
. l'aérodrome de Guadalcanal ("Air Strip") et son périmètre occidental vers des repères géographiques dont on parlera plus tard, la rivière Matanikau et le mont Austen.

Sur Tulagi les Japonais mènent une résistance acharnée qui arrête les Marines.
Sur Guadalcanal les Marines ne rencontrent pas de résistance et progressent de 1.600 mètres vers leurs objectifs.

L'aviation japonaise attaque la flotte (cf. photo de torpillage postée plus haut) et endommage le destroyer USS Mugford.

Le 8 août, l'aviation japonaise mène des raids contre la flotte d'invasion et coule le transport USS George F. Elliott, endommage le transport USS Barnett(1) et le destroyer USS Jarvis (DD-393).

Le Jarvis est torpillé par un des 9 avions qui traversent le parapluie de DCA lors de l'attaque du George F. Elliott (17 avions ne passent pas). Quatorze hommes d'équipage sont tués et sept autres blessés. Le Jarvis est remorqué jusque Tulagi, via Lunga Point. Le navire tente de s'éclipser la nuit du 8 au 9 août... ...et se retrouve brièvement engagé dans la bataille de l'île Savo qui surprend la flotte US. Pisté par les Japonais, le Jarvis est coulé le 9 août 1942 par des avions partis de Rabaul. Aucun survivant parmi les 239 hommes d'équipage.


(https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... l_1942.jpg)
Le USS Jarvis photographié au large de Guadalcanal, à l'arrière-plan, c'est le George F. Elliott qui brûle !

(1) Le USS Barnett participera à plusieurs débarquements d'ampleur : Sicile, Normandie (en débarquant une partie de la 4th Infantry Division sur Utah Beach), Provence (St-Tropez) et Okinawa.

Le 8 août, les Marines s'emparent du chantier d'aménagement de la piste aérienne japonaise. Comme déjà écrit par coyote, la piste est immédiatement baptisée "Henderson Field".
Elle fera l'objet de furieux combats !

Sur les îles de Tulagi, Gavutu et Tanambogo, toute résistance a cessé.

coyote nous présentera plus tard la bataille de l'île de Savo qui s'engage dans la nuit du 8 au 9 août.

Le 9 août, les Marines assistent impuissants au départ de la flotte qui s'est faite salement accrocher, au cours de la nuit, au large de Savo.
Les navires de transport, notamment, se retirent avec le matériel lourd, une bonne part du ravitaillement et quelques troupes encore à débarquer.
Au moins ont-ils échappé à la curée !

Sans trop savoir combien de temps ils vont rester isolés (leur situation m'évoque une sorte de "Bastogne du Pacifique" ), les Marines s'organisent en "hérisson", depuis Henderson Fied jusqu'à Lunga Point.
Les priorités se concentrent sur la mise en sûreté du ravitaillement et la construction de l'aérodrome qui rétablira la le cordon logistique.
La dissanterie fait déjà son apparition...


(https://en.wikipedia.org/wiki/Guadalcanal_campaign)

[NIALA]

1942 8 7 Guadalcanal Capture d’écran 2026-06-08 143045.jpg (308.27 Kio) Vu 204 fois

IL est très utile de savoir lire les marque de coque des LCVP qui débarquent puisqu'elles nous donnent le nom de leur navire mère et donc l'identité le cas échéant des troupes en train de débarquer, c'est ainsi que le premier LCVP porte la marque P11 11 ce qui signifie qu'il vient du transport AP11 Barnett et que c'est le 11 ém LCVP de ce transport, à coté de lui on a le LCVP K22 il s'agit donc d'un LCVP appartenant au transport AK22 Formalhaut, le A étant toujour omis, en outre on peut vérifier qu'il figure bien dans la liste du post 22 pour confirmation.

Tu as une référence où trouver ces concordances ?

Le 9 août, les Marines assistent impuissants au départ de la flotte qui s'est faite salement accrocher, au cours de la nuit, au large de Savo.
Les navires de transport, notamment, se retirent avec le matériel lourd, une bonne part du ravitaillement et quelques troupes encore à débarquer.
Au moins ont-ils échappé à la curée !

Sans trop savoir combien de temps ils vont rester isolés (leur situation m'évoque une sorte de "Bastogne du Pacifique" ), les Marines s'organisent en "hérisson", depuis Henderson Fied jusqu'à Lunga Point.
Les priorités se concentrent sur la mise en sûreté du ravitaillement et la construction de l'aérodrome qui rétablira la le cordon logistique.
La dissanterie fait déjà son apparition...


(https://en.wikipedia.org/wiki/Guadalcanal_campaign)

L'USMC et une petite partie de l'infanterie de l'US Army avaient, certes, +/- bénéficié d'un minimum d'instruction en "ambiance tropicale", ne serait-ce que, par le biais, dans l'entre-deux-guerres de leurs possibilités d'affectations à Hawaï ou dans les Philippines...sauf qu'il s'agissait, le plus souvent, alors, d'aimables sinécures, "coloniales", qui faisaient souvent office d'affectations en guise de "remerciements" d'années de service considérées comme "exemplaires".

En gros, le "pinpin" de l'USMC ou de l'US Army, y compris bien souvent son encadrement, n'avait aucune expérience sérieuse d'engagement dans de telles situations "tropicales". Cà ne se limitait pas aux seules conditions météorologiques locales, dont, entre autres, une "cochonnerie" d'ambiance équatoriale, où le port du moindre effet vestimentaire devenait très vite insupportable, sous l'effet de la forte humidité ambiante, mais il y avait aussi des intrusions naturelles beaucoup plus insidieuses, comme les mouches, les moustiques ou les "saloperies", genre "mille-pattes" venimeux, qui profusaient au sol!

Cela dit, il convient de ne pas trop rêver, car les unités nippones affectées à la "défense de ces atolls et iles" éprouvaient, elles-mêmes, dans de telles conditions ambiantes, les mêmes difficultés!

[NIALA]

Tu as une référence où trouver ces concordances ?

Mon expérience de plus de 60 années devrait suffire je ne l'ai jamais vu écrit mais l'ai constaté depuis toujours.

Tu appliques un principe général ?
Type Pnn = APnn ?