Les Feux de la rampe 2.0 : Les planeurs de la Seconde guerre mondiale.

P.S. : Quand aux Waco CG-4, le prix variait de 15 à $ 51.000 selon les fournisseurs --> https://en.wikipedia.org/wiki/Waco_CG-4

Là on tend quand même à l'ordre de grandeur du prix d'un char Sherman.

Encore merci Marc

:? : Quand aux Waco CG-4, le prix variait de 15 à $ 51.000 selon les fournisseurs --> https://en.wikipedia.org/wiki/Waco_CG-4

A 15.000 $ c'est sans les ailes quji doievnt être en option et à 51.000 $ c'est le prix livré complet !

Pour ces planeurs, quelque était leur nationalité, on se retrouvait avec une construction en bois lamellé collé, qui restait une technique complexe et, surtout, coûteuse! L'emploi de l'aluminium et de ses dérivés (duralumin) avaient facilité la construction des structures des appareils; sauf que, pendant longtemps, il avait fallu riveter les éléments en alu, avant de parvenir à généraliser la jonction par soudure (l'alu et ses dérivés étant une véritable "vacherie" à souder"! ).

Dans les années 60, j'ai eu à bosser, en tant que Pingouin, sur de nombreux appareils à structure rivetée... TBM, MD 315, Morane 733, HSS, etc. A l'époque, le rivetage était la règle et on avait, au sein des services techniques de la BAN, un atelier "Chaudronnerie", avec plusieurs "ouvriers civils" spécialisés "Alu", capables (de véritables "artistes"!) de reproduire manuellement (!) à l'identique les éléments nécessaires à remplacer et, si nécessaire, les mettre en place, mais, en général, les dimensions et points de fixation, qu'ils avaient scrupuleusement "respectés", permettaient de les mettre en place sans leur intervention.

C'est donc la main d'œuvre qui fait grimper les coûts.

[Marc_91]

Pour ces planeurs, quelque était leur nationalité, on se retrouvait avec une construction en bois lamellé collé, qui restait une technique complexe et, surtout, coûteuse!

Non ... Sauf pour les longerons du LaGG-3 en Delta-D, avec les intoxication des ouvriers aux vapeurs de formlaldéhydes.
La plupart des autres appareils, comme le Mosquito, c'était du bois moulé (sur cadres et lisses comme l'I-16, dans des moules comme le DH-88) ou du simple contre-plaqué collé sur une structure comme le Horsa.
Quand aux colles, on pourrait faire un cours de chimie avec les colles organiques (qui se décollaient à l'humidité) ou chimiques (les meilleures étaient américaines). Les colles de synthèse allemandes de la fin de la guerre étaient trop acides et détérioraient le bois (Ta-154 et Ho-229) ...

L'emploi de l'aluminium et de ses dérivés (duralumin) avaient facilité la construction des structures des appareils; sauf que, pendant longtemps, il avait fallu riveter les éléments en alu, avant de parvenir à généraliser la jonction par soudure (l'alu et ses dérivés étant une véritable "vacherie" à souder"! ).

Ou bien on rajoutait des tôles (pastilles) rivetées par-dessus les parties endommagées pour traiter les petits trous ...
D'où l'expression : Génie de la pastille !

L'emploi de l'aluminium et de ses dérivés (duralumin) avaient facilité la construction des structures des appareils; sauf que, pendant longtemps, il avait fallu riveter les éléments en alu, avant de parvenir à généraliser la jonction par soudure (l'alu et ses dérivés étant une véritable "vacherie" à souder"! ).

..Ou bien on rajoutait des tôles (pastilles) rivetées par-dessus les parties endommagées pour traiter les petits trous ...
D'où l'expression : Génie de la pastille !

Voui, mais ce type de "rapiéçage" prenait quasiment autant de temps que la confection et la mise en place d'un nouvel élément complet. Bien entendu, çà dépendait de l'urgence de la situation existante et des moyens techniques disponibles, mais quand on avait sous la main la "rechange" suffisante en plaques d'alu, çà ne valait pas le coup de s'enquiquiner à réaliser des "pansements".

Les pilotes de planeurs de la 101st A/B, précieusement récupérés et renvoyés en Angleterre.
La légende de la photo laisse à supposer qu'elle est prise après les 3 premiers jours en Normandie.

Photo colorisée (malheureusement...).

https://www.facebook.com/profile.php?id=61554753779740

[coyote]

Le Slingsby T.18 Hengist britannique capable de transporter 14 hommes


La lettre "P" sugnifie prototype Un marquage en usage dans la RAF



18 furent construits et servirent à l'instruction et différents essais . La production sera stoppée que les premiers Waco CG4 devienrent disponibles

https://fr.wikipedia.org/wiki/Slingsby_T.18_Hengist

[coyote]

Cours d'initiation de la jeunesse allemande



https://www.alamy.com/hitlerjunge-am-st ... archtype=0

Indirectement, c'est l'interdiction d'une aviation motorisée par le traité de Versailles qui induit le développement du vol à voile et du planeur dans l'Allemagne de l'entre-deux-guerres. Pas d'avions mais des milliers de jeunes et moins jeunes initiés au pilotage qui seront prêts à passer à la propulsion motorisée quand le moment sera venu.

[coyote]

Tout juste !!