Les Feux de la rampe 2.0 : Épaves de guerre (1936-1945)

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L'épave du mouilleur de mines polonais GRYF

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Epave du Gryf incendié à Hela

Le mouilleur de mines Gryf étudié par les chantiers Augustin Normand commandé le 11 mai 1934, seul de sa classe, il devait servir de mouilleur de mines tout en étant armé comme un destroyer; utilisable en temps de paix comme navire-école.
Le Gryf est mis sur cale le 14 novembre 1934 au Chantiers Augustin Normand du Havre , lancé le 29 novembre 1936, il entre en service le 27 février 1938; il est utilisé comme navire-école transportant 60 éleves; le 1er septembre 1939 il quitte sa base de Gdynia pour mouiller un champ de mines à l'entrée de la baie de Gdansk, il est alors attaqué par 33 Ju 87B allemands les dommages sont peu importants mais l'oblige à interrompre sa mission, il rejoint la base d'Hela ou il est mis sur un dock flottant pour réparation et ou il sert de batterie anti-aérienne pour defendre le port; le 3 septembre 1939 le Gryf est attaqué par les Zerstorer allemands Z1 Leberecht Maass et Z9 Wolfgang Zenker; endommagé il est attaqué le meme jour par l'aviation allemande et coule en eau peu profonde dans le port d' Hela; les pieces de 120mm arrières intactes sont récupérées et utilisées pour la défense de la péninsule d'Hela, elles tirent jusqu'au 30 septembre jour de la capitulation polonaise.

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La fin du torpilleur polonais Mazur ex V105

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L'épave du torpilleur Mazur coulé le 1er septembre 1939

En 1914 les Pays Bas commandent chez Vulcan à Stettin en Allemagne quatre torpilleurs de 340 tonnes devant prendre les dénominations Z1 à Z4 dans la marine néerlandaise; le 10 août 1014 ils sont réquisitionné par l'Allemagne; ils sont renommé V105 à V108.
tous les quatre entrent en service en 1915.
-V105 et V108 sont transférés à la Pologne le 4 novembre 1920.
-V105 entre en service le 2 août 1922 dans la Marine Polonaise après refonte, il est renommé Mazur ; le Mazur est aménagé comme bâtiment école d'artillerie en 1931; de 1935 à 1937 il est refondu et perd une cheminée à cette occasion; le Mazur est coulé le 1er septembre 1939 par l'aviation allemande; coulé en eau peu profonde il continue à tirer; c'est l'un des deux premier navires polonais coulés pendant la guerre; l'épave du Mazur est démolie par les allemands.

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Une petite remarque avant de passer à une épave aérienne : les destroyers soviétiques dont il a été question portent des
noms évoquant des qualités morales ou intellectuelles (Sovershenny = совершенный = parfait, accompli ; Stremitelny = Стремительный = impétueux) un peu comme nos "Boudeuse", "Capricieuse", "Fougueuse", "Audacieuse". C'est surprenant, parce que je croyais que la règle était de donner des noms de héros révolutionnaires.

Et maintenant, un Bristol Beaufighter à Nicosie ; octobre 1944 dit la légende de la photo, mais la seule trace que j'ai retrouvée c'est juillet 1944, un appareil de la 79 OTU.

https://aviation-safety.net/wikibase/300584

beaufort beaufighter nicosie.jpg (118.33 Kio) Vu 501 fois

https://www.nationalarchives.gov.uk/hel ... perations/

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Une petite remarque avant de passer à une épave aérienne : les destroyers soviétiques dont il a été question portent des
noms évoquant des qualités morales ou intellectuelles (Sovershenny = совершенный = parfait, accompli ; Stremitelny = Стремительный = impétueux) un peu comme nos "Boudeuse", "Capricieuse", "Fougueuse", "Audacieuse". C'est surprenant, parce que je croyais que la règle était de donner des noms de héros révolutionnaires.

Et maintenant, un Bristol Beaufighter à Nicosie ; octobre 1944 dit la légende de la photo, mais la seule trace que j'ai retrouvée c'est juillet 1944, un appaeil de la 79 OTU.

https://aviation-safety.net/wikibase/300584

beaufort beaufighter nicosie.jpg

https://www.nationalarchives.gov.uk/hel ... perations/

Les noms révolutionnaires ont été donnés surtout aux navires les plus importants, cuirassés, croiseurs et aux navires issus de la flotte impériale antérieurs à 1917, d'ailleurs je pense qu'ils auraient épuisés la liste des révolutionnaires, du moins les plus connus; un autre problème certains révolutionnaires sont tombés en disgrâce par la suite; ce qui explique que certains navires on changé trois ou quatre fois de nom au cours de leur existence, pas terrible pour s'y retrouver.

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Deux images du C-47A, numéro de série : 43-15473. Il a manqué son décollage à Archerfield, Queensland, Australie), le 11 août 1944.

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https://www.flickr.com/photos/candiegir ... 558915537/

La personne qui a posté ces images sur Flickr rapporte qu'il y avait un nose art plutôt déshabillé sur le nez de l'appareil et que la police locale est venue passer un coup de badigeon avant de laisser les curieux s'approcher ...

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L'épave du destroyer néerlandais Evertsen de la classe admiralen

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L'Epave de l'Evertsen vue en décembre 1945

L'Evertsen lancé en 1926 appartenait à la classe admiralen, une classe de 8 navires lancés entre 1926 et 1930.
De 1940 à 1942, le destroyer Evertsen de la classe admiralen a servi comme escorteur de convoi , principalement dans les Indes néerlandaises . Fin février 1942, au lendemain de la bataille de la mer de Java , l'Evertsen , reçut l'ordre de s'échapper de Tanjung Priok vers Tjilatjap via le détroit de la Sonde , en compagnie du croiseur australien Perth et du croiseur lourd américain USS Houston . Perth et Houston sont partis à 19h00 le 28 février, mais Evertsen a été retardé et a quitté le port deux heures plus tard.
La route à travers le détroit avait été signalée comme étant libre par les renseignements alliés, mais malheureusement, une flotte d'invasion japonaise avec sa force de couverture rapprochée composée de deux croiseurs lourds, d'un croiseur léger et de neuf destroyers avait commencé à débarquer des troupes cette nuit-là dans la baie de Banten , à l'extrémité est. du détroit de la Sonde. Le Perth et le Houston se sont heurtés à cette force et, au cours d'une féroce action nocturne, les deux navires ont été coulés.
Evertsen tentait de rattraper Houston et Perth . Son équipage a aperçu les tirs de l'action principale et a réussi à échapper à la force principale japonaise. Cependant, l'Evertsen fut alors engagé par deux destroyers japonais les Murakumo et Shirakumo  dans le détroit ; en feu et en train de couler, il s'échoua sur un récif près de l'île de Sebuku . L'équipage survivant a abandonné le navire; ils furent faits prisonniers par les Japonais les 9 et 10 mars 1942.

Bonjour,

L'équipage survivant a abandonné le navire; ils furent faits prisonniers par les Japonais les 9 et 10 mars 1942.

Quel fut leur sort?

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Aucune idée, à mon avis peu enviable

Les épaves de Guadalcanal.
Notamment les avions US, découpés et laissés sur l'île au départ des Américains... ...moins coûteux que de les ramener aux States.

LIFE y consacra une reportage en 1951.