Les Feux de la rampe 2.0 : « 1939-1945 : la logistique »

Sur ton cliché, il y a un détail intéressant, car on y voit un bulldozer (cf. flèche rouge), qui, avec sa "lame" - vraisemblablement adaptée pour effectuer ce "boulot" - "immobilise" le LST, afin de limiter l'effet de la houle, avec la rampe de "déchargement" abaissée. A l'évidence, en amont, on s'était efforcé de prévoir le maximum d'emplois possibles, car, visiblement, la structure de ce "pousseur" avait, elle-même, été conçue pour effectuer ce "travail".

[Prosper Vandenbroucke]

Logistique et ravitaillement vont de paire

Chargement du ravitaillement dans des camions de l'armée de terre allemande, au premier plan un camion ZIS d'origine soviétique.

1Ravito.jpg (38.75 Kio) Vu 635 fois

https://imagesdefense.gouv.fr/fr/charge ... tique.html

Bonjour,

on y voit un bulldozer (cf. flèche rouge), qui, avec sa "lame" - vraisemblablement adaptée pour effectuer ce "boulot" - "immobilise" le LST

C'est un Rhino ferry et non pas un LST. La zone de sable humide indique qu'on est à marée descendante. Et plutôt que l'immobiliser je le vois le repousser peu à peu pour éviter qu'il s'échoue et puisse repartir.

Bonjour,

on y voit un bulldozer (cf. flèche rouge), qui, avec sa "lame" - vraisemblablement adaptée pour effectuer ce "boulot" - "immobilise" le LST

Sur ce
C'est un Rhino ferry et non pas un LST. La zone de sable humide indique qu'on est à marée descendante. Et plutôt que l'immobiliser je le vois le repousser peu à peu pour éviter qu'il s'échoue et puisse repartir.

Tu as parfaitement raison, mais le résultat final du travail effectué par le bulldozer "pousseur" s'avère être similaire, selon l'effet de la marée, à mon hypothèse initiale. Sur ce cliché, où il y a plusieurs "bulldozers", le "pousseur" était manifestement le seul à être équipé d'un tel dispositif , dont un gros arceau destiné à renforcer ses bras de manoeuvre pour effectuer ce type de travail, alors que les autres, sur le bord de la plage, qui en étaient dépourvus, étaient employés en tant que "tracteurs".

Cela semble être un engin chenillé amphibie. On en voit un évoluer sur ce film entre 00:26 et 00:40.
https://archive.org/details/NPC-4352

Cela semble être un engin chenillé amphibie. On en voit un évoluer sur ce film entre 00:26 et 00:40.
https://archive.org/details/NPC-4352

Cà, surement- il y en a un autre à 6'28'' - car il fallait que le moteur du bull, lui-même, soigneusement étanchéifié, puisse fonctionner partiellement immergé avec ses prises d'air et ses échappements installés suffisamment hauts pour qu'ils se soient pas, en principe, submergés par une lame (on les voit bien à 1' 23''). Ces engins devaient disposer d'une capacité de "guéage" de l'ordre de 1,50 m, voire un peu plus.

Les véhicules destinés à être débarqués en Normandie étaient étanchéifiés ("Fording kit" selon la procédure US).

La partie la plus visible sont les manches à air en avant des jeeps et des camions (on en aperçoit sur le film) et bien sûr les énormes manches à air sur les Sherman DD.

Mais toutes les pièces moteur (tableau de bord compris) sont étanchéifiées à l'aide d'une pâte (façon pâte à modeler) à coller sur tous les joints ! Une vraie partie de rigolade à appliquer... ...puis à ôter une fois à terre.

[Prosper Vandenbroucke]

La capacité de l'armée américaine à projeter sa puissance à travers l'immensité du Pacifique reposait sur une chaîne d'approvisionnement robuste . Ce réseau logistique était conçu pour garantir que les troupes soient bien équipées et bien nourries. À mesure que les forces américaines se confrontaient aux réalités des campagnes de conquête d'îles, de Guadalcanal à Iwo Jima, les chaînes d'approvisionnement devinrent de plus en plus cruciales. L'US Navy et l'US Army développèrent des systèmes sophistiqués pour transporter tout le matériel, des munitions aux vivres, garantissant ainsi aux soldats de première ligne les ressources nécessaires à l'accomplissement de leurs missions.
L'une des solutions les plus ingénieuses pour maintenir le moral des troupes fut le déploiement de barges à glaces. Ces barges étaient de véritables usines à glaces flottantes, produisant cette gourmandise tant appréciée sur place et permettant ainsi aux soldats de savourer de la glace même dans les conditions les plus extrêmes. L'idée naquit de la nécessité d'offrir aux soldats un réconfort alimentaire, considéré comme essentiel au maintien de leur moral face à des combats éprouvants.

Barge de crème glacée pour l'approvisionnement

d8b8b1979f61a838dd6cbfbab3007d1038ee6c7a-900x554.jpg (96.11 Kio) Vu 513 fois

https://www.hakovo.com/blog/military-lo ... rld-war-ii

[iffig]

Convoi du Train de la 2ème DB en Alsace

train 2db.gif (553.39 Kio) Vu 449 fois

https://rhin-et-danube.fr/wordpress/?p=1656

La capacité de l'armée américaine à projeter sa puissance à travers l'immensité du Pacifique reposait sur une chaîne d'approvisionnement robuste . Ce réseau logistique était conçu pour garantir que les troupes soient bien équipées et bien nourries. À mesure que les forces américaines se confrontaient aux réalités des campagnes de conquête d'îles, de Guadalcanal à Iwo Jima, les chaînes d'approvisionnement devinrent de plus en plus cruciales. L'US Navy et l'US Army développèrent des systèmes sophistiqués pour transporter tout le matériel, des munitions aux vivres, garantissant ainsi aux soldats de première ligne les ressources nécessaires à l'accomplissement de leurs missions.
L'une des solutions les plus ingénieuses pour maintenir le moral des troupes fut le déploiement de barges à glaces. Ces barges étaient de véritables usines à glaces flottantes, produisant cette gourmandise tant appréciée sur place et permettant ainsi aux soldats de savourer de la glace même dans les conditions les plus extrêmes. L'idée naquit de la nécessité d'offrir aux soldats un réconfort alimentaire, considéré comme essentiel au maintien de leur moral face à des combats éprouvants.

Barge de crème glacée pour l'approvisionnement

d8b8b1979f61a838dd6cbfbab3007d1038ee6c7a-900x554.jpg

https://www.hakovo.com/blog/military-lo ... rld-war-ii

Merci Prosper pour ce lien vraiment original et très "rafraîchissant". Je me demande si l'US Army a continué à proposer des barges à glaces dans les conflits suivants ( Vietnam, Irak, Afghanistan) ... Cela me rappelle également que les Anglais avaient pour habitude de mettre les prisonniers français "au frais" sur des pontons flottants durant les guerres napoléoniennes.