Les Feux de la rampe 2.0 : « 1939-1945 : la logistique »

Les Yankees avaient le M25 "Dragon Wagon".
Je lui ai toujours trouvé une gueule folle !

Tu n'es pas le seul.
Sinon, ci-dessous, son pendant "allemand", la remorque porte-char allemande, d'une capacité d'emport de 22 tonnes...

[Prosper Vandenbroucke]

Les Yankees avaient le M25 "Dragon Wagon".
Je lui ai toujours trouvé une gueule folle !

Tu n'es pas le seul.
Sinon, ci-dessous, son pendant "allemand", la remorque porte-char allemande, d'une capacité d'emport de 22 tonnes...

Bonjour Loïc,
Corriges-moi si je me trompe mais le pendant allemand (que tu illustres) du "Dragon-Wagon" américain n'est-ce pas un Tiefladeanhänger für Pz.Kpfw.Sd.Ah.116 de marque Küllemeyer ?

Le Tiger II codé 332 de la Kampfgruppe Peiper, trophée de la 463rd Ordnance Evacuation Company, lors de la batailles des Ardennes.
Ramené aux Etats-Unis via Spa et Anvers, le fauve est toujours visible aujourd'hui à Fort Knox.


Conçue pour le tank Sherman (deux fois moins lourd !) la remorque a souffert durant le trajet !

L'acronyme OTIT que l'on aperçoit sur l'arrière et la tourelle du Panzer signe le passage des techniciens de l'Ordnance spécialisés dans l'étude des armements ennemis.
OTIT signifiant "Ordnance Technical Intelligence Team"... ...dont un des dépôts était situé à Paris :
https://questmasters.us/OTIT.html

(Technical Manual N°6003)

Le camion amphibie DUK W, cheval de trait de la logistique et véritable héros de la bataille de Normandie.


(Facebook)

Après la disparition du port artificiel d'Omaha Beach emporté par la tempête des 19 au 21 juin 1944,
les norias de petits DUKs vont supporter presque tout le poids de l'acheminement du ravitaillement depuis les navires
à l'ancre jusqu'aux plages.

Même lorsque le port de Cherbourg va commencer à reprendre du service début août 1944, dans un premier temps, seuls les DUKs seront capables de se faufiler dans les bassins dont tous ne sont pas encore accessibles aux navires de haute mer.

Même lorsque le port de Cherbourg va commencer à reprendre du service début août 1944, dans un premier temps, seuls les DUKs seront capables de se faufiler dans les bassins dont tous ne sont pas encore accessibles aux navires de haute mer.

Pour illustrer !

Pour illustrer !

Je crois que tu nous montres là l'aire aménagée par le génie US (encore la logistique) pour permettre aux DUKs d'aborder facilement (il n'y a pas de plage dans le port, or les DUKs sont des camions 6x6 conçus pour aborder les plages). Cet aménagement remonte à fin juillet 1944 (je n'ai plus la date en tête) avant que le premier bassin soit accessible aux navires.

On voit tous les camions en attente du transbordement!
(Magnifique photo de propagande!).

C'est la plage Napoléon, crée de toutes pieces en 1932 et qui n'existe plus.





https://www.flickr.com/photos/photosnor ... dm-2bu9NiD

Bonjour Loïc,
Corriges-moi si je me trompe mais le pendant allemand (que tu illustres) du "Dragon-Wagon" américain n'est-ce pas un Tiefladeanhänger für Pz.Kpfw.Sd.Ah.116 de marque Küllemeyer ?

C'est bien la remorque porte-char Sd.Ah.116, mais elle était construite par la firme Waggonbau Bauzten, Bautzen étant le site initial de l'entreprise, créée en 1846.

C'est la plage Napoléon, crée de toutes pieces en 1932 et qui n'existe plus.

Les DUKs et les barges entament leurs noria à daterait du 16 juillet 1944 (4 Liberty Ships seulement) mais Cherbourg ne sera en mesure d'accueillir les premiers navires que le 9 août. À cette date, la bataille de Normandie est en passe d'être pliée sans que le port n'ait encore pu jouer le rôle logistique essentiel qui lui avait été attribué pour J+11 !