Les Feux de la rampe 2.0 : Parachutes, parachutisme, parachutistes 1934-1945

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Les nouveaux Feux de la rampe 2.0 s’inspireront du fil : « La confection et le pliage des parachutes dans la RAF », mais en élargissant la perspective : on s’y intéressera à tous les aspects du parachutisme, civil et militaire, entre 1934 et 1945.

Une vieille plaisanterie dit que l’optimiste invente l’avion et que le pessimiste invente le parachute. À l’origine, en effet, le parachute moderne a été conçu et développé comme un moyen d’évacuation des aéronefs et des ballons d’observation en détresse. Il a, bien entendu, continué à jouer ce rôle pendant la Seconde guerre mondiale. Mais les militaires ont vite pris conscience du fait qu’il pouvait être un vecteur inédit de transport de combattants, largués par petits groupes derrière les lignes ennemis ou parachutés en masse et jouant le rôle de troupes d’assaut. Les Soviétiques et les Allemands ont été pionniers dans ce domaine.

Parallèlement des associations (Osoaviakhim, Aviation populaire, Nationalsozialistisches Fliegerkorps) ont eu pour objectif l’initiation au parachutisme, dans un but – évidemment – intéressé : il s’agissait de faire naître des vocations et de sélectionner les éléments les plus prometteurs
.
Le caractère audacieux, voire désespéré, des opérations aéroportées et la dureté de l’’entraînement ont fait que les parachutistes ont été très vite rangés parmi les troupes d’élite.

On s’intéressera ici aux aspects techniques et opérationnels du parachutisme depuis 1934 (démonstration de saut en masse de parachutistes soviétiques pendant des manœuvres à Kiev) jusqu’à la fin de la Seconde guerre mondiale. Matériel, personnels et personnalités, batailles : autant d’images qui peuvent être partagées.

Et pour commencer !

Tour du parc Gorki à Moscou, années 30. Inaugurée en 1938, elle permettait aux badauds de simuler un saut en parachute.
On pouvait également la descendre par un toboggan en spirale. Elle a été démantelée dans les années 50.

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https://fr.gw2ru.com/lifestyle/203234-a ... anges-urss


Un Douglas C-33 de l'USAAC. C'est à partir d'un appareil de ce type qu'a été effectué le premier largage de parachutistes, en 1940

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https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcom ... 000557272/


Parachutistes polonais (photo prise entre 1936 et 1939)

par pol.png (814.51 Kio) Vu 61 fois

https://polska-zbrojna.pl/Mobile/ArticleShow/38353

Un étonnant Fallschirmjäger, le teckel du "Major Pelz", pour lequel avait été confectionné un parachute personnel, afin qu'il puisse sauter avec son maitre - par contre, il ne fallait pas compter sur lui pour replier son "pépin" -.

[coyote]

Cette parachutiste soviétique, Lioubov Berlin, a assuré que le jour où elle avait rencontré Staline avait été le meilleur de sa vie.( ) Elle voulait vraiment surprendre le petit père des peuples, mais l'a payé de sa vie. son pépin s'est ouvert trop tard. C'était une parachutiste très célèbre en URSS

Une vieille plaisanterie dit que l’optimiste invente l’avion et que le pessimiste invente le parachute. À l’origine, en effet, le parachute moderne a été conçu et développé comme un moyen d’évacuation des aéronefs et des ballons d’observation en détresse.

Petit retour "en arrière" durant la "Der des Ders" avec une série de clichés des parachutes utilisés par les aérostiers allemands - rappel: les ballons et dirigeables étaient "gonflés" à l'hydrogène, un gaz qui a la fâcheuse habitude à s'enflammer très rapidement -...

Ici, un officier d'observation dans la nacelle, son parachute est accroché sur le flanc de ladite nacelle, à côté d'un sac de lest...



Ces deux clichés permettent de visualiser le parachute, disposé à l'extérieur de la nacelle et sa commande d'ouverture (cliché N°2), fixée sur les sustentes de la nacelle au ballon...




Harnachement d'un membre de l'équipage d'un aéronef (la commande d'ouverture est fixée dans l'habitacle)...





Saut en parachute à partir d'un aéronef...



De manière générale, l'emploi "généralisé" du parachute, en "14-18", notamment par les pilotes de la chasse, avait été très tardif (avant qu'il ne soit définitivement imposé par le réglement!), car, pour certains d'entre eux, il "contrevenait" au "contexte chevaleresque" de leurs missions. . Dans l'aviation allemande, par exemple, on avait au préalable privilégié l'emploi du masque à oxygène et des combinaisons chauffantes pour les vols à "haute altitude".