Les Feux de la rampe 2.0 : « Prototypes en tous genres : 1933-1945 »

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Prototype du Grumman XF8F-1 Bearcat.

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https://www.thisdayinaviation.com/21-au ... -17-03-25/

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Prototype de l'Aviothehas PN-3, un avion estonien, en 1939.
Comme il se doit, il n'y eu pas de développement de cet appareil, le pays ayant été
envahi par l'URSS l'année suivante.

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https://www.reddit.com/r/Warthunder/com ... /#lightbox

[Prosper Vandenbroucke]

Le Northrop XFT était un prototype de chasseur embarqué qui fut développé en 1933 aux Etats Unis..
Cet avion a été conçu suite à une demande de l'US Navy qui cherchait un chasseur monoplan moderne. Il fit son premier vol en janvier 1934 et démontra une bonne vitesse de pointe mais une mauvaise maniabilité. La Navy préconisa l'installation d'un moteur plus puissant mais les essais effectués par la Navy en 1936 furent si décevants que le programme fut stoppé.
Sans espoirs de production, l'avion retourna en usine et s'écrasa quelques mois plus tard en Californie lors des essais de développement du chasseur.
Le design a servi de base au Northrop 3A qui était presque identique au XFT à l’exception d’un train d’atterrissage rétractable et qui a volé pour la première fois en 1935. Ce fut un autre échec car il était instable. Après la disparition sans trace du 3A et de son pilote d’essai, le lieutenant Frank Scare, lors d’un vol au-dessus de l’océan Pacifique au large de la Californie le 30 juillet 1935, Northrop abandonna le projet 3A et vendit ses plans à Chance Vought Aviation, où il devint le Vought V-141.

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https://www.facebook.com/Bruyneel.Patri ... 793368194/

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L'Object-217, un nid de mitrailleuse mobile soviétique : projet conçu et réalisé
à la hâte après les déconvenues de la Guerre d'hiver en Finlande, il n'a débouché sur rien ...

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https://tanks-encyclopedia.com/object-217-ppg/

[Prosper Vandenbroucke]

Le prototype Bantam GPV fut livré à temps en septembre 1940 et/ou comment la Jeep standard de la Seconde Guerre mondiale a réellement vu le jour

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Pour la suite il y a lieu de lire ici :
http://www.m201.com/bantam.htm

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L'unique exemplaire du VEF I-15a, un avion letton dont le frère jumeau, le I-15b était une version armée.

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https://oldmachinepress.com/wp-content/ ... -i-15a.jpg

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Trois vues d'un prototype de tracteur d'artillerie soviétique semi-chenillé, le ZIS-AT 3 pendant ses essais.
Ses performance furent jugées insuffisante et il ne fut pas retenu.

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http://denisovets.ru/zil/zilpages/zisat3.html

[Prosper Vandenbroucke]

Le prototype du Tachikawa Ki-70 japonais.

Le Tachikawa Ki 70 "Clara" était un avion de reconnaissance stratégique bimoteur qui a été conçu pour remplacer le Mitsubishi Ki 46 "Dinah".
Le projet fut lancé en 1939 mais le premier des trois prototypes assemblés n'était prêt à voler qu'en 1943. Malheureusement, lors des vols d'essais, les pilotes se plaignirent de son manque de manoeuvrabilité, de puissance et la difficulté à le piloter. De plus, il était plus lent que l'avion qu'il était censé remplacer.
Finalement, à cette date, le Japon n'avait plus besoin d'un tel appareil mais de chasseurs modernes et performants.
Le programme fut abandonné et les trois prototypes finirent à la casse.

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https://www.facebook.com/Bruyneel.Patri ... 793368194/
https://en.wikipedia.org/wiki/Tachikawa_Ki-70

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Modèle en bois du Hispano-Suiza 50 (ou Dewoitine 600) ; dernier avatar de Dewoitine DE-520, construit en Espagne franquiste.
Le développement n'alla pas plus loin !

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https://www.facebook.com/Bruyneel.Patri ... 544629020/

[Prosper Vandenbroucke]

Prototype du camion Renault AHN
La guerre surprend les constructeurs, tenus de sortir en grande série, et dans le plus court délai possible, les modèles de leur gamme de 1939. Mais Renault, dès l’automne, voit plus loin.
Son idée est de mettre au point des camions, certes d’une esthétique discutable, mais correspondant parfaitement aux nécessités du moment : faciles à réaliser en grande série, à l’image des camions américains, munis d’une carrosserie industrielle tout acier et allégés au maximum de façon à gagner substantiellement en charge utile, à puissance comparable. Ainsi naît la gamme AH dont les premiers prototypes sortent en décembre 1939.
Destinés en premier lieu aux armées, ces modèles sont suivis avec intérêt par le SAET mais, « avant de nous engager dans la construction d’un matériel allégé, il faut être sûr que ce matériel tient (souligné dans le texte)», écrit le commandant Mollard le 12 mars 1940. Deux jours plus tard sont commandés 6 AHN et 6 AHR, un de chaque devant être envoyé à Vincennes et les 5 autres mis en service courant dans les unités, pour évaluation.
Leur fabrication est entamée en avril mais, hormis les deux prototypes présentés durant l’hiver, aucun camion allégé ne parait avoir été entièrement terminé avant l’attaque allemande.
C’est en février 1940 que Renault soumet le prototype de l’AHN. Ce véhicule a une cabine semi-avancée, plate et sans capot. Sa conception très simple lui permet tout de même 4 tonnes de charge utile.
L'Allemagne ayant envahi la France, la production débutera en mars 1941 sous la Wehrmacht. C’est le AHN1 qui sera donc produit, avec une charge utile de 3,5 tonnes, un moteur de six cylindres de quatre litres de cylindrée développant 75 cv et permettant une vitesse de pointe à 59km/h. Ce camion sera commandé par le régime de Vichy, la flotte de ce dernier ayant été réquisitionnée par l’Allemagne. La production de cette première version se terminera en juillet 1944, avec 15 610 exemplaires produits.

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https://www.materielsterrestres39-45.fr ... n-3-5t-ahn
https://www.arquus-defense.com/fr/renau ... totype-ahn