Fin de la présence de l’aviation italienne en URSS

[alfa1965]

Le 22° Gruppo Autonomo CT termine son cycle opérationnel en mai 1942 et est remplacé par le 21° Gruppo Autonomo CT à Stalino. Il lui laisse ses Macchi C.200.

Le 21° Gruppo CT est commandé par le Maggiore Ettore Foschini et est composé des escadrilles :
356a Squadriglia : Cap. Virginio Teucci
361a Squadriglia : cap. Francis Leoncini.
382a Squadriglia : cap. Enrico Candio
386a Squadriglia : cap. Bruno Mondini.

L’unité suit l’avancée des unités terrestres italiennes et change de terrain d’aviation pour se baser à Voroshilovgrad puis opérer à partir de Millerovo et Kantemirovka. En septembre, le Gruppo reçoit 12 MC.202 répartis dans les quatre escadrilles.

Les M.200 qui peuvent emporter deux bombes de 50 kg effectuent des missions de bombardement lors de l’avancée italienne en direction du Don en août 1942.
Lors de l’offensive soviétique d’hiver, les Macchi effectuent des vols d’harcèlement des unités blindées lancées sur les positions italiennes. Par des températures de -40°, il faut déployer des efforts surhumains pour faire décoller les avions.

La dernière mission est effectuée par 25 avions le 17 janvier 1943 avant leur rapatriement en Italie via Odessa et la Roumanie.

[alfa1965]

Un 71° Gruppo Autonomo Osservazione Aerea remplace le 61° Gruppo Autonomo OA commandé par le colonel Achille Fanelli équipées de Caproni Ca.311 et deux Caproni Ca.312 ambulances.

Le 71° Gruppo Autonomo AO comprend les escadrilles :
38a Sq. OA
116a Sq OA
247 Sq trasporto.

En septembre sept bombardiers Fiat BR.20 sont affectés à la 38a Sq. puis une dizaine supplémentaire, ainsi qu'un douzaine de S.81.

Le général Pezzi, commandant les forces aériennes italiennes en Russie trouve la mort à bord d’un S.81 en tentant de ramener des soldats blessés à Voroshilovgrad le 29 décembre 1942.

[alfa1965]

Le 29 juin 1942,à 05h30 un SM.75 GA (pour grande autonomie) décolle de l'aéroport de Guidonia près de Rome avec quatre hommes d'équipage. Le tenente colonello Moscatelli est le chef de l'expédition. L'avion atterrit en Ukraine à Zaporosjke à 18h00 après un vol de 2000 km, fait le plein (10300 litres), redécolle le lendemain matin, survolant la mer d'Aral, le lac Baïkal et le désert de Gobi et atterrit en Mongolie Intérieur à 22h00 du 30 juin.
Accueilli par un général nippon et une délégation italienne, l'avion redécolle pour Tokyo où il arrive à 22h00 le 1er juillet.
Le vol retour est effectué le 18 juillet avec escale à Odessa : 6350 km en 29 heures et 25 mn.

Très intéressant

[alfa1965]

Merci, je vais continuer avec l’aviation de l’Axe sur le front de Stalingrad. Prochainement, les avions roumains.

[coyote]

On notera les marques japonaises sur le fuselage (pour berner les soviétique )
Elles figuraient sur l'intrado et l'extrado ce qui n'a pas empêché les russes de le viser mais sans le toucher malgré une faible altitude et une vitesse plus que lente.

Le 29 juin 1942,à 05h30 un SM.75 GA (pour grande autonomie) décolle de l'aéroport de Guidonia près de Rome avec quatre hommes d'équipage. Le tenente colonello Moscatelli est le chef de l'expédition. L'avion atterrit en Ukraine à Zaporosjke à 18h00 après un vol de 2000 km, fait le plein (10300 litres), redécolle le lendemain matin, survolant la mer d'Aral, le lac Baïkal et le désert de Gobi et atterrit en Mongolie Intérieur à 22h00 du 30 juin.
Accueilli par un général nippon et une délégation italienne, l'avion redécolle pour Tokyo où il arrive à 22h00 le 1er juillet.
Le vol retour est effectué le 18 juillet avec escale à Odessa : 6350 km en 29 heures et 25 mn.

Merci le sujet est des plus intéressant, peu cité même si il y a des livres sur l'aviation de l'axe et encore moins su leur rôle dans le Front Soviétique.
C'est une surprise que cet avion soit passé au travers le ciel soviétique.

Il existe des mémoires ou des récits de pilotes italiens?

[alfa1965]

Étrange car le Japon et l’URSS n’étaient pas en guerre mais traverser l'espace aérien avec des marquages nippons n’était pas courant, peut-être le personnel diplomatique du tenno.
D'ailleurs, je n'ai jamais lu de sujets relatifs aux relations diplomatique entre ces deux pays jusqu'à août 1945.

[alfa1965]

Un ouvrage relatif à l’aviation des pays de l’Axe en français existe, Dans le ciel d’Europe d’Hans Werner Neulen.

[dynamo]

le vol du SM.75 GA avait un but opérationnel ou c'était simplement un vol de performance pour le prestige ?