80° Anniversaire- Le 13 octobre 1939 Günther Prien attaque :

[Prosper Vandenbroucke]

Je suis en avance de quelques jours mais bon................

Celui que l’on surnommera ‘’Le taureau de Scapa Flow’’ réalise l’exploit de s’introduire, lui et l’équipage de son U-Boot, le U-47, dans cette importante base de la Royal Navy (Scapa Flow) et d’y torpiller le navire britannique ‘’HMS Royal Oak’’

Le bilan humain est lourd, très lourd car plus de 830 marins et officiers périront sans compte la perte de l’orgueil de la Royal Navy, elle qui croyait que cette rade était inviolable.
Winston Churchill, lui-même qualifiera le torpillage d’un fleuron de la flotte britannique comme un fait d’arme tout à fait exceptionnel et magnifique, cependant la bataille navale est loin d’être terminée.
Source C. Prime via :
http://tracesdeguerre.com/index.php/201 ... capa-flow/

[NIALA]

L'épave du Royal Oak

ROYAL OAK épave hms_ro10.jpg (47.82 Kio) Vu 3537 fois

Les canons en casemates.jpg (50.78 Kio) Vu 3537 fois

La direction de tir royal_13.jpg (38.86 Kio) Vu 3537 fois

Un télépointeur royal_14.jpg (43.85 Kio) Vu 3537 fois

Alain

[NIALA]

royal_15.jpg (162.48 Kio) Vu 3525 fois

Le pavillon britannique déployé sur l'épave du Royal Oak!

Alain

Pour mémoire, la profondeur dans la baie de Scapa Flow varie entre 30 et 60 m, le chenal emprunté par l'U-47 est tout rikiki et, même si la Home Fleet était sortie montrer ses muscles en Mer du Nord, la surveillance et les protections de la rade étaient des plus sérieuses. Il est fort possible, aussi, que la Royal Navy ne tablait pas sur un tel risque d'incursion, à la mi-octobre 1939, alors qu'en 1914-1918, les meutes de U-Boote avaient usé, sans succès, leur pétrole, devant les entrées occidentales et orientales de la rade, notamment, dans le cadre de la Bataille du Jutland, en mai 1916, les cuirassés étant sortis, sans problème, alors que la veille allemande, épuisé par les heures d'attente, était plongée dans les bras de Morphée.

L'armoured cruiser HMS Hampshire, avec à son bord, le Lord-Marschall Kitchener, en partance pour la Russie, avait, en juin 1916, sauté - c'est la faute à pas de bol ou presque! -, à proximité de Marwick Head, côte occidentale de l'ile Mainland, le gros morceau des Orcades, alors qu'il faisait route au nord, sur une mine dérivante, mouillée par le U-75, dans le cadre des "préparatifs" allemands à la Bataille du Jutland.

Sinon, jusqu'au 13 octobre 1939, les défenses de Scapa Flow étaient réputées infranchissables et elles l'avaient largement prouvé, au cours du conflit précédent.

L'incursion de Prien est un fait de guerre très exceptionnel.

[Patrick.Fleuridas]

Un montage d'images, dommage que la musique ne soit pas en concordance.

Patrick

Un montage d'images, dommage que la musique ne soit pas en concordance.

Patrick

Si jamais ils manquent de marches de la Kriegsmarine, qu'ils n'hésitent pas à me contacter, je devrais, facilement, les dépanner!

A commencer par celle-là...

https://www.dailymotion.com/video/x73gnim

@Loïc Charpentier :
Est-ce que l'asdic était déjà opérationnel ?
Ce qui m'étonne est que Prien, compte-tenu de l'étroitesse du passage, ne se soit pas fait grenader à la sortie.
(Mais peut-être n'y avait-il au mouillage aucun bâtiment de lutte ASM en mesure d'agir dans les délais ? Après tout l'endroit était imprenable.)

Mes souvenirs de lecture sont anciens, mais si je ne m'abuse, l'U 47 avait franchi les courants de Scapa Flow en surface, l'asdic aurait été inutile. Maintenant, c'est déjà une invention assez ancienne, qui remonte à la fin de la 1e GM, il devait être fonctionnel. mais quant à ce que tous les escorteurs en soient équipés...