Durée du port artificiel d'Arromanche

Bonjour Etienne,

J'ai trouvé ça sur le net: http://www.christopherlong.co.uk/bailey ... dgefr.html

Amitiés
Nicki

[Jumbo]

Le mulbery B d'Arromanche est resté en service jusqu'en septembre/octobre 44 et la remise en état du port de Cherbourg.
De mémoire, il a été démentelé et à du faire la fortune de nombreux ferrailleurs du coin...

si mes souvenirs sont exacts, une partie des caissons phénix, sont partis en Hollande pour consolider je pense les digues de la presqu’île de Waelkeren (ortho ??)

Pour être précis le port artificiel d'Arromanches a clos son activité le 19 novembre 1944. Je confirme le propos d'Oméga puisque plusieurs caissons Phoenix ont rejoint Walcheren pour renforcer les digues .
5 à 7000 tonnes journalières ont transité pendant toute son exploitation.

Oui, mais cessé son activité ? Démonté, abandonné ?
J'ai lu une BD uchronique où le port était remis en état et fonctionnait pour un nouveau débarquement en 1968…

Cdt,
Tienno

Ensuite il a été laissé à la vindicte des ferrailleurs comme l'a été l'ensemble des Goosberries avec quelques points de nuance à savoir l'utilisation de certaines routes flottantes comme pont (Horbourg-Wihr, Vacherauvile...). On trouva très vite une nouvelle utilité aux éléments des routes flottantes ; le remplacement provisoire des ponts détruits. Chaque "passerelle" mesure 24,43 m de long et il y en avait donc environ 327 par port.

Dès octobre 1945, "un certain nombre de travées" est attribué au Département de l'Aisne par le Ministère des Travaux Publics et des Transports pour mise en place espérée "avant l'hiver". Les "passerelles d'Arromanches" ou "passerelles britanniques en ventre de poisson provenant du port artificielle d'Arromanches"..."stockées dans la région de Caen" sont démontées au chantier de Blainville sur Orne dans le Calvados au rythme de 2 par jour pour expédition par voie ferrées à raison de 4 côtés de ponts ou poutres de chant par wagon.

En août 1946, le Service Central de la Reconstruction des Ponts Routes adresse au Département une liste de "quatre ouvrages détruits susceptibles d'être dotés de passerelles d'Arromanches." (Dercy, Manicamp, Courcelles-sur-Vesles - Limé, Chassemy). L'envoi se fera dans l'ordre de la liste. L'une des deux premières passerelles est expédiée le 25 novembre 1946 de Seine-Maritime et arrive en gare de Chauny début décembre 1946. Le premier plan des Ponts et Chaussées de Laon concernant la passerelle sur l'Oise à Manicamp est daté du 18 décembre 1946.
Source http://dvole.free.fr/quierzy/pont.htm
A noter

Merci hilarion, j'ai eu l'occasion de passer quelques fois sur le pont de Manicamp mais sans m'arreter et j'avais un doute sur son origine.

Bonjour,
Je me souviens avoir suivi par la radio en février 1953 (pas totalement certain de la date) les graves innondations que subissait la Hollande. Je me souviens aussi avoir entendu, commenté par mon père, le communiqué qui informait que des caissons du port artificiel d'Arromanche étaient remorqués vers la Hollande pour renforcer ses digues .
Nous étions sensibles à cette information car nous connaissions ce port faisant maintenant partie du paysage. Nous étions peut-être un peu peinés de le voir disparaitre dans sa majeure partie.
Cordialement
Albert

Merci à tous pour ces infos !
Je suis un peu plus informé sur "l'après" dont on trouve, finalement, que très peu de choses…

Bien à tous,
Tienno

tu veut que j'te rapporte un p'tit souvenir de l'endroit, comme j'y serai lundi

ok pour une jetée, celle qui est près du musée, par exemple. Je mettrai ça au fond du jardin, ça fera joli !

mouais,

ok pour une jetée, celle qui est près du musée, par exemple. Je mettrai ça au fond du jardin, ça fera joli !

mouais,

Pourquoi, tu ne reviens pas avec plein de brols de là-bas ? Alors, un peu plus… pas grave !

j'te ramènerai un galet de la plage